叮咚趣聞未來合肥及以西成都重慶武漢進滬鐵路路徑探討上滬合段路徑沿江高鐵有三種

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上滬合段路徑沿江高鐵有三種可討論路徑。
1、老合寧+京滬高鐵，雖然老合寧只有250 ，但該路徑線性相對最佳，是毋庸置疑的滬合間最短、用時最省、價格最優(yōu)通道，是滬合、滬漢間直達客流的最佳選擇。由于京滬高鐵時刻資源寶貴，未來估計只給標(biāo)桿車使用。由于未來在肥東的正線被新合寧頂替，合寧間48分鐘直達將成為歷史，滬合間最短用時將比當(dāng)前的111分鐘不減反增，十分可惜！

2、老合寧+南沿江，里程在500以內(nèi) ，但不過江南地級市，又要在江寧跨線，還要走長段的200時速滬通二期進上海北，走滬通進上海或虹橋更慢，因此不是主流路徑。

3、老合寧+滬寧城際，跟走京滬一樣，是目前的走法，雖然慢但是過蘇錫常城區(qū)站，進的又是上海+虹橋站，也很具競爭力。相比新合寧+滬寧城際，該路徑合寧區(qū)段、仙林聯(lián)絡(luò)線費時較多，但不用南京兩連蹲，綜合下來估計用時比走新合寧多一點。但GT應(yīng)該更傾向于走全350計價的通道。

如果走滬寧城際的滬合區(qū)間標(biāo)桿，要在南京和南京北二選一的話，那肯定是南京最佳。如果能讓新合寧正線貫通上元門， 250跨越南京北直通南京站的話，將有可能將合寧間用時控制在33分鐘，這就極具競爭力了。相比于老合寧+京滬，雖然滬寧區(qū)段慢了15分鐘，但在合寧區(qū)段找補回來。

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