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中國空間站在軌組裝建造全面展開，計(jì)劃明年前后建造完成

中國空間站在軌組裝建造全面展開，計(jì)劃明年前后建造完成
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昨天11時(shí)23分，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運(yùn)載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空。約494秒后，天和核心艙與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。12時(shí)36分，核心艙太陽能帆板兩翼順利展開并正常工作，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。這標(biāo)志著中國空間站在軌組裝建造全面展開。
中國航天科技集團(tuán)五院空間站任務(wù)總指揮王翔介紹，空間站是一種在近地軌道長時(shí)間運(yùn)行、可滿足航天員長期在軌生活、工作以及地面航天員尋訪的載人航天器，代表了當(dāng)今航天領(lǐng)域最全面、最復(fù)雜、最先進(jìn)、最綜合的科學(xué)技術(shù)成果。
2010年9月25日，我國空間站工程正式獲批實(shí)施，空間站基本構(gòu)型包括天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙三個艙段，通過在軌組裝構(gòu)成“T”字構(gòu)型，三艙建造完成后在軌設(shè)計(jì)壽命不小于10年，還可通過維修、維護(hù)延長使用壽命。此次發(fā)射的天和核心艙全長16.6米，最大直徑4.2米，發(fā)射質(zhì)量22.5噸，是未來空間站的管理和控制中心。
天和核心艙可支持3名航天員長期在軌駐留，支持開展艙內(nèi)外空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，是我國目前研制的最大的航天器，供航天員工作生活的空間約50立方米，具備交會對接、轉(zhuǎn)位與停泊、乘組長期駐留、航天員出艙、保障空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)等能力。密封艙內(nèi)配置有工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)以及鍛煉區(qū)，能夠?yàn)楹教靻T工作和生活提供舒適良好的保障條件。
此次任務(wù)是長征五號B運(yùn)載火箭的首次應(yīng)用性發(fā)射，也是2020年5月5日成功首飛后的第二次飛行。
長征五號B是專門為我國載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，是我國目前近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭。航天科技集團(tuán)一院長征五號B運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師李東說：“發(fā)射載人空間站艙段，只有長征五號B運(yùn)載火箭能夠勝任。”
“這次發(fā)射任務(wù)成功，標(biāo)志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站組裝建造順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中國載人航天工程辦公室主任郝淳表示。
上世紀(jì)90年代初，我國載人航天工程正式啟動，國家采取了“三步走”戰(zhàn)略：第一步是載人飛船階段，在此期間我國完成了載人飛船的研制，實(shí)現(xiàn)了航天員天地往返等目標(biāo)；第二步是空間實(shí)驗(yàn)室階段，我國不僅掌握了出艙活動、空間交會對接技術(shù)，而且成功驗(yàn)證了航天員中期駐留太空、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、運(yùn)送貨物補(bǔ)給等任務(wù)和技術(shù)；第三步是空間站建設(shè)階段，我國將建造長期有人照料的空間站。（本報(bào)采訪人員 張航 通訊員 龐丹 黃希）
第一棒長五B火箭 創(chuàng)多個第一昨天11時(shí)23分，由中國航天科技集團(tuán)一院抓總研制的長征五號B遙二運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空，將空間站天和核心艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。長五B火箭完成了空間站在軌組裝建造任務(wù)的發(fā)射第一棒。
長五B火箭是專門為我國載人航天工程空間站建設(shè)研制的新型運(yùn)載火箭，于2020年5月5日成功首飛。該火箭為一級半火箭，芯級采用5米直徑，捆綁4個3.35米直徑的助推器，全箭總長約53.66米，起飛質(zhì)量約849噸，起飛推力約1068噸，近地軌道的運(yùn)載能力為25噸級。
載人空間站艙段是我國迄今為止重量最大的載荷。長五B火箭擁有國內(nèi)火箭最大的整流罩，長達(dá)20.5米，直徑5.2米，近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到25噸級。因此，發(fā)射載人空間站艙段，非它莫屬。
為了滿足空間站任務(wù)要求，長五B火箭研制團(tuán)隊(duì)相繼攻克了超大整流罩研制、大直徑艙箭連接分離等核心技術(shù)。結(jié)合空間站艙段任務(wù)特點(diǎn)，火箭事先規(guī)劃了應(yīng)急軌道，這也是我國首次在非載人火箭上應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，以確保發(fā)射萬無一失。
與此同時(shí)，火箭還突破了零窗口發(fā)射技術(shù)，將零窗口拓展到“正負(fù)1分鐘”的窄窗口，只要火箭起飛時(shí)間與預(yù)定時(shí)間的誤差不超過正負(fù)1分鐘，火箭就可以在飛行過程中修正偏差，將空間站艙段精準(zhǔn)送入原定位置，這樣就能更好地滿足后續(xù)問天實(shí)驗(yàn)艙、夢天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射后與核心艙空間交會對接的需要。
自1999年發(fā)射神舟一號飛船以來，我國載人航天工程已先后實(shí)施17次重大飛行任務(wù)，均由長征系列運(yùn)載火箭執(zhí)行發(fā)射，全部取得成功。其中，長征二號F火箭發(fā)射13次，長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射兩次，長五B火箭發(fā)射兩次。
此次長五B火箭跑出“第一棒”后，長征七號火箭和長征二號F火箭將接力發(fā)射貨運(yùn)飛船和載人飛船，參與空間站在軌組裝建造。這將是我國航天歷史上首次多型長征火箭執(zhí)行同一任務(wù)。（本報(bào)采訪人員 張航 通訊員 桑茜 王海露）

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