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火星探測器 重磅：天問一號成功著陸火星！科學工匠傾心打造“火星蝴蝶”

2021年5月15日七時18分，中國火星探測器“天問一號”成功著陸于火星烏托邦平原南部的預選著陸區。這是我國首次著陸火星探測任務取得圓滿成功，那么“天問一號”是如何完成這一項艱巨任務的？下面就讓二師姐帶你一探究竟！
火星探測器 重磅：天問一號成功著陸火星！科學工匠傾心打造“火星蝴蝶”
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天問一號的發射和抵達火星和地球之間的的距離大約有5500萬公里，它們相遇最近大約要過15年才出現一次，于是這一次的火星探測任務選擇在了今年，而我國在火星上選擇的著陸地點也是經過深思熟慮的，火星的北半球有一個叫烏托邦平原的地方，這是目前已知火星最大的一個撞擊盆地，因為火星南半球多山地，降落會有極大的風險，而烏托邦平原剛好滿足降落的地形條件。
天問一號的發射和抵達就已經相當不易，畢竟火星與地球之間的距離還是相對遙遠的，這樣的深空航行導致火星探測器基本要走霍曼轉移軌道，探測器需要脫離地球引力進入一個環繞太陽運動的軌道，在算準發射時間之后再通過發動機進行減速，從而能夠被火星引力捕獲。抵達火星軌道之后，火星探測器將軌道變為能夠經過火星兩極的環火軌道，經過數次變軌，最終進入火星停泊軌道。隨后天問一號再一直以低傾角軌道運動，選擇以低傾角方式進入軌道不僅可以減少很多干擾，它效率還是最高的，不過后續為了能夠順利著陸，還需要調整成高傾角軌道才能抵達烏托邦平原。
火星探測器 重磅：天問一號成功著陸火星！科學工匠傾心打造“火星蝴蝶”
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天問一號成功抵達火星到目前為止，人類的火星探測任務的成功率是百分之五十左右。火星探測器從進入火星大氣到成功著陸，需要用時九分鐘左右，因為火星表面的環境比月球更加復雜且距離更加遙遠，僅僅是傳輸信息就需要大約20分鐘，在這九分鐘的時間里，科學家無法進行實時操控，所有的一切都要靠天問一號自主完成，很多人用恐怖來形容這黑色九分鐘，對于天問一號來說，這是一個極具挑戰的任務。
不負眾望，天問一號成功度過了每一個艱難的挑戰，完美的完成了著陸任務，由于火星車無法攜帶滿足跟地球通信的大型天線，所以火星車只能將消息發給火星環繞器，環繞器再發給地球。隨后兩器分離，約30分鐘后，環繞器返回停泊軌道，為著陸巡視器和地球保持聯系。
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“火星蝴蝶”--祝融號將開始實行火星探測任務值得一提的是，天問一號攜帶了13個科學載荷，其中七個是在火星上空的環繞器上，主要是用來探索火星表面環境形貌以及土壤表層結構，而另外地形相機、多光譜相機、此表層探測雷達和磁場探測儀等六臺科學載荷則由祝融號攜帶，在經過短暫調整后，祝融號將會出艙并開展巡視探測，因為外表裝有四個太陽翼，有網友形容祝融號是“火星蝴蝶”，但“火星蝴蝶”的探測任務并沒有那么輕松，因為火星上空大氣稀薄，空氣中含有大量的微小塵埃，而巨大的溫差會導致空氣流動速度加快，風速達到了每秒180米，與地球相比這幾乎特大臺風風速的3倍之多，颶風掀起大量的沙土石塊的同時還會持續數月之久，要知道這對于探測器來說是最為致命的，機遇號探測器在2018年的時候遭遇了一場持續數月的沙塵暴，沙塵阻擋機器繼續前行，最終導致失聯，而祝融號上面中國工匠們的“小心機”可不少，首先在材料上使用了最新型材料，不僅不易沾上灰塵，即使沾上少量也可以振動將其抖落，其次祝融號還有著可以多角度伸張，使得沙快不容易在機器上面停留。
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這次天問一號的火星探測任務是中國航天事業發展一具擁有重大意義的里程！回顧我國近年來在航空領域上的發展成就，不得不說，真的是碩果累累，每一次的成功，帶來的不僅僅是世界的凝視和贊美，還有中國一步步實現中國夢的標志！！！厲害了，我的國！！！
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