追風不如造風易車掀起汽車領域中長視頻熱潮 _領域

近兩年來，短視頻平臺迅速崛起，無論是用戶規模、用戶粘性還是產生的直播商品等，都成為正確的風口。但是，很多企業在追求短視頻風口時，在嚴重垂直的汽車領域，容易開車的布局中長視頻以用戶需求為導向逐漸占領內容的高地。

2020年，易車成立視頻節目中心，發表支持主要攻擊中長視頻的易車號碼視頻創作者的新計劃，隨著這些項目的落地，易車的中長視頻內容蓬勃發展，贏得用戶的好評，著重于優質視頻內容的生產者。

主攻中長視頻，以大制作填補行業空白

《馬力對決》是易車視頻節目中心星辰工作室打造的一個重點欄目。讓價格不菲的豪車真槍實彈上陣，做直線加速賽的比拼，在目前中國的汽車節目里是從前所未有的。首秀里價值半個億的跑車，兩個頂流嘉賓飛車高手陳震和《侶行》張昕宇展開速度對決，以摩托艇和直升機出場，海陸空拼盤的大場面足夠讓人過癮。但是，如果只是兩輛車的速度的話，和海外的直線加速節目沒有區別的話，我們會考慮現在關注的熱點和話題點和話題來制作不同的東西。星光工作室的90后制片人坦白了。

在這樣的理念下，在布加迪廣告的啟發下，結合電動汽車的熱情，將來EP9作為跟進車，在這場速度對決中成為最后勝利者的意外逆轉，很多網民通過節目看到了新技術流行中自主品牌的創新實力。

最終，《馬力對決》第一期節目全網總曝光量超2.8億，全網播放量已超1800萬，互動量突破50萬。中國只要愿意花錢，愿意努力工作，就可以制作像Top-Gear這樣的頂級汽車節目。一位車友的評論不僅是對易車團隊的肯定，也道出了中國汽車內容的進化史。BBC制作的TopGear已經在200多個國家燃燒了將近20年，與海外相比，中國的汽車文化起步晚，汽車視頻內容也近年來才開始，但現在具有超越能力。這不僅是移動互聯網、5G技術的推進，更重要的是人的變化。

90后、00后這批成長在移動互聯網時代的年輕人天生看視頻，視頻是他們更偏愛的信息表達形式，另外一方面既懂汽車又懂鏡頭的年輕人也成長起來了，他們更愿意專注于興趣和熱愛，帶來的視覺的創意和選題的創意和過去的完全不一樣。易車也想出資，成為粉絲真正喜歡的內容。易車公司總裁劉曉科表示，人才、資金和移動互聯網的變革已經成為中國頂尖Gear出現的加速器。

我是司機收獲4億1千萬總曝光，制作粉絲真正喜歡的內容

制作粉絲真正喜歡的內容，聽用戶的聲音，加。我是司機是易車原創課程競技真人秀欄目，第一季度聚集了逃跑哥哥、韓景楓、NANA、曾穎卓等人氣車評價員。出乎意料的是，我是司機的全網收獲了4億1千萬人以上的總曝光，交流量超過了90萬人，交流率也創造了b車站汽車內容的記錄。我們看評論和彈幕，總結各集，根據粉絲的意見調整各期的內容。星光工作室的制片人說。《我是車手》第一季播出后還引起了一些汽車、科技頭部KOL的關注，并表達了想要參加下一季的意愿。

既有專業內容在車圈入海，也要有更貼近普通人的泛汽車內容出圈，易車希望可以用更多元化的內容滿足用戶不同的觀看需求。無論是測量圈速度這樣深度垂直的內容還是娛樂化的泛汽車內容，在這里都能被感興趣的人看到。

程序員出身的教主是賽車手， 2018年創立了鍵盤車神教媒體，現在他有了新的身份易車速度測試節目尋找駕駛員的車的創作者。在加入易車前，教主已經是圈里小有名氣的UP主，獨立完成了近70臺車的跑圈測試。談及加入易車的原因，教主坦言：一個原因是資金，另外一個是平臺給到足夠的創作自由度。從我的角度上來說，現在面對大眾的內容太多了，我自己擅長這個小眾的領域，恰恰又有一批人喜歡，這樣可以更好地繼續做下去。

與專家教主不同，來自安徽黃山的城鎮青年阿政和阿勇搭檔的易車兄弟特別接地。自己把摩托車變成卡丁車，用北漂的第一個月的工資買本田摩托車很有趣。玩梗、自黑、逆轉易車兄弟獲得了很多網民的一鍵三連。

1999年出生的阿政和阿勇從小就喜歡看汽車節目，阿政畢業后找到高中同學阿勇一起做媒體。最初自己做了一年的媒體，一直沒有收入，父母覺得我們沒有正業，現在他們每次在朋友圈分享我們的節目。阿勇說道。加入易車后，阿政和阿勇有了更好的資源，包括設備、資金和人脈等，粉絲量和觀看量都漲得很快。

的功夫不是有心人，好的內容帶來了長期的剩馀

越來越多的易車錄像，在用戶熱情的催促下，將更新頻率增加作為下一個工作的重點目標。例如，每天在線區別于編輯生產的內容，強調獨立企劃和大規模制作的原創精品內容，形成再看周期，其背后的深刻意義是解決汽車用戶的長期保留問題。

如今在內容層面，圖文已經逐漸過時，論壇在提高用戶的停留時長上也黯然失色，視頻成為搶奪用戶時長的最大黑馬。易車在這個視頻化的浪潮中，理解得更深，看得更遠。

短視頻紅利居首位，人們需要獲得更深的內容，可以承載更多的中長視頻成為平臺持續發展的方向。由于中長視頻在技術、設備、人才方面都有比較高的門檻，誰能成功搶占了先機誰就擁有了天然的護城河。易車近年來在視頻尤其是高質量的原創節目上大張旗鼓的布局顯然已經不局限于流量生意，更是長遠的內容生意。

這個邏輯是，喜歡不同汽車類內容的用戶可以在易車上找到他的菜肴， 7日留下， 30日留下，年留下的增加，在易車上培養看易車原創內容的忠實用戶，延長用戶的需求曲線。不僅如此，優質的區別在于其他平臺的原始視頻內容，還能在用戶心中形成易車的品牌效應。

所以在分發上，易車的原創節目在易車平臺、B站、騰訊看點同時首發，后續也在愛優騰快抖、微博等平臺上線，做到全平臺覆蓋，未來還將在YouTobe上開設賬號，讓原創內容出海。易車原創內容中心運營負責人表示，目前易車視頻搭建了以原創節目作為核心，以欄目賬號、主持人賬號等為抓手的矩陣，在滿足用戶豐富多元的內容需求的同時，也形成了強有力的傳播和品牌效應，搶占用戶心智。除了

【追風不如造風易車掀起汽車領域中長視頻熱潮】之外，易車通過在旗下的媒體平臺上易車號碼，培育、孵化更多有想法、創造性、特征的視頻媒體人，生產更多的PGC ，豐富易車的視頻森林生態系統。在視頻化戰略落地的一年里，易車更像追光者，在視頻內容的布局圖上，走向更深耕更廣闊的道路，在初步占領原始視頻高地后，繼續寫汽車視頻內容專業化、精品化的新故事。