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IT 從拉人到拉貨 滴滴“死磕”貨拉拉

“沒(méi)打到滴滴，打一輛貨拉拉上班”，這曾是上班族面對(duì)打車難時(shí)的無(wú)奈調(diào)侃 。而自2020年以來(lái)，滴滴也入局貨運(yùn)領(lǐng)域，試圖包圓拉人和拉貨市場(chǎng) 。不久前，滴滴貨運(yùn)正式在北京開(kāi)城，其廣告在電梯、地鐵等大肆鋪開(kāi)，向用戶和司機(jī)開(kāi)展大規(guī)模的補(bǔ)貼 。在同城貨運(yùn)市場(chǎng)一直占據(jù)有利地位的貨拉拉也隨之跟進(jìn) 。實(shí)際上，在此前滴滴貨運(yùn)進(jìn)入的杭州、成都等地，雙方的補(bǔ)貼大戰(zhàn)持續(xù)已久 。作為后來(lái)者的滴滴貨運(yùn)，究竟意欲何為？這一大力推行的業(yè)務(wù)，又將為同城貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)什么？
文 | 新浪科技 張俊
編輯 | 韓大鵬
IPO新故事？
成立8年有余，融資上百億，滴滴是為數(shù)不多的未上市互聯(lián)網(wǎng)巨頭 。
2020年可能是滴滴發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一 。在新冠疫情的沖擊以及不斷的上市傳聞之下，2020年4月，滴滴出行CEO程維對(duì)內(nèi)對(duì)外描繪了一幅激進(jìn)的增長(zhǎng)藍(lán)圖 。他公布的未來(lái)三年目標(biāo)是：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億 。
雖然此前滴滴的業(yè)務(wù)也涵蓋了網(wǎng)約車、順風(fēng)車、單車、代駕、自動(dòng)駕駛、金融等多個(gè)領(lǐng)域，但與其已經(jīng)上市的對(duì)標(biāo)對(duì)象Uber差異不大，尋找新的增長(zhǎng)曲線成為滴滴的重要任務(wù) 。
三年目標(biāo)公布后，滴滴也加快了業(yè)務(wù)多元化的進(jìn)程，開(kāi)拓了跑腿、花小豬、貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新業(yè)務(wù) 。
一位滴滴內(nèi)部人士曾向新浪科技表示，貨運(yùn)業(yè)務(wù)是滴滴未來(lái)的重點(diǎn)之一 。在業(yè)務(wù)模型上，無(wú)論是拉人還是拉貨，滴滴的角色都是進(jìn)行供需匹配，在司機(jī)端、用戶端的經(jīng)驗(yàn)和能力可以復(fù)用 。
同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)也面臨著重大的市場(chǎng)機(jī)遇 。
IT 從拉人到拉貨 滴滴“死磕”貨拉拉
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根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中國(guó)同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模一直保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2019年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.8% 。
雖然市場(chǎng)規(guī)模巨大，不過(guò)由于存在較強(qiáng)的地區(qū)隔離屬性，市場(chǎng)格局較為分散 。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)同城貨運(yùn)的TOP10市場(chǎng)占有率僅有3.5%；同時(shí)在同城貨運(yùn)市場(chǎng)，一直存在需求錯(cuò)位的問(wèn)題，即貨車空置率高，車和人不匹配的現(xiàn)象 。
一位貨運(yùn)從業(yè)人士認(rèn)為，貨運(yùn)平臺(tái)的核心就是解決信息匹配的效率問(wèn)題，這將提高貨車的利用率，縮減貨運(yùn)成本 。也就是說(shuō)，同城貨運(yùn)平臺(tái)要能夠影響貨運(yùn)行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，這背后就要靠AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)驅(qū)動(dòng) 。
滴滴此時(shí)入局，毫無(wú)疑問(wèn)可以將在網(wǎng)約車領(lǐng)域的人車匹配技術(shù)移植過(guò)來(lái)，有望從中分一杯羹 。
2020年6月，滴滴貨運(yùn)成都和杭州正式上線，兩城的單日總訂單突破一萬(wàn)單；2020年8月，上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華成為新一批開(kāi)城城市；根據(jù)滴滴貨運(yùn)官方微博公布的數(shù)據(jù)，上線三個(gè)多月，滴滴貨運(yùn)八城訂單單日破10萬(wàn)大關(guān) 。
而今年4月進(jìn)入的北京市場(chǎng)，則是滴滴貨運(yùn)的第三批開(kāi)城城市 。這也是滴滴貨運(yùn)在今年初完成15億美元融資后，首次業(yè)務(wù)擴(kuò)張 。
貨拉拉遭殃？
此番連開(kāi)北京等11城之后，滴滴貨運(yùn)總計(jì)開(kāi)城數(shù)量已達(dá)19城，涵蓋長(zhǎng)三角、川渝地區(qū)和北京 。而此前的同城貨運(yùn)網(wǎng)約車市場(chǎng)，貨拉拉一直被認(rèn)為占據(jù)有利地位 。
根據(jù)Fastdata發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年的同城貨運(yùn)網(wǎng)約車領(lǐng)域，無(wú)論時(shí)活躍用戶數(shù)、活躍司機(jī)數(shù)，還是平臺(tái)交易額、日均訂單數(shù)，貨拉拉均居行業(yè)首位 。
實(shí)際上，滴滴貨運(yùn)在成都和杭州開(kāi)城時(shí)，雙方已經(jīng)展開(kāi)較量 。
滴滴貨運(yùn)要搶占市場(chǎng)，首先就要爭(zhēng)奪貨拉拉的司機(jī)和用戶 。而滴滴貨運(yùn)也采取了此前滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)一貫的燒錢(qián)補(bǔ)貼打法 。
貨拉拉面向司機(jī)的政策是，注冊(cè)需交1000元保證金，滿6個(gè)月后可申請(qǐng)退還；同時(shí)貨拉拉平臺(tái)采用會(huì)員制，按照繳費(fèi)等級(jí)分為初級(jí)會(huì)員、高級(jí)會(huì)員和超級(jí)會(huì)員，會(huì)員費(fèi)用在每月幾百元至上千元不等 。如果不開(kāi)會(huì)員，平臺(tái)要每單抽15%的傭金 。
而滴滴貨運(yùn)的政策是，注冊(cè)只需要500元的保證金，并且宣傳0會(huì)員費(fèi)，每單只抽成10% 。
除了注冊(cè)優(yōu)惠，還有補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì) 。杭州的梁師傅此前是貨拉拉平臺(tái)司機(jī)，但在滴滴貨運(yùn)的補(bǔ)貼之下，他動(dòng)了心 。據(jù)他描述，滴滴貨運(yùn)當(dāng)時(shí)對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼有兩種 。一種是訂單獎(jiǎng)勵(lì)，每完成一單就有幾十元甚至上百元的獎(jiǎng)勵(lì)；另一種是核心市場(chǎng)的在線補(bǔ)貼，只要帶車停在市場(chǎng)附近，就有在線補(bǔ)貼可拿 。
在滴滴貨運(yùn)宣布成都和杭州兩城的單日總訂單突破一萬(wàn)單的同時(shí)，首批加入滴滴貨運(yùn)的司機(jī)們也嘗到了甜頭 。梁師傅回憶，當(dāng)天他的流水達(dá)到了七八百元，而獎(jiǎng)勵(lì)幾乎占了一半 。

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