陜西雜談 期待!2025年將建成完善的城市停車系統(tǒng)

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國務院辦公廳日前轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門《關于推動城市停車設施發(fā)展的意見》 。 《意見》提出 , 到2025年 , 全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統(tǒng) 。 在不久的將來 , 你的車可以停在哪、怎么停、怎么收費 , 都給你安排上了——
停在哪?
【陜西雜談|期待!2025年將建成完善的城市停車系統(tǒng)】
保障基本停車需求——
新建居住社區(qū)嚴格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設標準建設停車位 。
鼓勵有條件的城市加快實施城市更新行動 , 結合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造 , 積極擴建新建停車設施 , 地方各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持 。
支持城市通過內部挖潛增效、片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式 , 提出居民停車綜合解決方案 。
充分發(fā)揮基層政府和街道、社區(qū)作用 , 完善業(yè)主委員會協(xié)調機制 , 兼顧業(yè)主和相關方利益 , 創(chuàng)新停車設施共建共管共享模式 。
加大公交場站配建力度 , 保障公交車輛停放 , 逐步消除公交車夜間占道停車 。
滿足出行停車需求——
在學校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域 , 結合公共交通發(fā)展情況和周邊區(qū)域交通條件 , 區(qū)分不同時長停車需要 , 綜合采取資源共享、價格調節(jié)、臨時停車等措施 , 合理確定停車設施規(guī)模 。
適當控制公共交通發(fā)達區(qū)域停車設施建設規(guī)模 。
加強停車換乘銜接——
加強出行停車與公共交通有效銜接 , 鼓勵大中城市軌道交通外圍站點建設“停車+換乘”(P+R)停車設施 , 支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施 , 優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結構 。
鼓勵停車資源共享——
支持機關、企事業(yè)單位在加強安全管理的前提下 , 率先向社會開放停車設施 。
鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館等停車設施在空閑時段向社會開放 。
鼓勵居住社區(qū)在保障安全和滿足基本停車需求的前提下 , 錯時向社會開放停車設施 。
鼓勵城鎮(zhèn)老舊小區(qū)居民夜間充分利用周邊道路或周邊單位的閑置車位停放車輛 。
發(fā)揮市場機制作用 , 探索通過網(wǎng)絡化智能化手段實現(xiàn)車位共享、提高使用效率 。
完善停車設施用地政策——
加強獨立新建停車設施用地保障 , 充分利用城市邊角空閑土地、中心城區(qū)功能搬遷騰出土地、城市公共設施新改建預留土地以及機關、企事業(yè)單位自有土地增建停車設施 , 鼓勵其他土地使用權人利用自有土地增建停車設施 。
充分利用地上地下空間建設停車設施 , 挖掘城市道路、廣場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設施地下空間潛力 , 布局建設停車設施 , 鼓勵建設多功能綜合體 。
各地區(qū)結合具體實際 , 抓緊出臺土地分層開發(fā)實施細則 , 落實土地要素市場化配置政策 , 采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地;符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地 , 采取劃撥方式供地 。
怎么停?
提升裝備技術水平——
支持停車裝備制造企業(yè)強化自主創(chuàng)新 , 加強機械式停車裝備等研發(fā) , 打造自主品牌 。 鼓勵電子不停車快捷收費系統(tǒng)在停車設施應用 。
統(tǒng)籌推進路內停車和停車設施收費電子化建設 , 并按一定比例配建新能源小汽車、公交車等充電設施 。
優(yōu)化停車信息管理——
鼓勵多元主體合作 , 根據(jù)各地實際情況完善和更新停車數(shù)據(jù)信息 , 最大限度開放停車數(shù)據(jù) , 促進停車信息共享 。
支持有條件的地區(qū)推進停車信息管理平臺與城市信息模型(CIM)基礎平臺深度融合 。 引導互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)等依法依規(guī)為公眾提供停車信息引導等服務 。
推廣智能化停車服務——
加快應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信(5G)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術新模式 , 開發(fā)移動終端智能化停車服務應用 , 實現(xiàn)信息查詢、車位預約、電子支付等服務功能集成 , 推動停車資源共享和供需快速匹配 。
鼓勵停車服務企業(yè)依托信用信息提供收費優(yōu)惠、車位預約、通行后付費等便利服務 。
怎么收費?
完善停車收費政策——
健全主要由市場決定價格的停車收費機制 , 逐步縮小政府定價范圍 。
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