昆明是一線城市嗎？ _昆明

你認為昆明可以媲美北上廣深嗎？

想當一線，不僅經濟要全面領先，綜合實力和影響力也要全面領先。

昆明今年進入新一線都難以服眾，談何一線？

文章插圖
看看昆明擠掉了誰當的新一線？是無錫，這座城市名頭或許沒昆明這么大，但卻是萬億俱樂部成員，人均GDP吊打北上廣，民富指數、人均收入均是全國前十。對昆明可以說是秒殺級的優(yōu)勢。在二線頭部還排著佛山、合肥、大連、廈門、濟南等老牌強市，這些城市哪一個比昆明弱？所以壓著他們當新一線已經是讓很多財經媒體人大跌眼鏡，如果當一線，豈不是要與北上廣深并列？就算真的這樣排列，你自己相信嗎？

文章插圖

單看經濟，昆明無論是GDP還是人均收入都排在全國35名開外，而一線加新一線一共只有19個。昆明能夠躋身新一線，已經是沾了西部的光。因為新一線排名是成都商報旗下子公司負責運作的，跟發(fā)行榜單的第一財經是合作關系。該城市排名就是為了給中西部城市增強影響力，因此才能和東部平分秋色。

但即便如此，昆明在西部也要排在成都、重慶、西安之后，這么這西部老牌三強和新一線都還有著巨大差距，昆明又如何能勝任一線？

文章插圖

不可否認，昆明是一座宜居而且發(fā)展迅猛的城市，未來值得期待。但因為本身和發(fā)達城市差距大，而且人家也在進步，所以縮小差距不是一朝一夕的事情。

昆明就是昆明，有自己的特色和優(yōu)勢，無需去比較一線甚至新一線，幸福指數高就可以了。

其他網友觀點

荒野君

作為在春城讀了四年大學的我來說，昆明入選新一線城市，的確有些驚訝！因為在我看來，昆明并不能夠很好的滿足我認為的一線城市的需求。

1完善的基礎設施

一線城市應該包括完善的交通等基礎設施，四年來，昆明基礎設施的確改善不少，地鐵從昆明南站鏈接到北部客運站，疏通南北，鏈接呈貢大學城，地鐵123456

號線也逐步修建完善，也開通了微信掃碼乘車，的確方便不少（之前從昆明南站坐回來都要找好零錢，很麻煩），地鐵的開通很大方面緩解了公交及地面交通的壓力，但是昆明的堵車真的不敢恭維，只要是工作日，開車上班族之多，公路塞不下，堵車，遲到，的后果只能讓上班族早起早出門，加大工作壓力。再看昆明市區(qū)內的景區(qū)不少動物園，陸軍講武堂，翠湖，金殿，海埂公園，昆明老街，金馬，大觀樓，西山公園等都是市民疏散的好去處，從此來看，昆明。的確是一個很宜居的城市。但是昆明的繁華不夠，像如南屏街之類的最繁華的步行街，走走繞繞，爛尾樓，城中村，的確不少，坐個公交走走停停爛尾樓盡收眼底，再說坐個公交車，早中晚都會有老年人和你搶位置，而且人數較多，一個城市的發(fā)展不是多靠年輕人的活力嗎？這也從側面說明了我國的人口老齡化之嚴重。

2生活消費

或許昆明是一個旅游城市，所以消費會很高，在我看來（從一個學生的角度看），在昆明生活，僅是生活費是不夠的，除非你不出校門，不吃喝玩樂，平常的生活開支，如買衣服，買水果，買吃的，當你很滿足，很有飽腹感時，你的錢包也會空空如也，況且一個普通工作者的工資大概好一點的也就6000左右，而昆明的房租，房價很貴，這點工資或許夠你在昆明的日常開支，但是，不足以讓你在昆明，在所謂的一線城市上立足。

其他網友觀點

【昆明是一線城市嗎？】云南很好，只是一手好牌打錯了。云南應該大力發(fā)展綠色農業(yè)和旅游業(yè)就足夠了。有得天獨厚的氣侯和資源優(yōu)勢，不要與發(fā)達城市比什么高樓大廈和工業(yè)及產業(yè)園，只要保護好生態(tài)，大力發(fā)展綠色農業(yè)，成為發(fā)達城市來云南休閑旅游的后花園就足夠了，也適合老百姓“家鄉(xiāng)寶”呆在本地將日子過好了的需求！何樂而不為。