小龍蝦2022 杭州地鐵四期有變？11號線和15號線竟然這么走……
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杭州地鐵四期規劃線路 ， 罕見的出現在最近更新的《蕭山區綜合交通運輸發展十四五規劃》中 ， 算是《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》的前瞻 。
雖然四期具體線路還處于中間稿狀態 ， 但作為蕭山區交通建設規劃總藍圖 ， 這次的披露還是有十足的參考意義 。
由于是2021年3月的最新版本 ， 與之前匆忙撤回的環評公示版本（2021年1月）有一定的變化 。
特別是最受關注的地鐵15號線和11號線 ， 與之前所有版本均有不同 。
但也實錘了地鐵四期蕭山可能新增4條線路 ， 延伸 1 條線路 ， 蕭山或者成為四期最大贏家 。
那到底還有何彩蛋？規劃意欲何為？
我們來一探究竟 。
01文件曝光這份官方出品的文件 ， 信息量非常之大 ， 就差直接寫站點名了。
首先是在文件直接指出：蕭山區新增4條線路 ， 延伸1條線路 ， 新增10、11、15號線和32號快線 ， 延伸1號線（至蜀山路15號線換乘站） 。
并且十分清晰的畫出了各線路的具體走向：
新增數量部分和之前傳聞相當 ， 錢江世紀城（11號線和15號線） ， 三江匯（32號線和10號線）、南臥（10號線和15號線）都有兩條線路新增 。
蕭山區的城市骨架也進一步全域覆蓋 ， 拉伸到了南陽、戴村、臨浦 。
目前看 ， 這個方案是十分合理的 ， 既加密了核心流量熱點 ， 也平衡了南部腹地空白 。
關鍵是 ， 這算是官方文件中 ， 第一次披露了杭州地鐵四期建設周期：
2021開工 ， 2025完工 。 四期其實離我們并不遠 。
02地鐵四期流量擔當的15號線杭州地鐵四期流量擔當的15號線 ， 爭議點主要是圍繞錢江世紀城段走金雞路還是盈豐路 。
因為11號線到濟仁路的緣故 ， 幾乎所有的版本15號線都是走盈豐路 。
這次的規劃圖中明確了15號線是走金雞路 ， 而且是從2號線盈豐路站換乘后 ， 直接南下走金雞路方面 。
金雞路可以說是蕭山第二黃金通道 ， 相對盈豐路 ， 人流和IP項目分布更密 ， 出行需求更大 。
如果能解決盈豐路到金雞路的技術拐角問題 ， 15號線走金雞路的線位規劃 ， 明顯更合理 ， 且更有流量保證 。
畢竟如果奧體印象城和浙大婦保這樣的頂流項目沒有地鐵直達 ， 實在說不過去 。
也算是盤活了全靠永輝硬撐的蕭山寶龍廣場 ， 功德無量 。
但奧體印象城是否預留了15號線接駁條件 ， 房特首會進一步核實 。
0315號線另外的一大彩蛋是 ， 進一步延伸到了臨浦之前規劃傳聞幾乎都是起于崇賢 ， 止于亞太路 ， 與10號線交于亞太路而止 。
而這次的披露顯示 ， 15號線從亞太路到臨浦 ， 止于臨浦南路 ， 和鐵路的交匯處 。
足足拉長了11公里 ， 這樣的規劃魄力是十分大膽的 ， 對于發展蕭山南部板塊 ， 這個通勤線意義重大 。
遺憾的是 ， 15號線仍然未南下浦陽江 ， 浦陽可能與地鐵10年無緣了 。
超級大盤森與海 ， 看來只能靠自己“自城一派”了 。
04擁江發展保障線這次也讓11號線顯得更穩了 ， 簡直是擁江發展保障線了 。
畢竟有沿線三大頂流（浙大國際科創中心 ， 大會展中心 ， 萬向聚能城）串聯 ， 蕭山科技城的沉浮可能在此一線 。
和之前板塊唯一的變化就是止于豐北站了 。
因為15號線走金雞路 ， 浙大婦保可以無縫鏈接 ， 就不需要11號線再延申到濟仁路了 ， 避免重復建設
而且如果專門延伸到濟仁路 ， 11號線在整個地鐵骨架中顯得比較突兀 。
況且在城市核心留斷頭線 ， 在其他城市地鐵規劃中也很少出現 。
雖然11號線可能前期客流有限 ， 但作為擁江戰略在南岸最重要的交通部署 ， 不能單單從盈利角度考慮 。
05杭州地鐵四期 ， 離我們真的越來越近了雖然是以上線位只是中間稿 ， 地鐵四期規劃也尚未組織初審 ， 但按照招標中12月成果完成的節點倒逼 ， 四期的輪廓愈發清晰 。
比照三期規劃流程經驗和環評階段的方案修改 ， 杭州地鐵四期公示可能在2021年12月底到1月底 。
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