青藏線從蘭州到拉薩這段路況怎么樣？ _青藏線

該路段路況良好，需要大家警惕的是路基沉降的隱形危機，具體行程規(guī)劃、注意事項、住宿安排如下：

在專欄里，我已經(jīng)給大家詳細介紹了成都至拉薩的日程安排和注意事項，很多人都私信問我：小編，看了你成都到拉薩的線路安排很合理，可是到了拉薩后，怎么回程呢？

以下文章，給大家介紹“川進青出”到達拉薩后，青藏線回程的安排。

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青藏線回程，也就是走109國道。大體線路安排：拉薩出發(fā)，經(jīng)那曲、唐古拉山口、格爾木，最后抵達西寧。純走109國道的里程數(shù)是1900公里左右，但拉薩至那曲途中的納木措是不可錯過的大景點，如果繞路去納木措的話，總里程數(shù)約2200公里。

全程用時5天，可以游覽到的景點：納木錯湖、唐古拉山、可可西里無人區(qū)、沱沱河、昆侖山、茶卡鹽湖、青海湖。

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話前語：一般來說，千辛萬苦到達拉薩，不應著急回程。應在拉薩停留1～2天參觀八廓街、布達拉宮、大昭寺、羊卓雍錯，拉薩周邊景區(qū)的游玩時間不計入此行程內(nèi) 。

（游玩拉薩周邊景區(qū)，其中布達拉宮需要用時5小時，羊湖5小時，八廓街3小時，大昭寺2小時。由于布達拉宮門票預約程序較為不可控，建議大家花一天時間游玩拉薩市區(qū)景點——布達拉宮、大昭寺、八廓街；再花一天時間游玩羊湖——距拉薩往返200公里，晚上逛逛拉薩街區(qū) 。）

拉薩周邊景區(qū)的游玩時間，總計2天。

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第一天、拉薩—納木措

1、線路：拉薩出發(fā)，經(jīng)過當雄，抵達納木措。游覽景區(qū)后，建議當晚住在納木錯湖畔，住宿環(huán)境欠佳，但風景佳絕。作為西藏的三大圣湖之一，納木錯與神山唐古拉山對望，風光旖旎，瑰麗雄偉。住在湖畔的帳篷中，觀看海拔4718米“天湖”的日落和日出，是遠游的一大快事。

2、行程：拉薩至納木措，總里程220公里，單程需要4小時，路況良好，7～8月旺季人流量較大，其他月份的交通毫不擁擠。到了11月份后，可能會因為大雪而實行交通管制。

第二天、納木措—那曲

1、線路：觀賞完納木錯的日出后，便可以繼續(xù)行程。納木錯出發(fā)，經(jīng)過班戈縣（也可回當雄，兩條線路差不多），再抵達那曲。由于那曲至格爾木沿途的住宿不是很好，建議當晚住在那曲。

2、行程：全程380公里，行車6小時左右，無注意事項。

第三天、那曲—唐古拉山口—昆侖山—格爾木

1、線路：那曲出發(fā)，經(jīng)唐古拉山口（海拔5231米）、可可西里無人區(qū)、沱沱河、昆侖山脈，抵達住格爾木。比起沿途房間，格爾木住宿環(huán)境較為良好。由于沿途并沒有什么可停留的景點，食宿條件也比較差，建議一天開到格爾木。

2、行程：全程820公里左右，行駛時間14小時。今天的行程之所以漫長，是因為青藏線不比川藏線，該路段是一段無人區(qū)

以下是付費內(nèi)容

，荒無人煙，幾乎不用停留，只需要駕車觀光就行。沿途少有餐飲、住宿店，因此需要長途穿越，建議早一點出發(fā) 。

第四天、格爾木—茶卡鹽湖—青海湖

1、線路：格爾木出發(fā)，沿途參觀茶卡鹽湖、青海湖，最后在青海湖住宿。參觀茶卡鹽湖大致需要2小時，景色多看運氣。如果天氣好，則會看到“天空之鏡”，如果天公不作美，茶卡鹽湖極有可能是“臭水泥潭” 。

2、行程：全程620公里，行駛時間8小時。因為青藏線多為大漠孤煙的無人區(qū)，所以行程都較為長途跋涉。

第五天、青海湖—西寧

全程144公里，行程簡單。上午，可以在青海湖多逗留一會，參觀二郎劍景區(qū)，在環(huán)湖西路兜風賞景，到了傍晚出發(fā)也無傷大雅。駕車2小時，到達西寧，5日旅程結(jié)束。

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行程說明

109國道青藏線旅途較為顛簸疲憊，需要長途跋涉。和318國道川藏線不同。

318國道川藏線，自然風光和人文景觀都絢麗多彩，沿途旅游接待資源豐富，食宿條件較為良好。比起109國道青藏線雄偉粗狂、長空寂寥的無人區(qū)景觀，318國道川藏線的青山碧水，顯得像南國的小家碧玉般柔情款款。

【青藏線從蘭州到拉薩這段路況怎么樣？】

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注意事項

1、109國道青藏線，平均海拔4500米（318川藏線平均海拔4000米），且需要長途旅行，旅途較為疲憊，建議結(jié)伴而行。

2、由于109青藏線海拔高、無人區(qū)等特點，建議在適應高原反應后出發(fā)，因為一旦出現(xiàn)事故，救援將會非常不便。

3、109國道青藏線路況良好，但路基沉降的路段卻遠比318國道多，很多人把車開到溝里都是因為突然沉降的路面。老司機都清楚，在汽車飛馳的時候，突然一個沉降的路面，會致使汽車失控，很容易側(cè)翻至路邊，司機需要集中注意力，盯緊前方的路面。

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關(guān)于路況、加油：川藏線和青藏線，無論是路況，還是加油，都沒有問題。川藏線上，一般來說每100公里就會有一個加油站，但有時候會出現(xiàn)某個加油站沒油的情況，所以盡量每個加油站都去看一下，免得出現(xiàn)“油到用時方恨少”的尷尬。92號油、95號油都比較充足，大可不必擔心。

關(guān)于動力、底盤：青藏線沿途海拔高，陡坡多，又是無人區(qū)，但當下小轎車和SUV的動力和底盤都不成問題。關(guān)于動力最低的例子：不少二手五菱之光、價值3000元的面包車，已經(jīng)成功跑了幾趟“川進青出”；關(guān)于底盤最低的例子：已有蘭博基尼成功入藏的經(jīng)歷。

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論動力來說，基本沒有比面包車再低的；論底盤，也幾乎沒有比蘭博基尼更低的。

實際上，大家大可不必對車輛的硬件問題而擔心，更多的是要衡量自己的駕駛技術(shù)、經(jīng)驗和心理質(zhì)素。無論川藏線，還是青藏線，都彎多路陡，海拔高，又需要長途跋涉，且都是沒有紅綠燈的國道，有時候感覺像是跑跑卡丁車現(xiàn)場版。種種艱苦的條件，對司機的行車技術(shù)而言，是一個異常艱巨的考驗。

還有一個非常幽默的事情都是，很多人都已經(jīng)開過了怒江七十二拐，卻突然私信問我：川藏線七十二拐在哪里呀，怎么我沒看到？

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還有什么不清楚的，可以私信問我，關(guān)于色達、稻城亞丁、拉薩、318國道川藏線自由行、拼車行，不明白的，都可以私信問我，小編保證知無不言言無不盡。

祝大家旅途愉快！

其他網(wǎng)友觀點

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不建議開轎車去拉薩，過了唐古拉山有一段路翻漿很厲害的！推薦開越野車去！我是青進青出！冬天路上的風景很不一樣！值得去！

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不下雪路況還不錯，蘭州到格爾木有高速公路，格爾木到拉薩幾乎全程柏油路，多半路段限速60，也有限速80的路段，但比較少。路上不管白天晚上貨車都很多，有的路段看起來很好，到跟前會發(fā)現(xiàn)一個個被壓壞的小坑，所以為了安全還是開慢點。我在半夜路過可可西里時，下著雪，路邊停著一輛輪胎和備胎都爆胎的小車，和車主交流了一下，就是開太快撞坑爆胎的。前不著村后不著店雪夜壞在高海拔的可可西里，真是太悲催了。所以一定要小心駕駛，小心路上突然出現(xiàn)的小坑。