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火星 祝融號成功駛上火星地表！3天才能走10米，為什么這么慢？

火星 祝融號成功駛上火星地表！3天才能走10米，為什么這么慢？
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?上周六，我國的天問一號首次成功著陸火星。經(jīng)過一周的等待，祝融號火星車于今天走下坡道機(jī)構(gòu)，成功踏上火星表面，創(chuàng)造中國航天的歷史，這也意味著我國一次任務(wù)就實(shí)現(xiàn)了繞、落、巡三大目標(biāo)。
祝融號的前避障相機(jī)拍攝到的畫面顯示，祝融號平穩(wěn)地沿著著陸平臺的坡道機(jī)構(gòu)行駛下去，還能看到這輛火星車的前輪。太陽光照射到祝融號上，在火星地面上投射出的前避障相機(jī)影子清晰可見。
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從后避障相機(jī)拍攝到的畫面能夠看到，整個著陸平臺的全貌，此前一周祝融號一直待在該平臺上。另外，還能看到祝融號的輪子在火星表面上留下了車轍，這是我國在火星探測上邁出的重大一步。
隨著祝融號的加入，在目前的火星上，有三臺火星車在火星地表上“馳騁”。另外兩臺都是美國宇航局（NASA）的火星車，分別是9年前登陸火星的好奇號，3個月前登陸火星的毅力號。
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我國的祝融號只用了7天的時間就開始正式在火星上行駛，相比之下，NASA的毅力號在登陸火星14天之后，才進(jìn)行了首次行駛，毅力號的等待時間整整比祝融號多了一倍。毅力號火星車沒有著陸平臺，它直接在火星上著陸，為什么要等兩周才開始行駛呢？
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NASA先后成功把5輛火星車送上火星，它們的登陸方式都有別于祝融號。NASA在早期采用氣囊彈跳的方式來完成最后的著陸，火星車被包裹在氣囊中，氣囊落地后不斷彈跳，直至最后停止，氣囊打開，火星車行駛出來，1997年的旅居者號、2004年的勇氣號和機(jī)遇號都是采用這種著陸方式。
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到了2012年的好奇號，NASA采用了當(dāng)時的“黑科技”——空中吊車。在與降落傘分離后，空中吊車的反推火箭啟動，它的下方伸出幾根長長的繩子，懸掛著好奇號火星車。空中吊車緩慢下降，把好奇號送到地表，然后再分離飛到遠(yuǎn)方墜毀。毅力號在今年著陸火星時，也是采用這樣的方法。
祝融號的登陸火星方式類似于此前登陸月球的玉兔一號和二號，著陸平臺啟動反推火箭，載著漫游車不斷下降直至著陸。這種方式的安全性最高，我國已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗。
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不管是祝融號，還是毅力號，火星車登陸火星之后都是待在原地，沒有馬上行駛。這是因為火星車攜帶著各種設(shè)備，需要耗費(fèi)不少時間進(jìn)行調(diào)試，祝融號用了一周，毅力號用了兩周。
接下來，祝融號將會正式開啟火星漫游之旅。但祝融號的行駛速度會很慢，跟玉兔二號一樣，每小時走200米，也就是每秒5.56厘米。而且祝融號也不會一直在走，而是走一下歇一下，預(yù)計3天才會走10米。
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祝融號要不斷對周圍環(huán)境進(jìn)行探測和分析，以確保走在安全的地方。這是我們第一次探測火星地表，完全不熟悉火星上的氣候和環(huán)境，所以每走一步都要十分謹(jǐn)慎，小心才能駛得萬年船。以后熟悉之后，可以考慮開得快一些。
即便是多次探測火星的NASA，其火星車行駛速度也是很慢。毅力號登陸火星已經(jīng)有2215小時了，它才走了345米。機(jī)遇號在火星上14年才走了45公里，好奇號9年也就走了25公里，輪子都被磨壞了。
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【 火星|祝融號成功駛上火星地表！3天才能走10米，為什么這么慢？】在接下來3個月里，祝融號將會全面對火星開展探測，以完成3個月設(shè)計壽命的既定目標(biāo)。但根據(jù)此前的經(jīng)驗，同樣設(shè)計壽命的玉兔二號，運(yùn)行了兩年四個月還能正常工作，所以相信祝融號也能超額完成目標(biāo)。

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