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資訊實(shí)時(shí)報(bào) 純電汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)有什么不同? 買(mǎi)燃油車(chē)可能虧大了

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【資訊實(shí)時(shí)報(bào)|純電汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)有什么不同? 買(mǎi)燃油車(chē)可能虧大了】資訊實(shí)時(shí)報(bào) 純電汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)有什么不同? 買(mǎi)燃油車(chē)可能虧大了

有很多經(jīng)歷 ， 只能自己親身體驗(yàn)了才會(huì)知道有多好 ， 用車(chē)生活也是 。
從被抵制到井噴式增長(zhǎng) ， 新能源行業(yè)已經(jīng)走出了最困難的爬坡期 。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)551萬(wàn)輛 。 其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛 ， 占新能源汽車(chē)總量的81.53% 。 也就是說(shuō) ， 有越來(lái)越多的用戶愿意購(gòu)買(mǎi)純電汽車(chē)并樂(lè)在其中 ， 那么 ， 究竟純電生活與傳統(tǒng)燃油車(chē)出行有什么不同？

續(xù)航堪比燃油車(chē) ， 只是“加油”方式不一樣
當(dāng)前 ， 純電市場(chǎng)中主流車(chē)型的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了媲美燃油車(chē)的程度 ， 以幾何A Pro這款車(chē)為例 ， 幾何A Pro搭載了鎳55新型NCM523電池 ， 擁有同級(jí)唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量電池包 ， NEDC基準(zhǔn)續(xù)航達(dá)到600km ， 完全可以滿足用戶日常以及遠(yuǎn)行的需求 。

為了讓純電汽車(chē)擁有像燃油車(chē)一樣“牢固”的續(xù)航里程表現(xiàn) ， 幾何A Pro還通過(guò)SEM智能能量管理系統(tǒng)打通三電技術(shù)通道 ， 實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收功能 。 在實(shí)際駕駛過(guò)程中 ， 幾何A Pro可以做到表顯剩余續(xù)航與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100% ， 讓用戶像駕駛?cè)加蛙?chē)一樣 ， 實(shí)時(shí)掌握剩余里程 ， 做到心中有數(shù) 。
所以 ， 真正意義上給用戶心里構(gòu)成“續(xù)航威脅”的也許并不是產(chǎn)品本身 ， 而是充電設(shè)施的問(wèn)題：當(dāng)我們習(xí)慣了城市中隨處可見(jiàn)的加油站時(shí) ， “藏身”在停車(chē)場(chǎng)或商場(chǎng)地下的充電樁總會(huì)給人一種距離感 。 所以在生活中 ， 一定要提前下載好充電樁APP或者在日常行駛的道路上記住幾個(gè)帶有充電樁的停車(chē)場(chǎng) ， 純電出行生活也就不會(huì)變的那么焦慮了 。
可忽略不計(jì)的用車(chē)成本 ， 是純電車(chē)最大優(yōu)勢(shì)
在出行成本和保養(yǎng)成本的優(yōu)勢(shì)上 ， 已經(jīng)有很多文章進(jìn)行過(guò)非常詳細(xì)和深度的分析了 。 今天要說(shuō)的是由純電出行所帶來(lái)的出行心態(tài)上的變化 。 可以帶來(lái)的明顯改變是 ， 在擁有一臺(tái)純電車(chē)型后 ， 可以讓我們的生活更加從容 ， 比如：堵車(chē)不擔(dān)心費(fèi)油 ， 因?yàn)榈退亳{駛可以更加省電；只要停車(chē)方便 ， 一兩公里的出行距離也可以考慮開(kāi)車(chē)前往...等等 。 以往我們?cè)隈{駛?cè)加蛙?chē)時(shí)產(chǎn)生的“燒錢(qián)”焦慮 ， 在擁有純電車(chē)型后都消失了 。

有些朋友說(shuō) ， 充電過(guò)程慢所帶來(lái)的時(shí)間損耗是巨大的 。 可事實(shí)上 ， 隨著快充技術(shù)的進(jìn)一步提升 ， 像幾何A Pro這款車(chē)最快僅需38分鐘就能完成30%-80%的充電過(guò)程 ， 而且通過(guò)智能預(yù)約助手 ， 用戶可以在APP上提前設(shè)定出行計(jì)劃 ， 通過(guò)慢充系統(tǒng)將電池調(diào)整到最佳狀態(tài) ， 以滿足行車(chē)時(shí)車(chē)輛性能處于最優(yōu) 。 可節(jié)約行駛電耗1-5度 ， 最大提升50km續(xù)航 ， 進(jìn)一步降低出行成本 。
而且像幾何A Pro這樣一款售價(jià)區(qū)間在11.87-18.87萬(wàn)元的車(chē)型 ， 卻擁有150kW大功率+310N·m大扭矩同步電機(jī) ， 能夠做到起步加速2.9s ， 0-100km/h加速6.9s的“超跑”成績(jī) ， 并且由于搭載了博世iBooster制動(dòng)系統(tǒng) ， 幾何A Pro百公里制動(dòng)距離僅為37.1m 。 不論是加速感還是行駛順滑程度 ， 幾何A Pro都能帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn) 。
看得見(jiàn)的貼心 ， 比燃油車(chē)搭載更多智能配置
雖然智能化不只是純電汽車(chē)的專(zhuān)屬名詞 ， 但不得不承認(rèn)純電汽車(chē)普遍搭載的智能系統(tǒng)會(huì)比同價(jià)位的燃油車(chē)要更多 。 比如自動(dòng)泊車(chē)、輔助駕駛等配置已經(jīng)率先在純電車(chē)型上搭載 ， 其普及率甚至已經(jīng)導(dǎo)致很多用戶的停車(chē)技術(shù)出現(xiàn)“嚴(yán)重下降” 。 智能語(yǔ)音也可以讓駕駛變得更加方便 ， 最重要的是由“聲控”代替“手控”最大的收益不僅僅是便利性 ， 更重要的是避免了駕駛者在行車(chē)過(guò)程中轉(zhuǎn)移視線 ， 間接提升了安全性 。

上面一直提到的幾何A Pro就依托全車(chē)18個(gè)智能駕駛傳感器達(dá)到了L2+級(jí)別智能駕駛輔助 ， 可實(shí)現(xiàn)0-150km時(shí)速間的跟隨前車(chē)行駛和車(chē)輛啟停 。 同時(shí) ， 幾何A Pro還率先搭載了APA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng) ， 該系統(tǒng)利用視覺(jué)、超聲波深度融合技術(shù) ， 一鍵即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)水平泊車(chē)、垂直泊車(chē) ， 并支持傾斜泊車(chē)及自選泊車(chē) 。 GKUI EV智能生態(tài)系統(tǒng)則可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)交流、自然對(duì)話、智能管理、自我進(jìn)化等功能 ， 支持60個(gè)以上的對(duì)話場(chǎng)景 。 以入門(mén)級(jí)轎車(chē)的價(jià)格 ， 享受豪華車(chē)搭載的配置 ， 純電轎車(chē)的確比燃油車(chē)更加實(shí)惠 。

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