湖南武漢屬于哪個(gè)市 武昌是哪個(gè)省的
武昌站，位于湖北省武漢市，是中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的特殊車站，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客運(yùn)站布局中的“四主”之一 。
武昌站于1917年3月在桐鄉(xiāng)門站建成運(yùn)營(yíng) 。1936年遷至賓陽門，12月建成武昌碼頭；1950年8月，武昌站更名為武昌南站；1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋貫通，武昌新站建成，又稱武昌汽車站；1975年7月，武昌汽車站改為武昌站，即武昌站；1981年至1982年，武昌站第二次擴(kuò)建 。2006年5月8日，武昌站改擴(kuò)建；2008年，改造后的武昌站投入使用 。
2007年12月，改造后的武昌站建筑面積49000平方米，最多可同時(shí)容納8000人 。有5個(gè)平臺(tái)和9個(gè)平臺(tái)表面 。截至2012年8月，武昌站占地面積19350平方米；站內(nèi)共有12條軌道，包括2條正線、9條到發(fā)線和1條機(jī)線 。
武漢火車站的名字很獨(dú)特 。市區(qū)隔著兩條河，三鎮(zhèn)相疊而立，與其他大城市的東、南、西、北站名稱不同 。因?yàn)橹行某菂^(qū)由武昌、漢口、漢陽組成，所以武漢火車站直接以區(qū)域命名 。武昌站、漢口站、武漢站并稱為“武漢三大火車站” 。按照規(guī)模，武昌站是武漢第三大火車站 。
【湖南武漢屬于哪個(gè)市 武昌是哪個(gè)省的】武昌站、漢口站直接以地名命名 。很多初到武漢的人都不知道命名方法 。甚至有人認(rèn)為武昌站和漢口站不在武漢 。由于武昌站和漢口站分別位于長(zhǎng)江南北，有人提議將武昌站命名為“武漢南站”，漢口站命名為“武漢北站” 。但武漢鐵路局認(rèn)為武漢三鎮(zhèn)——武昌、漢口、漢陽見證了武漢的滄桑 。
總投資約24億元的武昌火車站擴(kuò)建工程于2007年下半年竣工 。“這個(gè)京廣線上最古老的特大型火車站，將被改造成現(xiàn)代氣息濃厚、設(shè)施齊全、功能完備的新型大站，50年不落后” 。
再也不用露天等待，公交“零換乘” 。
武昌火車站基本上要拆了重建，從現(xiàn)在的出站通道到南邊的包房，中間的建筑都要拆 。
新站的高臺(tái)、重檐、外墻裝飾將具有楚風(fēng)格 。內(nèi)部采用流行的玻璃墻，色調(diào)明快，設(shè)施完善，現(xiàn)代感強(qiáng)，既能體現(xiàn)湖北的文化底蘊(yùn)，又美觀實(shí)用 。
武昌站新建的三層候車大廳將可容納8000多人同時(shí)候車，是現(xiàn)有候車大廳的兩倍 。同時(shí)，武昌火車站和宏基長(zhǎng)途客運(yùn)站之間將修建地下通道 。春運(yùn)高峰期間，候車大廳容納不下的旅客可以轉(zhuǎn)移到地下候車，讓旅客告別露天候車 。
你可以在站臺(tái)上乘電梯 。
改造后的武昌站最大的特點(diǎn)就是體現(xiàn)了“以人為本” 。
①站臺(tái)更開闊——站內(nèi)現(xiàn)有的“站臺(tái)柱”水泥雨棚將全部拆除，新建“無站臺(tái)柱雨棚”，站臺(tái)將告別現(xiàn)在的擁擠 。
②上下車更方便——站臺(tái)、天橋、地下通道的交接處采用坡道或扶梯，乘客可以通過電梯直接上車，不用扛著行李爬臺(tái)階 。此外，所有站臺(tái)的高度都將增加，與列車的地板相等，乘客上下車更加容易和方便 。
③接送人更方便——車站入口處會(huì)設(shè)置高架站臺(tái) 。汽車可以開到售票處和候車室門口，乘客下車后可以直接進(jìn)入候車室 。
坐公交出站“零換乘”
武昌站改造是一個(gè)綜合性工程，還包括公交、出租車、地鐵 。屆時(shí)，乘客進(jìn)出站步行不到100米就可以乘坐出租車、長(zhǎng)途汽車和地鐵 。穿過武昌火車站的地鐵是武漢地鐵4號(hào)線 。因此，地鐵4號(hào)線武昌站與火車站改造將同時(shí)進(jìn)行，避免二次開挖施工，減少重復(fù)投資 。
具體作用，實(shí)踐出真知 。
改造后的車站候車廣場(chǎng)占地19350平方米 。有兩個(gè)候車廳和一個(gè)軟墊候車室 。第一候車大廳(含樓上三個(gè)大廳)面積2957平方米，候車能力2464人 。第二候車室面積1690平方米，候車能力1408人 。軟席候車室963平方米，候車能力503人，中轉(zhuǎn)倉庫1100平方米，可存放3300個(gè)包 。
新站房“落后50年”，設(shè)施齊全，自動(dòng)化程度高 。東、西站房最多可同時(shí)容納8000人，是老站房容量的近3倍 。站前廣場(chǎng)有333個(gè)停車位，兩個(gè)地鐵入口，23條公交線路 。旅客進(jìn)出、換乘非常方便 。
武昌站屋頂為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，跨度72米，屋頂采用鋁鎂錳合金面板，重量是普通彩鋼的1/3，不僅能吸音降噪，而且使用壽命可達(dá)50年 。
武昌站已開通6部自動(dòng)扶梯，候車大廳排放7000把全新銀灰色導(dǎo)航空椅 。
新站房啟用后，乘客可以從候車室乘電梯到站臺(tái)，不用像以前那樣兜圈子 。新站房共有12間候車室，可同時(shí)容納8000多名旅客 。二樓候車大廳，主要有1、2號(hào)候車室，VIP、軟座候車室 。左邊還有專門為有寶寶的媽媽設(shè)置的“無障礙候診室”和“哺乳室” 。
武昌站乘客從候車室上車到站臺(tái)，沒有任何阻礙 。站臺(tái)上的無柱避雨棚已經(jīng)全部建成，方便乘客上下車躲避風(fēng)雨 。無柱雨棚長(zhǎng)486米，寬123米，外觀呈波浪形，以體現(xiàn)武漢“江城”的特色 。同時(shí)，站房的出現(xiàn)凸顯了武漢的楚文化氛圍，站房配以高臺(tái)、重檐，成為一座具有濃郁楚文化氣息的現(xiàn)代“楚宮”，靜靜地訴說著武漢的歷史 。新武昌站是武漢鐵路局按照當(dāng)今世界最新客運(yùn)服務(wù)理念設(shè)計(jì)建設(shè)的第一座現(xiàn)代化大型客運(yùn)站 。
車站規(guī)模
武昌站改擴(kuò)建工程完成后，共有5座站臺(tái)，包括1座側(cè)站臺(tái)和4座島式站臺(tái)，共9個(gè)站臺(tái)面和12條軌道 。按照新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，站臺(tái)的稱謂較過去有所改變，第一個(gè)站臺(tái)為基礎(chǔ)站臺(tái)，稱為1號(hào)站臺(tái)(1號(hào)站臺(tái)旁邊的鐵路線上有10條軌道)；第二個(gè)站臺(tái)在西線被稱為2號(hào)站臺(tái)(軌道8)，在東線被稱為3號(hào)站臺(tái)(軌道6) 。第三個(gè)站臺(tái)在西線被稱為4號(hào)站臺(tái)(軌道3)，在東線被稱為5號(hào)站臺(tái)(軌道5) 。第四個(gè)站臺(tái)在西鐵路線(7)上被稱為6號(hào)站臺(tái)，在東鐵路線(9)上被稱為7號(hào)站臺(tái) 。第五個(gè)站臺(tái)在西鐵路線(11號(hào))叫8號(hào)站臺(tái)，在東鐵路線(13號(hào))叫9號(hào)站臺(tái)，其中兩條正線(1號(hào)和2號(hào))和一條機(jī)線(4號(hào))在6號(hào)和3號(hào)之間，即3號(hào)和4號(hào)鐵路線之間 。
站臺(tái)與火車車廂高度相同，方便老人、兒童、殘疾人等特殊乘客上下車 。大廳的左右兩邊有兩部電梯 。你可以乘電梯直接到二樓 。在二樓候車大廳候車的乘客可以通過人行天橋直接到達(dá)各個(gè)站臺(tái)，非常方便 。
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