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人物 馬斯克旗下Boring公司測(cè)試地下汽車隧道：時(shí)速64公里 效果似乎一般

北京時(shí)間5月27日早間消息，據(jù)報(bào)道，馬斯克旗下Boring公司（Boring Company）在拉斯維加斯會(huì)議中心（Las Vegas Convention Center，簡(jiǎn)稱LVCC）的地下建了兩條隧道，用來運(yùn)送乘客 。本周隧道將會(huì)開始運(yùn)送乘客，用作測(cè)試，6月全面運(yùn)營(yíng) 。

【人物|馬斯克旗下Boring公司測(cè)試地下汽車隧道：時(shí)速64公里 效果似乎一般】有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布視頻展示隧道 。資料顯示，隧道長(zhǎng)0.8英里（約1.29公里），共兩條，汽車可以在隧道內(nèi)快速行駛 。所謂的LVCC Loop系統(tǒng)共有三個(gè)停靠點(diǎn)，開始和結(jié)束的兩個(gè)點(diǎn)在地面上，中間的停靠點(diǎn)位于30英尺（約9.1米)深的地下，與隧道一樣深 。測(cè)試時(shí)動(dòng)用了幾十輛特斯拉汽車 。
人物 馬斯克旗下Boring公司測(cè)試地下汽車隧道：時(shí)速64公里 效果似乎一般
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Boring公司曾說用戶可以通過App叫車，但在測(cè)試時(shí)不需要，直接走向下一輛車就行了 。測(cè)試者坐上汽車，前往下一個(gè)停靠點(diǎn)，來來回回 。
拉斯維加斯會(huì)展中心交通十分擁堵，叫的士或者網(wǎng)約車要等很長(zhǎng)時(shí)間 。Boring公司的地下方案能解決問題，只是成本有點(diǎn)高 。為了建測(cè)試道，拉斯維加斯會(huì)議和游客管理局投入約5250萬美元，當(dāng)中4860萬美元被Boring拿走 。
Boring公司曾說Loop可以幫大家節(jié)省時(shí)間，以前行走要45分鐘，現(xiàn)在坐車只要2分鐘，只是現(xiàn)在的效率還沒有那么高 。在視頻中，一位測(cè)試者說要等3-5分鐘才能坐上汽車，最高時(shí)速約為40英里（約64公里），在站與站之間行駛耗時(shí)約為1-1.5分鐘 。
為什么總時(shí)間比預(yù)料的長(zhǎng)呢？因?yàn)橄到y(tǒng)建有地下車站，測(cè)試汽車進(jìn)站時(shí)會(huì)擁堵 。司機(jī)要開車?yán)@過停放的其它汽車，讓乘客上下車，汽車還要等著再進(jìn)入隧道，總之很緊迫 。在測(cè)試者習(xí)慣系統(tǒng)的過程中也有很多麻煩 。比如，有人不斷提醒乘客下車時(shí)不要關(guān)車門，這樣才能加快速度；有一名乘客的頭被Model X鷹翼門撞了一下 。
最大的問題之前也曾提過：如何大規(guī)模建設(shè)？Boring公司曾說過最終希望Loop隧道每小時(shí)可以運(yùn)送乘客4400人，但有媒體發(fā)現(xiàn)每小時(shí)可能只有1200人 。除了Loop測(cè)試道，Boring公司還想在整個(gè)城市挖掘地下隧道，包括拉斯維加斯大道和機(jī)場(chǎng)，到時(shí)每小時(shí)可以運(yùn)送乘客5萬人 。
Boring還曾說過地下隧道的車速最高可達(dá)每小時(shí)150英里（241公里），但測(cè)試時(shí)遠(yuǎn)沒達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn) 。最終Boring希望隧道內(nèi)的汽車能自動(dòng)行駛，但在可預(yù)見的未來還是要依靠司機(jī) 。這樣的地下隧道系統(tǒng)與地鐵有何區(qū)別？
Broing聲稱汽車的最高速度比地鐵快 。邁阿密似乎也考慮挖一條2英里隧道，馬斯克聲稱成本不到3000萬美元，如果真是這樣，Boring系統(tǒng)會(huì)比地鐵便宜 。不過如果想讓汽車高速行駛，必須先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓人駕駛汽車在隧道內(nèi)行駛不可能高速 。

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