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最新消息 空中客車公司研發(fā)新款復(fù)合材料機(jī)翼來吸引更多客戶

十年前,空中客車公司為其A320飛機(jī)家族增加了更多的燃油效率發(fā)動(dòng)機(jī),使其已經(jīng)很暢銷機(jī)型獲得了巨大的需求提升 。現(xiàn)在,這家歐洲公司正在尋求重復(fù)這一成功,這次準(zhǔn)備用一套新的機(jī)翼來吸引更多客戶 。
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據(jù)該公司未來機(jī)翼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sue Partridge說,空中客車公司的目標(biāo)是生產(chǎn)一種既能負(fù)擔(dān)得起又能實(shí)現(xiàn)高生產(chǎn)率的復(fù)合材料機(jī)翼 。未來幾周內(nèi)空中客車公司將開始組裝相關(guān)樣機(jī) 。新的輕質(zhì)機(jī)翼可能會(huì)部署在A320系列的升級版上,使空客能夠從其現(xiàn)有最大的單通道噴氣機(jī)中獲得更多的效率 。
此舉的好處是,如果老對手波音公司在其737窄體飛機(jī)達(dá)到開發(fā)極限后選擇繼續(xù)開發(fā)新飛機(jī),那么空中客車公司就可以隨時(shí)作出反應(yīng) 。雖然機(jī)翼是飛機(jī)上最復(fù)雜的工程之一,但從金屬到復(fù)合材料的設(shè)計(jì)仍然只是全新飛機(jī)成本的一小部分,同時(shí)讓運(yùn)營商節(jié)省巨大資金 。
空中客車公司多年來對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一些升級,例如增加了減少空氣動(dòng)力漩渦的翼尖,但機(jī)翼與20世紀(jì)80年代末推出的A320相比基本保持不變 。對A320進(jìn)行徹底的改造,包括改裝更大的發(fā)動(dòng)機(jī),其成本可能超過40億歐元(49億美元),仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于波音公司全新飛機(jī)150-200億美元的支出 。
空中客車公司改裝計(jì)劃顯示,未來的機(jī)翼將建得更長更薄,以提高空氣動(dòng)力性能和燃油效率,增加的跨度需要折疊式翼尖,以便進(jìn)入現(xiàn)有的機(jī)場登機(jī)口 。該機(jī)翼還將利用更多的自動(dòng)化和新的制造技術(shù)來簡化生產(chǎn) 。空客機(jī)翼項(xiàng)目將在2023年結(jié)束,下一步將是為最終的產(chǎn)品發(fā)布更新技術(shù),而時(shí)間表則取決于飛機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性 。
在兩起致命的墜機(jī)事故之后,波音公司最新的737型飛機(jī)被停飛,這給空客公司提供了近兩年的喘息空間,以鞏固在關(guān)鍵的短途噴氣式客機(jī)市場上對波音公司已經(jīng)取得的微小領(lǐng)先優(yōu)勢 。這場危機(jī)證明了波音737經(jīng)過四代發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了尺寸和航程的最大限制 。

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