為什么喜歡買奔馳有什么特點(diǎn) 為什么奔馳好
問題1
王文海:夏先生您好，沃爾沃S90和輝昂一直很喜歡沃爾沃的安全環(huán)保，也很喜歡輝昂自己的輝騰和奧迪光環(huán) 。不知道哪個(gè)會更香？新輝昂有奧迪A6L能有多成功？輝昂的駕駛輔助系統(tǒng)和S90哪個(gè)好？
a:惠安的賣點(diǎn)之一是采用了與奧迪A6相同架構(gòu)的MLB 。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是奧迪研發(fā)的，在集團(tuán)內(nèi)部共享 。大眾集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)研發(fā)是單獨(dú)領(lǐng)導(dǎo)的 。水平發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)MQB，技術(shù)領(lǐng)先大眾品牌，垂直發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)MLB，技術(shù)領(lǐng)先奧迪 。
現(xiàn)在和保時(shí)捷在一起，地位比較特殊，因?yàn)槭墙鼛啄瓴挪⑷氪蟊娂瘓F(tuán)，所以在技術(shù)上還沒有完全整合或者領(lǐng)先 。目前保時(shí)捷更大的比例是利用奧迪的前期開發(fā)進(jìn)行更高級的二次開發(fā) 。比如像Panamera、賓利飛馳等車型使用的MSB架構(gòu)，保時(shí)捷占主導(dǎo)地位 。輝昂其實(shí)是奧迪技術(shù)體系的高級車型，類似途銳 。
至于駕駛輔助，我的經(jīng)驗(yàn)是大眾注重駕駛，沃爾沃注重安全 。體驗(yàn)上有一些差別，但是很小，對我來說無所謂 。但出于安全考慮，沃爾沃傾向于將該系統(tǒng)作為標(biāo)配而非選裝 。
不過新輝昂這次定價(jià)很大方，相對S90優(yōu)勢明顯，這個(gè)問題基本不用談了 。我會傾向于新輝昂 。因?yàn)樗目湛諝鈶覓彀娉杀靖停渌孢m配置更豐富，體驗(yàn)效果更好，而且它的內(nèi)飾空空間也更寬敞舒適 。
問題2
騰飛之鷹:我想問問夏先生，奔馳最近兩年的質(zhì)量表現(xiàn)不是很好，但是銷量還是那么高 。是因?yàn)?消費(fèi)者的)虛榮心還是僅僅因?yàn)槊孀樱勘热鏑200是1.5t，連E260L都是1.5T，可悲的是GLE和GLS也是2.5t，會不會沒有靈魂...
答:說起質(zhì)量差，在我印象中，好像沒有“更好”的？這不是奔馳品牌的主要價(jià)值點(diǎn) 。我進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，第一輛通過的車是奔馳560SEL，那是92年，W126已經(jīng)是二手車了 。很快，W140到了 。這是我經(jīng)手的第一輛新奔馳 。以它的許多問題而聞名 。
【為什么喜歡買奔馳有什么特點(diǎn) 為什么奔馳好】后來這些年，快30年了，真的沒遇到過什么質(zhì)量性能真的很好的奔馳，只能說“相對還行” 。這方面我們也可以參考美國權(quán)威的JD POWER新車質(zhì)量調(diào)查(中國也有，但不太可信)，以及《消費(fèi)者報(bào)告》的質(zhì)量評價(jià)，基本上奔馳都處于中下排名 。
不過奔馳在品質(zhì)上是獨(dú)一無二的，就是使用壽命長 。其零部件的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)是德系車中最高的 。基本上除了奔馳，在街上跑了幾十年的豪車幾乎看不到了 。這是“一貨一價(jià)”的經(jīng)典范例，也是奔馳經(jīng)久不衰的重要元素之一 。
所以，只要奔馳沒有任何實(shí)際的質(zhì)量災(zāi)難，保持之前的狀態(tài)，就沒有大問題 。它總是每隔一段時(shí)間就爆出一些質(zhì)量不好的消息，投訴，糾紛，但你看看時(shí)間，都是正常的，沒什么區(qū)別 。作為世界上最大的豪華車制造商，人們對它總是有一種“完美”的看法，所以要求嚴(yán)格是自然的 。
降低發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)業(yè)趨勢，不涉及靈魂問題 。相反，你能提供比別人排量更小、性能更好甚至更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這叫技術(shù)水平高 。這種趨勢不是現(xiàn)在才有的 。自從汽車發(fā)明以來，發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高是汽車技術(shù)最重要的發(fā)展方向 。而效率的特點(diǎn)是高性能低油耗 。
更大的環(huán)保趨勢也是朝著同樣的方向發(fā)展，最后，發(fā)動(dòng)機(jī)將很快被電動(dòng)機(jī)取代 。許多公司停止了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)一步研發(fā)，將資源轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車的研發(fā)上 。奔馳也不例外 。很快你就會看到它的產(chǎn)品，不是像EQC那樣的過渡產(chǎn)品，而是全新的電動(dòng)汽車 。
但在此之前，奔馳不得不努力降低車型的油耗和二氧化碳排放量 。這也是為什么人們會對它發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量感到驚訝 。這將支付一些“品牌溢價(jià)”，以換取更少的排放稅 。用戶呢？要看個(gè)人是否在意，是否能實(shí)際使用 。
問題3
李耀:夏先生，這幾年越來越多的人想買個(gè)V6的車玩幾年 。畢竟快沒了 。后悔沒玩幾年 。我想買一輛15萬左右的二手 。有幾個(gè)方向可以選擇，因?yàn)槲也粫囻{，所以只能請夏老師給點(diǎn)意見了！金牛座2.7T，歌詩圖3.5，現(xiàn)代歌悅3.0，豐田銳志2.5，本田雅閣3.0，主要考慮舒適，耐用，保養(yǎng)便宜 。謝謝你 。
答:如果考慮舒適性和耐用性，當(dāng)然前提是買二手車 。我認(rèn)為豐田車是最好的選擇 。不過銳志，你最好買3.0 V6，因?yàn)檫@是日本的“標(biāo)配”機(jī)，2.5是該機(jī)的“降級”版 。
如果是日系，豐田或者美國進(jìn)口的本田，應(yīng)該選擇3.5 V6，因?yàn)檫@是美國市場的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng) 。二手車，我覺得豐田更經(jīng)濟(jì)，壽命更長 。宋圖3.5是本田推出的，純美規(guī)，因?yàn)檐囆筒唤邮埽瑬|西其實(shí)挺好的 。
通常，新車賣得不好，但舊車卻成了稀罕物 。但是，維護(hù)費(fèi)用可能會更高 。
問題4
顧維娟:夏先生您好，我想問一個(gè)關(guān)于不同品牌的兩輛車或者同一品牌不同配置的兩款車的整備質(zhì)量和馬力比例的問題，比如1.4T 150馬力和2.0T 186馬力，后者比前者多36馬力，但后者比前者多95公斤 。那是不是意味著后者已經(jīng)失去了一些力量，兩者相差無幾？
答:重量大對性能的影響沒有想象中那么大，因?yàn)槠嚨男旭偩褪擒囕喸诘厣蠞L動(dòng) 。增加100 kg的重量并沒有顯著增加滾動(dòng)摩擦力 。
另外，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是動(dòng)力指標(biāo)，扭矩指標(biāo)對于日常使用更重要 。即使在不考慮物理精度的情況下簡單計(jì)算百分比，也可以看出重量差的比值明顯小于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的兩個(gè)指標(biāo) 。所以業(yè)績大概率會增加 。
排氣量大也意味著“庫存充足”，即動(dòng)力連續(xù)性好 。在不同的轉(zhuǎn)速和速度下，輸出動(dòng)力更加充沛和穩(wěn)定，這些都是隱性但決定性的優(yōu)勢 。唯一的缺點(diǎn)就是油耗高 。
同一個(gè)品牌都是這樣，因?yàn)榧夹g(shù)水平是一樣的 。品牌不同導(dǎo)致不確定性更大，主要是技術(shù)基礎(chǔ)不同 。這個(gè)不能只看廠家怎么宣稱，一定要參考外部評價(jià) 。
問題5
難得認(rèn)識:夏冬老師您好，我想問一下您對第八代高爾夫的看法 。機(jī)械方面沒有改進(jìn)，但是做了數(shù)字化的東西 。是不是暗示大眾以后可能會終結(jié)高爾夫，還是說以后兩廂車的市場會越來越少？謝謝你
答:這不是兩廂沒有市場，而是電氣化 。大眾暫時(shí)停止了內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)一步開發(fā)，將資源投入到電動(dòng)汽車的研發(fā)中 。
高爾夫會結(jié)束嗎？我不這么認(rèn)為 。因?yàn)橐创蟊奍D.3能不能像高爾夫一樣普及 。估計(jì)未來十年二十年，可能都達(dá)不到這個(gè)水平 。
但當(dāng)電池發(fā)展到足夠兩廂，高爾夫換成常規(guī)純電動(dòng)車，或者完全兼容油電，可能性更高 。因?yàn)楦郀柗蚴钦?jīng)的“大眾”，人們用它，因?yàn)樗琴I得起的好車，電動(dòng)車還沒到這個(gè)程度 。
是歐洲車，那是它的故鄉(xiāng) 。中國只是它發(fā)現(xiàn)的一個(gè)可能的外部發(fā)展空 。即使不適合，也不影響它在歐洲繼續(xù)流行 。
感覺目前這款緊湊型兩廂車在原產(chǎn)地還沒有遇到像國內(nèi)這樣的挑戰(zhàn) 。
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