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IT 從拉人到拉貨 滴滴“死磕”貨拉拉( 二 )


不過(guò)問(wèn)題也隨之而來(lái) 。
IT 從拉人到拉貨 滴滴“死磕”貨拉拉
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在貨拉拉平臺(tái)，司機(jī)都被要求粘貼貨拉拉的車(chē)貼，并且每月都要對(duì)車(chē)貼進(jìn)行拍照上傳 。車(chē)貼一方面是對(duì)平臺(tái)具有廣告宣傳效果；另一方面也一定程度上防止司機(jī)在多個(gè)平臺(tái)接單 。
而貨拉拉司機(jī)在滴滴貨運(yùn)上接單時(shí)，也可能被要求粘貼滴滴貨運(yùn)的車(chē)貼 。梁師傅表示，從貨拉拉平臺(tái)加入滴滴貨運(yùn)平臺(tái)后，如果更換車(chē)貼，貨拉拉的工作人員發(fā)現(xiàn)后會(huì)進(jìn)行罰款，扣掉200元的保證金 。
除了司機(jī)端，滴滴貨運(yùn)在用戶端也存在補(bǔ)貼，1元錢(qián)下單、0.1元下單等優(yōu)惠活動(dòng)紛紛推出 。此次在北京，滴滴貨運(yùn)也推出了首單最高減50元的優(yōu)惠活動(dòng) 。
雙方的司機(jī)爭(zhēng)奪，一度成為了車(chē)貼爭(zhēng)奪戰(zhàn) 。
一位意欲加盟滴滴貨運(yùn)的北京司機(jī)表示，貨拉拉的車(chē)身廣告一直存在爭(zhēng)議，貼了交警會(huì)罰款，不貼平臺(tái)扣分扣錢(qián)；不過(guò)滴滴貨運(yùn)更夸張，起初的政策是粘貼車(chē)貼補(bǔ)貼200元，不貼不補(bǔ)貼 。但后來(lái)為了爭(zhēng)奪司機(jī)，滴滴貨運(yùn)也要求注冊(cè)的司機(jī)要根據(jù)車(chē)型按照所在城市要求張貼車(chē)貼 。注冊(cè)滴滴貨運(yùn)后，司機(jī)不能張貼其它平臺(tái)的車(chē)貼，更不能同時(shí)張貼多平臺(tái)車(chē)貼 。
協(xié)同與挑戰(zhàn)
滴滴入局貨運(yùn)，不只是可以復(fù)制網(wǎng)約車(chē)上的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也存在著多個(gè)業(yè)務(wù)間的協(xié)同 。
比如小桔加油，可以配合貨運(yùn)業(yè)務(wù)為司機(jī)提供加油優(yōu)惠活動(dòng)；甚至比如社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，在物流上也能夠與滴滴貨運(yùn)協(xié)同 。一位與滴滴橙心優(yōu)選合作的倉(cāng)配創(chuàng)業(yè)者透露，橙心優(yōu)選中心倉(cāng)的承運(yùn)物流商，在滴滴貨運(yùn)開(kāi)通的城市在逐步被換掉，比如直接從貨拉拉換成滴滴貨運(yùn) 。
在用戶端，滴滴貨運(yùn)在滴滴App擁有入口，也將能夠從數(shù)億的滴滴用戶中獲取流量轉(zhuǎn)化 。
有趣的是，一位北京用戶在社交媒體分享了她使用滴滴貨運(yùn)的特別體驗(yàn) 。據(jù)她描述，自己已經(jīng)連續(xù)幾天使用滴滴貨運(yùn)上下班，因?yàn)樵谧≈放c公司的距離之下，打滴滴網(wǎng)約車(chē)要40元以上，而打滴滴貨運(yùn)在補(bǔ)貼的情況下只要幾塊錢(qián) 。
雖然貨運(yùn)車(chē)輛并不具備客運(yùn)資質(zhì)，但在滴滴貨運(yùn)的訂單獎(jiǎng)勵(lì)之下，司機(jī)為了沖擊單量贏得補(bǔ)貼，也沒(méi)有拒絕這類(lèi)用戶的理由 。
但這可能會(huì)與公眾最為關(guān)心的安全問(wèn)題息息相關(guān) 。今年2月，貨拉拉剛剛出現(xiàn)了女子乘坐貨拉拉跳車(chē)身亡事件，并進(jìn)行了一系列安全整改；類(lèi)似的安全問(wèn)題也曾在滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)上上演 。
好在滴滴在順風(fēng)車(chē)事件后已經(jīng)進(jìn)行了一系列的安全制度和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并且將這套體系沿用到了貨運(yùn)業(yè)務(wù)，比如行程錄音、110報(bào)警等功能 。據(jù)悉，滴滴貨運(yùn)也已啟動(dòng)桔視記錄儀的安裝工作，在搬家及有人跟車(chē)場(chǎng)景，平臺(tái)將優(yōu)先派單給安裝桔視的司機(jī)今年6月底前，桔視將100%覆蓋搬家及跟車(chē)訂單 。
不過(guò)對(duì)于司機(jī)而言，補(bǔ)貼終究是一時(shí)的，這在滴滴網(wǎng)約車(chē)上，以及滴滴貨運(yùn)在其它城市都得到了體現(xiàn) 。
一位加盟滴滴貨運(yùn)的浙江司機(jī)表示，自己在2020年10月加入，剛開(kāi)始經(jīng)歷了單量的爬坡期，單量很少；注冊(cè)一個(gè)月左右時(shí)迎來(lái)訂單高峰期，最高時(shí)每天甚至能夠超過(guò)10單，流水超過(guò)500元；而到了2021年1月，訂單越來(lái)越少，可能是因?yàn)榕R近春節(jié)來(lái)到了貨運(yùn)淡季，有時(shí)兩天加起來(lái)流水才200多元 。
“春節(jié)后我就沒(méi)跑了，找了個(gè)工地干活，還能掙得多一些 。”他說(shuō) 。
這類(lèi)司機(jī)不在少數(shù)，還有的司機(jī)對(duì)滴滴貨運(yùn)制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不滿 。比如滴滴貨運(yùn)制定了4+2的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 。穿戴上，要穿滴滴貨運(yùn)馬甲，內(nèi)搭有袖上衣，戴滴滴貨運(yùn)手套；接到訂單后，要電話問(wèn)好，表明身份，核實(shí)地址；在拉貨時(shí)，確認(rèn)需求詢問(wèn)搬運(yùn)，如有其它附加費(fèi)用必須在話術(shù)中出現(xiàn)；同時(shí)還要求司機(jī)在用戶裝貨卸貨時(shí)都搭把手 。
從行業(yè)發(fā)展的角度，滴滴貨運(yùn)制定的這一套標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑有利于推動(dòng)貨運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和透明化，但這卻被不少司機(jī)認(rèn)為是比貨拉拉還要壓榨司機(jī)的規(guī)定 。
另外，雖然目前滴滴貨運(yùn)的訂單抽成只有10%，但不少司機(jī)對(duì)滴滴貨運(yùn)通過(guò)補(bǔ)貼提高市場(chǎng)份額之后，是否會(huì)類(lèi)似網(wǎng)約車(chē)抽成一樣進(jìn)行提升表達(dá)了擔(dān)憂 。
【IT|從拉人到拉貨 滴滴“死磕”貨拉拉】而這，只能交給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證了 。

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