“快遞加盟商也要生存 ， 現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派費不僅低到五六毛一票 ， 還要承受各種罰款 ， 拉貨運輸、門店租金、人力各類成本壓著 ， 沒人愿意做虧本生意 。”一位網(wǎng)點老板坦露了苦衷 。
盈利閉環(huán)仍在摸索
一位資深快遞業(yè)內(nèi)人士向北京商報采訪人員坦言 ， 為了能擴大鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò) ， 讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點能夠生存 ， 公司允許這類網(wǎng)點和其他快遞品牌進(jìn)行共配 ， 而這在加盟協(xié)議中本是違規(guī)行為 。
“特別是在非產(chǎn)糧區(qū) ， 加上一些地區(qū)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)較薄弱 ， 導(dǎo)致派件量遠(yuǎn)大于收件量 ， 所以鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點難以自負(fù)盈虧 ， 共配模式也是在加盟商無法覆蓋商業(yè)成本的情況下產(chǎn)生的模式 。但該模式下 ， 成本如何降下來 ， 也面臨一定瓶頸 。”該人士表示 ， “例如在一些省份城市 ， 快遞企業(yè)以三四個轉(zhuǎn)運中心來對該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)覆蓋 ， 但各家的轉(zhuǎn)運中心位置又不太一樣 ， 要是進(jìn)行拼車 ， 也較難降低運輸成本 。”
盡管快遞網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸還有諸多成本難點 ， 但政府相關(guān)部門與企業(yè)仍在不斷尋找可實現(xiàn)的路徑 。2020年7月 ， 國家郵政局印發(fā)《關(guān)于開展“快遞進(jìn)村”試點工作的通知》 ， 決定在6個省（區(qū)）和15個市（州）組織開展“快遞進(jìn)村”試點工作 ， 以政府投入支持 ， 企業(yè)資源共享、設(shè)施共建來打造農(nóng)村快遞樣本 。
而就在近日 ， 中國郵政集團有限公司發(fā)布《關(guān)于全面推進(jìn)郵快合作下鄉(xiāng)進(jìn)村的通知》 ， 將整合利用現(xiàn)有資源 ， 在2021年底前實現(xiàn)具備條件的建制村郵快合作全覆蓋 。
快遞專家趙小敏認(rèn)為 ， 雖然快遞進(jìn)村對于企業(yè)來說投入較大 ， 推進(jìn)不易 ， 但伴隨政策支持 ， 農(nóng)村市場空間廣闊 ， 目前只有順豐和中國郵政走在該市場前列 ， 一旦企業(yè)在該領(lǐng)域投入資源樹立壁壘 ， 后者將很難超越 。
雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照則認(rèn)為 ， 在快遞微利化趨勢下 ， 網(wǎng)點老板也急需轉(zhuǎn)變管理思路 。曾經(jīng)靠搶地盤、拼關(guān)系的粗放式經(jīng)營已經(jīng)過去 ， 現(xiàn)在必須要通過經(jīng)營管理、模式創(chuàng)新才能賺錢 ， 例如人員如何精細(xì)管理、設(shè)備技術(shù)如何升級 。畢竟在人力、房租成本越來越高 ， 派費又持續(xù)走低的當(dāng)下 ， 如果不進(jìn)行精細(xì)化運營 ， 網(wǎng)點很容易被淘汰 。
【視點·觀察|鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點倒閉 取件要收費：這個“6·18”快遞下鄉(xiāng)遇阻了】除了政企摸索合作模式 ， 持續(xù)十幾年的價格戰(zhàn)也有望從政策方面得到遏制 。據(jù)了解 ， 4月22日 ， 浙江省政府第70次常務(wù)會議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》 ， 后續(xù)將以法規(guī)案形式提請省人大常委會審議 。其中草案提及 ， 快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù) 。
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