儀表盤顯示120km/h，車速到底是多少？ _儀表盤

汽車儀表盤由多種儀表組合而成，有轉(zhuǎn)速表、變速箱故障指示燈、機(jī)油壓力警告燈、自動系統(tǒng)故障指示燈/駐車制動指示燈、發(fā)動機(jī)防盜指示燈、燃油低油為警告燈、發(fā)動機(jī)水溫警告指示燈、啟停指示燈、車速表、安全未系指示燈、等多種儀器的組合。車速表以每小時公里數(shù)顯示車速度，車速度是通過車輪轉(zhuǎn)速計算的車速，然后相應(yīng)的車速計算結(jié)果會發(fā)送到can通信總線上被其他控制去接收，其中包括儀表顯示，關(guān)于速度表的技術(shù)是專門的國家標(biāo)準(zhǔn) 。一不能低于實際車速。

二不能高于實際車速的1/10+4

如果你的儀表盤車速是120公里每小時的話那么你實際的車速是116公里每小時。

按照上面的標(biāo)準(zhǔn)，車速指示表車速一般都高于實際車速這樣可以可以保證安全，保證盡量不超速。事實的確如此。

其他網(wǎng)友觀點

儀表顯示與實際車速是不一樣的，儀表若為120公里，實際要少，大約115公里左右。

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司機(jī)非常容易碰到這個問題，就是儀表盤顯示速度會比真實速度的大。這里涉及到汽車測速原理和誤差產(chǎn)生的因素。本人汽車前輪的輪速傳感器前段時間就出現(xiàn)了故障，借此機(jī)會好好研究了一下，下面我就簡要答一下這個問題：

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1、汽車儀表盤顯示速度的來源

儀表盤顯示的速度都是通過輪速傳感器測的數(shù)據(jù)給行車電腦計算出來的。常用的輪速傳感器有兩種，一種為磁電式輪速傳感器、另一種為霍爾式輪速傳感器。現(xiàn)在大部分汽車采用霍爾式輪速傳感器。它由傳感頭和齒圈組成。傳感頭又是由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成，是一個靜止的部件。圈齒是跟隨車輪運(yùn)動的部件。工作原理如下：

感應(yīng)低脈沖：當(dāng)圈齒的凹槽對準(zhǔn)感應(yīng)頭時，永磁體穿過霍爾元件的磁力線會變得分散，霍爾元器件感應(yīng)的磁場強(qiáng)度會降低，導(dǎo)致感應(yīng)出來的電勢變低。感應(yīng)高脈沖：當(dāng)圈齒的凸起對準(zhǔn)感應(yīng)頭時，永磁體穿過霍爾元件的磁力線會變得集中，霍爾元器件感應(yīng)的磁場強(qiáng)度會升高，導(dǎo)致感應(yīng)出來的電勢變高。計算角速度：通過上面的交替變化，霍爾元器件就會輸出一連串的脈沖信號。行車電腦根據(jù)這個脈沖信號和圈齒的齒數(shù)就能計算車輪在單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)動了多少圈。其實也就是角速度。計算行車速度：有了角速度，再根據(jù)輪胎的尺寸，行車電腦就能計算出汽車的行駛速度。最后顯示在儀表盤中。

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2、汽車儀表盤上誤差的來源因素

【儀表盤顯示120km/h，車速到底是多少？】看了上面的汽車測速原理，我們就很容易發(fā)現(xiàn)這種測速在實際使用中可能存在的誤差。我總結(jié)了幾個主要的誤差：

環(huán)境電磁場干擾：車輛在行駛過程中，可能會受到周邊的存在電磁場干擾，導(dǎo)致霍爾傳感器感應(yīng)出現(xiàn)誤差。路面環(huán)境干擾：路面路過是泥濘，坑洼的路，容易有各種不同碎末飛濺。總有意外的飛濺到傳感頭上，泥漿還好，不影響磁場。如果帶有金屬粉末、或者磁性粉末也會干擾霍爾傳感器的工作。當(dāng)然大部分時候很快就被甩掉了。輪胎的胎壓：這個是影響誤差最大的地方。輪胎一直承受著汽車車身和負(fù)載的巨大重量，本身就會發(fā)生形變。我們表面看到輪子是圓的，其實它在地面的接觸點是扁平的。這個扁平度和我們充氣的胎壓有很大關(guān)系。你的胎壓越高，輪胎形變越少，舒適度較差；你的胎壓越低，輪胎形變越大，舒適度較好。但汽車計算車速的時候，還是按照圓周長公式計算，這樣計算出來的速度就一定比實際速度高。當(dāng)然廠家也知道在這里存有誤差，所以，廠家按照車.書的胎壓矯正了一定的形變誤差。但仍然是保留了往高一點計算速度的誤差。

所以，汽車儀表盤計算的速度最大的誤差就來自于輪胎的形變，誤差范圍一般情況下在2-6km左右。

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輪速傳感器的重要性

這里補(bǔ)充說一點，輪速傳感器的重要性。我們不要以為輪速傳感器只是計算速度用，其實它和我們ESP、ABS、TPMS都息息相關(guān) 。而這些個功能全部都是行車的重要安全功能。下面說一下輪速傳感器和他們之間的關(guān)系。

ESP系統(tǒng)：也叫電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) 。主要是為了防止車輛在急加速、急剎車、大角度轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)意外的翻車。這么重要的功能，它要用到的傳感器自然就不少，其中一個重要傳感器就是我們的輪速傳感器。輪速傳感器通過4個輪子反饋的不同速度，結(jié)合轉(zhuǎn)向傳感器，行車電腦ECU會發(fā)現(xiàn)車子是否出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過度或不足。從而給不同的車輪以不同的制動力，來穩(wěn)定車身。ABS系統(tǒng)：也叫防抱死系統(tǒng)，主要是為了防止車輛急剎車或急加速時，出現(xiàn)車輪抱死導(dǎo)致汽車運(yùn)動方向不可控。它也需要輪速傳感器幫忙，原理和ESP類似。TPMS系統(tǒng)：也叫胎壓檢測系統(tǒng)，早期的汽車基本都是靠輪速傳感器計算4個輪子的轉(zhuǎn)動.周長不一致，判斷某個輪胎失壓。現(xiàn)在很多都用2代數(shù)字胎壓監(jiān)測就不受這個影響了。

本人上次車輛的前輪輪速傳感器報故障，儀表盤的ESP、ABS、TPMS就全部失效，亮起了紅燈。更換輪速傳感器后，故障燈全部消失。