宇航員 中國空間站的這三步，我們走了30年，中國為什么要有空間站！
2021年4月29日中午11點23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航天發射場成功發射，將中國第一個空間站的核心艙天和號順利部署在預定軌道。這次的劍指蒼穹，不僅代表了從此之后中國再也不用在太空領域看西方的臉色，已經順利進入常駐時代，也標志著中國空間站在軌組裝和建設全面展開，中國載人航天工程“三步走”戰略成功邁出了第三步。
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20世紀90年代初，中國載人航天工程正式發射。國家采取的戰略是“三步走”：第一步是載人飛船階段，第二步是太空實驗室階段，第三步是空間站建設階段。在第一階段，我國完成了載人飛船的研制，實現了航天員往返的目標。在第二階段，我國不僅掌握了出鏡活動和空間交會對接技術，還成功驗證了不少理論。中國航天工程如今進行，就是建造一個長期維護空間站的第三階段。
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建造空間站，可以解決中國未來航天人才的培養以及太空常駐的問題。它是一個長期在低地球軌道運行的載人飛船，能夠滿足宇航員在軌道上的長期生活和工作，并在地面搜尋宇航員，代表了當今航天領域最全面、最復雜、最先進、最全面的科技成果。
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中國空間站有三種基本構型：天和核心艙、文天實驗艙和夢天實驗艙，可以在軌道上長時間穩定運行。這回發射的是天和核心艙，它未來會與另外兩個實驗艙結合。航天科技集團第五研究院空間站任務總指揮王翔說：“近地載人空間站的建設和運行，將使中國成為一個獨立掌握近地空間長期載人飛行技術的國家，有能力長期參與科技實驗，全面開發和利用近地空間的空間資源。”
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天和核心艙可以支持三名宇航員在軌道上長時間停留，并支持艙內和艙外的科學實驗和技術實驗。它是目前中國研制的最大的航天器。楊宏介紹說，宇航員在天和核心艙工作和生活的空間約為50立方米，可為航天員工作生活提供舒適良好的保障條件。它一旦建造完成，對于世界航空史的研究的進展將大有幫助，其科研意義對于人類未來的發展也是不可估量的。
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至于為什么我國一定要擁有自己的空間站，而不是需求與國際空間站合作，就是一個歷史遺留問題了。20年前，我國遭受到西方國家的排擠，被國際空間站計劃拒之門外。但太空時代已然悄然而至，空間站建設的重要性不言而喻。既然無法從外界得到幫助，那就自力更生，建造我國自己的空間站。
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空間站不僅僅是時代發展催生的新產物，更是對大國形象和話語權的有力彰顯。國際空間站從建造到人員入駐，花了12年的時間，16國航天活動總花費高達1551億美元。宇航員在上面生活，每人平均每天的花費就高達750萬美元。可見如果沒有強大的經濟條件和過硬的專業技術支撐，空間站是建造不起來的。我國獨自建造空間站的決定，直接就能體現出雄厚的經濟基礎。
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在現下各國都在宇宙這個神秘又陌生的領域摸爬滾打的階段，誰的技術過硬，誰說的話就更具有說服力。也就是說想要在外太空領域掌握話語權，就必須掌握最先進的太空技術。目前有空間對接技術的國家只有三個：中國、俄羅斯以及美國。空間對接技術的成熟則意味著這個國家在航空航天科技領域其它地方的強悍，代表了這個國家在航空領域的實力。當年的中國就是因為沒有足夠的話語權，讓北斗險些夭折在所謂的“規則”里。如今掌握強勁技術核心的中國，勢必要牢牢守護住自己的話語權，保護大國形象，斷不可能讓之前的事情再次發生。
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中國載人航天工程辦公室相關負責人介紹道，根據空間站建設任務計劃，中國將在今明兩年繼續實施包括3次空間站艙內發射、4次貨運飛船發射和4次載人飛船發射在內的11次飛行任務，并于2022年完成空間站在軌建設，從而實現中國載人航天工程“三步走”發展戰略“第三步”的任務目標。而這僅僅是中國航天計劃的冰山一角，未來我們在建造月球實驗基地的同時，也會在火星進行常駐。探索宇宙的奧秘，推動人類歷史進程，中國航天！
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