丹東應(yīng)該建地鐵嗎？ _丹東

丹東目前沒資格申報(bào)地鐵建設(shè) 。

每個(gè)城市都希望能擁有地鐵，但事實(shí)上絕大多數(shù)城市沒有必要建地鐵，即使有必要，資格也不達(dá)標(biāo)，其中就包括丹東。

丹東全市人口234萬，其中城區(qū)人口158萬，建成區(qū)面積只有35.5平方公里（截止2018年）。

這樣的城市放眼全國真的是標(biāo)準(zhǔn)小城市。現(xiàn)在很多市區(qū)人口四五百萬，建成區(qū)面積比丹東大七八倍，而且經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的城市都還沒通地鐵，比如煙臺、濰坊、泉州、南通、太原、唐山等等，這些都是人口700萬以上，GDP在6000億以上的城市。而且都是堵城排行榜榜上有名的。然而以丹東目前經(jīng)濟(jì)、人口，以及交通擁堵程度來說，確實(shí)沒有建地鐵的必要，這不是應(yīng)不應(yīng)該的問題。

而且自從2017年開始，新出臺的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)有了更嚴(yán)格的規(guī)定。目前地鐵申報(bào)條件是GDP達(dá)到3000億以上，公共預(yù)算收入150億以上，市區(qū)人口300萬以上。全國300多個(gè)地級市州當(dāng)中只有38個(gè)城市能滿足這一要求。

目前丹東的數(shù)據(jù)是人口234萬，GDP近816億，公共預(yù)算收入73.4億。距離地鐵申報(bào)最低標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，未來幾年最多只能向建設(shè)輕軌而努力。

其他網(wǎng)友觀點(diǎn)

太小瞧丹東了，地鐵能行嗎？至少得建十個(gè)宇宙飛船發(fā)射場或者火箭發(fā)射場。其他的，免談。

其他網(wǎng)友觀點(diǎn)

【丹東應(yīng)該建地鐵嗎？】地鐵的方便、快速及準(zhǔn)時(shí)性使得地鐵成為現(xiàn)代城市綜合競爭力的一部分!因此越來越多的城市都想實(shí)現(xiàn)自己的"地鐵夢"!可現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)城市因各種條件的不符只能暫時(shí)與"地鐵絕緣"!全國330多個(gè)地級市行政區(qū)劃中，有地鐵的也不過40個(gè)城市左右。

丹東市雖為我國最大的邊境城市，但城市規(guī)模尤其是市區(qū)常住人口方面也遠(yuǎn)低于國家關(guān)于修建地的相關(guān)要求(城區(qū)常住人口不少于300萬，而丹東市則不足100萬)，再者就是修建地鐵資金需地方政府及相關(guān)單位自籌及因修建地鐵債務(wù)償還等事宜(現(xiàn)地鐵每公里造價(jià)介于6~8億元左右)!顯然這方面丹東市也不具備。據(jù)我個(gè)人體驗(yàn)，在平峰期丹東的公交車客流量也是很小的。因此丹東要想成為"地鐵"城市目前還為時(shí)尚早!當(dāng)然丹東市對交通還是極為便利的，本市也是遼寧東南部最大交通樞紐(有沈丹、丹通等鐵路及沈丹客專、丹大快速鐵路在此交匯) 。