奔馳G5優(yōu)點(diǎn) 奔馳g5怎么樣 _怎么樣

在汽車問(wèn)世100多年后，SUV干翻轎車，成為汽車界的瓢把子。在中、美、歐幾個(gè)最重要的市場(chǎng)上，SUV銷量都超過(guò)轎車，終結(jié)了轎車百余年的王者地位。回過(guò)頭來(lái)看看這130多年，問(wèn)題來(lái)了：第一款SUV是誰(shuí)？長(zhǎng)什么樣子？
SUV，汽車品種中最糊涂的概念，沒有之一。30年前，咱們中國(guó)人叫它吉普；20年前，叫它越野；現(xiàn)在泛泛稱之為SUV 。SUV，sport utility vehicle，運(yùn)動(dòng)型多功能汽車，頭一個(gè)詞就很奇怪——這種笨頭笨腦的車哪里跟“運(yùn)動(dòng)”沾邊兒了？

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什么車算SUV？
據(jù)老傅考據(jù)，SUV的原始含義里，包括如下幾個(gè)要素：
1、是乘用車；2、有越野車的一些能力，比如四驅(qū)、高離地間隙；3、車廂類似旅行車。
乘用車沒啥可說(shuō)的，先說(shuō)四驅(qū) 。
汽車問(wèn)世（1886年）僅僅幾年后，四輪驅(qū)動(dòng)就出現(xiàn)了（1893年），不過(guò)，是用在了蒸汽拖拉機(jī)上。
沒過(guò)幾年，不世出的德國(guó)汽車奇才費(fèi)迪南德保時(shí)捷在1899年設(shè)計(jì)出一款“四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車”——你沒看錯(cuò)，是混合動(dòng)力、四驅(qū) 。
這里忍不住多說(shuō)幾句。這款車的四個(gè)車輪上都裝了電機(jī)，由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電給鉛酸電池充電，再驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪上的電機(jī)，是實(shí)實(shí)在在的混動(dòng)四驅(qū) 。比亞迪的DM-i、本田的i-MMD現(xiàn)在紅極一時(shí)，而這種最先進(jìn)的混動(dòng)構(gòu)思居然在100多年前就有人實(shí)現(xiàn)，真是匪夷所思。

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1899年問(wèn)世的這款混動(dòng)車用四個(gè)輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)
世界上第一款四驅(qū)燃油車正式登場(chǎng)是在1903年，荷蘭一家公司出品的Spyker 60HP 用了前置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這是一輛賽車。

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除四驅(qū)外，這輛賽車還有兩個(gè)世界第一（眼神兒好的看標(biāo)簽）
最早量產(chǎn)的四驅(qū)車是卡車，四驅(qū)卡車的主要買家是軍隊(duì)，一戰(zhàn)期間，美、英軍隊(duì)就采購(gòu)了不少四驅(qū)卡車。
從1920年代到二戰(zhàn)前，美、德、日等國(guó)的一些汽車公司研發(fā)了不少四驅(qū)車型，目標(biāo)也是拿到軍方訂單。比較值得一提的是奔馳公司的G1、G4、G5——沒錯(cuò)，以后被吃瓜群眾津津樂道的奔馳大G，跟奔馳早期這3款四驅(qū)車頗有淵源。

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奔馳G5不但是四驅(qū)，還帶有獨(dú)特的四輪轉(zhuǎn)向功能
奔馳早期的這3個(gè)G都是為當(dāng)時(shí)的納粹軍方開發(fā)，想發(fā)點(diǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，不過(guò)軍方并不買賬。G4生產(chǎn)了幾十輛供納粹高官公務(wù)使用，G1、G5都是為戰(zhàn)地開發(fā)，但軍方更青睞其他公司的設(shè)計(jì)，G1只停留在樣車階段，G5改成民用車，總共只賣了300多輛。

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奔馳G4經(jīng)常在納粹檢閱、慶祝活動(dòng)中露面
四驅(qū)汽車真正有了用武之地是在二戰(zhàn)中，尤其是美軍的jeep，不但被艾森豪威爾稱為贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的“三大武器”之一，二戰(zhàn)后還繁衍出牧馬人、陸虎衛(wèi)士、豐田陸巡等赫赫有名的四驅(qū)越野車。
從四驅(qū)汽車出現(xiàn)到二戰(zhàn)結(jié)束，差不多半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，SUV的蹤影出現(xiàn)了嗎？
雪佛蘭經(jīng)常吹噓自家的Suburban是SUV的鼻祖。Suburban塊兒頭和名頭都不小，這款巨無(wú)霸SUV在我國(guó)民間人稱“薩倍兒笨”，經(jīng)常在電影里充當(dāng)美國(guó)特工的出場(chǎng)道具。之所以被吹成SUV的鼻祖，是因?yàn)?935年問(wèn)世的第一代Suburban是最早把卡車和旅行車結(jié)合起來(lái)的車型之一，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是在卡車底盤上扣了個(gè)旅行車的殼子。

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初代雪佛蘭Carryall Suburban沒白叫Carryall，真是能裝
卡車底盤旅行車廂，初代Suburban非常接近SUV了，但很可惜，它是兩驅(qū) 。直到20多年后的1957年，第四代Suburban才出現(xiàn)四驅(qū)版本，所以，雪佛蘭自稱Suburban是SUV鼻祖屬于自說(shuō)自話，無(wú)法服眾。
這中間，Jeep不失時(shí)機(jī)地插了一杠子。早在二戰(zhàn)還打得火熱時(shí)，負(fù)責(zé)為美軍生產(chǎn)軍用Jeep的Willys公司就意識(shí)到，這種車在和平時(shí)期也大有可為，于是開始研發(fā)民用乘用車。二戰(zhàn)剛結(jié)束，Jeep也加了個(gè)旅行車的殼子，于1946年推出旅行版的Jeep Station Wagon 。這款車早期也是后驅(qū)，但很快在1949年又推出四驅(qū)版。
四驅(qū)越野底盤旅行車廂，Jeep Station Wagon才算得上是SUV鼻祖。

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Jeep Station Wagon集齊了SUV的三元素
后來(lái)，大家見到的這樣式兒的車就多了，豐田陸巡、路虎攬勝、日產(chǎn)途樂等都在越野四驅(qū)底盤上加個(gè)旅行車殼，推出越野車的旅行版。
鼻祖找到了，那SUV這個(gè)詞又是從何說(shuō)起呢？
福特去年發(fā)布了復(fù)活后的Bronco，一時(shí)在美國(guó)爆紅，因其大燈等設(shè)計(jì)與長(zhǎng)城出品的坦克300有相似之處，引發(fā)“誰(shuí)抄襲誰(shuí)”的口水戰(zhàn) 。
Bronco是SUV中的一代名車，福特也多次聲稱它是世界上第一款SUV 。這話也不能說(shuō)全錯(cuò)，在1966年發(fā)布的初代Bronco車系包含了多個(gè)版本，其中有一款雙門皮卡版就叫“Sports Utility” 。

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初代福特Bronco有多種車型
“雙門版”，看到這個(gè)詞就豁然開朗了。短小精悍的轎車雙門版向來(lái)是“運(yùn)動(dòng)”的代名詞，初代Bronco也是雙門版，福特就把“sport”這個(gè)詞搬過(guò)來(lái)，用到了Bronco皮卡頭上。而皮卡既是乘用車又能拉貨，可以算是“Utility”多功能。雖然雙門皮卡版福特Bronco算不上是SUV，但確實(shí)是頭一回把“S”和“U”連到一起叫出來(lái)了。

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初代福特Bronco雙門小皮卡名為Sports Utility，確實(shí)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
SUV的3個(gè)字母，在這里集齊兩個(gè)，只缺一個(gè)“V” 。V指的是vehicle，汽車的意思，在這3個(gè)字母中無(wú)關(guān)緊要，所以福特把Bronco說(shuō)成第一款SUV也不算強(qiáng)詞奪理。但福特的“SU”畢竟指的是一款皮卡，有點(diǎn)文不對(duì)題。
SUV中的“S”，最早指的就是“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格的雙門版，這點(diǎn)還可以舉出更有力的例子：
SUV這個(gè)概念第一次完整地出現(xiàn)，是在1974年發(fā)布的第一代Jeep Cherokee（切諾基）的宣傳冊(cè)上。而第一代切諾基最早也只有雙門版，四門版是后來(lái)才出現(xiàn)的。

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Sport utility vehicle——SUV，切諾基首次用到這個(gè)概念
初代切諾基是名正言順的SUV，有四驅(qū)，有旅行車的車廂，還是“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格的雙門版。說(shuō)起來(lái)，SUV中的Utility——多功能，真正說(shuō)的是旅行車式的車廂裝載能力強(qiáng)，再加上底盤強(qiáng)悍，能適應(yīng)多種路況。
說(shuō)到切諾基，我們中國(guó)人并不陌生，還會(huì)感到比較親切。北京吉普是我國(guó)第一家中外合資汽車公司，1985年投產(chǎn)的第一輛車就是第二代切諾基，又稱吉普213 。
雖然誰(shuí)是全球首款SUV頗多爭(zhēng)議，但第二代切諾基的江湖地位從來(lái)無(wú)人質(zhì)疑。它是公認(rèn)的現(xiàn)代SUV開山之作，這款車1984年上市，首次創(chuàng)造性地采用了輕量化的承載式車身，開辟了SUV轎車化的新路徑。此后，一大波“城市SUV”涌來(lái)，源自卡車的底盤和笨重的非承載式車身漸漸被拋棄，主流SUV漸漸從越野車變成了換殼版的轎車。

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第二代切諾基把SUV帶向轎車化之路
老傅對(duì)SUV中的“S”一直深感疑惑，這種車身高、底盤高、屁股大的家伙有何“運(yùn)動(dòng)”可言呢？在汽車歷史的故紙堆里一通亂翻之后才明白，這個(gè)“S”最早跟“運(yùn)動(dòng)”還真沾邊，后來(lái)傳來(lái)傳去就越來(lái)越名不符實(shí)，只是個(gè)沿用下來(lái)的習(xí)慣說(shuō)法而已。
現(xiàn)在的SUV越來(lái)越轎車化，已經(jīng)沒人在乎“經(jīng)典定義”，也沒有哪個(gè)廠商恪守四驅(qū)、高離地間隙的老規(guī)矩，甚至連旅行車式的車廂也被隨意修改。絕大多數(shù)SUV都來(lái)自轎車平臺(tái)，四驅(qū)也可有可無(wú)，時(shí)至今日，SUV就是加高一點(diǎn)底盤、切短一點(diǎn)屁股的旅行車。

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現(xiàn)在的SUV更像是旅行車的一個(gè)變種
【奔馳G5優(yōu)點(diǎn) 奔馳g5怎么樣】當(dāng)然，這個(gè)定義也只是說(shuō)個(gè)大概，畢竟已經(jīng)有一些SUV把后半截車頂削去一塊，改成大溜背，說(shuō)是叫轎跑SUV了。文/傅雪峰