城市財經(jīng) 規(guī)劃出爐！鄭州都市圈擴(kuò)容，第二機(jī)場也要來！作者：公子不悔01繼南京都市圈

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作者：公子不悔01繼南京都市圈規(guī)劃發(fā)布后，鄭州都市圈規(guī)劃也在昨天，由河南省發(fā)改委正式發(fā)布。
整篇規(guī)劃看下來，可以總結(jié)成一句話，那就是：全力做強做大鄭州。
鄭州是華夏文明的重要發(fā)祥地。夏朝早期的都城便坐落在現(xiàn)在的鄭州，而夏之后的商朝，也有200年左右的時間，將鄭州作為行政中心，因此鄭州有天地之中的美稱。
事實上，在南宋以前，鄭州的地位一直都非常重要，無論是春秋戰(zhàn)國，還是秦漢兩晉，鄭州的地位都非常穩(wěn)固。只是在南宋之后，戰(zhàn)亂頻發(fā) ，中原文明南移，再加上黃河水患等自然災(zāi)害，鄭州地位一落千丈。
直到明清時期，鄭州的輝煌淹沒在塵世之中，連它的“古都”屬性也早已被人遺忘。
當(dāng)然，整個河南到處都是古都，安陽、洛陽、開封、許昌、商丘、南陽等，哪一個拎出來，都浸染著古色古香。
但在北宋以后，這些城市都淹沒在歷史的塵埃中，直到現(xiàn)在都沒能抖落干凈。
建國之后，開封依舊是河南省會。但考慮到開封位置較偏，鄭州位置居中，又坐擁平漢鐵路和隴海鐵路，更能發(fā)展壯大經(jīng)濟(jì) ，帶動河南的發(fā)展， 1954年省會由開封遷往鄭州，鄭州也一次成為了全國性的主要城市。
在最近二十年的時間里，鄭州獲得了管理層持續(xù)利好加持，尤其是在最近十年，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了快速發(fā)展期。 GDP在全國的排名一路上竄，從2005年的位居全國27位，躍升到了如今的第16位。

圖源：星球研究所
02在四縱四橫和八縱八橫高速鐵路規(guī)劃建設(shè)下，鄭州交通地位得以鞏固，隨著去年鄭太高鐵焦太段通車，鄭州規(guī)劃的“米”字型高鐵樞紐已然形成。

圖源：星圖研究院
如今鄭州都市圈規(guī)劃出爐，正如我在開篇說到的，這份規(guī)劃目的就是要做強做大鄭州，也是對不久前管理層提出的中部地區(qū)綠色崛起的回應(yīng) 。
鄭州將迎來又一個快速發(fā)展階段。
比如規(guī)劃開始就提到第一件事情，就是對鄭州都市圈擴(kuò)容。
之前的鄭州都市圈涵蓋范圍是鄭州市域和開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌4市中心城區(qū)以及鞏義市、尉氏縣、新鄉(xiāng)縣、原陽縣、武陟縣、長葛市、平原城鄉(xiāng)一體化示范區(qū) ，國土總面積約1.59萬平方公里。
擴(kuò)容之后，涵蓋鄭州、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌5市全部市域。擴(kuò)容之后的范圍面積，達(dá)到了3.1萬平方公里，幾乎是翻倍。
之所以擴(kuò)容，當(dāng)然是為了壯大鄭州的能量場。在這個時代，中心城市都在抱團(tuán)發(fā)展，此前公布的南京，甚至將安徽的四個地級市都攬入懷中。
擴(kuò)容后的鄭州都市圈，人口達(dá)到了2879萬， GDP總量達(dá)到了41963億元。

在規(guī)劃中，河南省主要聚焦鄭州與周邊城市的交通連接，以及提升鄭州的綜合交通能力，交通是經(jīng)濟(jì)的命脈，河南力推周邊城市與鄭州的交通連接，同樣是為了做強做大鄭州。
規(guī)劃提到：

構(gòu)建以鄭州為中心，輻射航空港區(qū)、中牟、新鄭、新密、滎陽、上街、武陟、原陽、平原城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)等近郊城鎮(zhèn)和新興增長中心的“半小時通勤圈” 。
建設(shè)鄭開、鄭新、鄭焦、鄭許、鄭鞏、開港走廊；通過加密軌道交通和高快路網(wǎng) ，全面提升走廊通行能力。
推動鐵路、公路、城市道路合并跨河，規(guī)劃建設(shè)30座跨黃河橋，提升跨河通道密度。

未來，鄭州與次中心城市之間將建成2條以上軌道交通、5條以上高快路組成的復(fù)合型交通走廊。

按照規(guī)劃，鄭州未來與都市圈內(nèi)城市，將實現(xiàn)半小時通勤，與中原城市群內(nèi)城市，實現(xiàn)兩小時內(nèi)通勤。
河南正在為鄭州打造一張交通網(wǎng) ，鄭州將通過這些交通觸手，去虹吸周邊城市的發(fā)展資源，壯大自己。等到自己壯大到一定程度后，再通過這些交通網(wǎng)絡(luò) ，去反向輻射周邊城市。
只有做強做大鄭州都市圈，才能和洛陽都市群一起帶動中原城市群發(fā)展，才能引領(lǐng)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。
03除了打造陸路樞紐外，規(guī)劃中提出了一系列提升鄭州航空樞紐的規(guī)劃，包括：