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奔奔E-Star國(guó)民版|代步也可以不將就 奔奔E-Star國(guó)民版上市

微型純電動(dòng)車迎來(lái)春天？
事實(shí)上，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，在新城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村間的代步工具中，微型電動(dòng)車相對(duì)于汽車價(jià)格較低、停車方便，受到新城鎮(zhèn)里人的青睞。不少三四線城市里，微型電動(dòng)車正流行，占據(jù)了電動(dòng)汽車“半壁江山”。
在五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ1小螞蟻、歐拉黑/白貓等車型的帶動(dòng)下，微型純電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份，電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其中A00級(jí)銷量5.7萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的32%。
對(duì)于部分城鎮(zhèn)或者農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)，他們不一定需要高續(xù)航里程車型，可能150-200公里的微型電動(dòng)車便能滿足日常出行需求，應(yīng)該給這些消費(fèi)者更多元化的電動(dòng)汽車消費(fèi)選擇。
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微型電動(dòng)車具有停車便捷、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，仍具備一定生存空間。作為一款城市通勤車，低價(jià)位加上低使用成本，直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，因此俘獲了大批的消費(fèi)者。
即便是在一線城市，微型電動(dòng)車也展現(xiàn)出了強(qiáng)大吸引力。新能源汽車本身就免搖號(hào)、免購(gòu)置稅、不限行、節(jié)能環(huán)保、用車成本低，而微型電動(dòng)汽車更是身材小巧好停車，可以說(shuō)是一個(gè)極好的選擇。
1月15日，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版正式下線并上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為2.98-3.98萬(wàn)元。新車是一款純電動(dòng)微型車，擁有兩種續(xù)航版本，NEDC續(xù)航里程分別為150km與301km。
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奔奔E-Star國(guó)民版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)起來(lái)也是很簡(jiǎn)約，內(nèi)飾最明顯的是新車采用雙色配置，新車并沒有配備中控屏，新車的方向盤采用經(jīng)典三幅式方向盤，新車的換擋機(jī)構(gòu)為旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，第二排座椅還支持持4/6比例放倒，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的多級(jí)利用。
奔奔E-Star國(guó)民版共有兩個(gè)續(xù)航版本，低配車型NEDC綜合工況續(xù)航里程為150公里，高配車型NEDC綜合工況續(xù)航里程為301公里。充電方面，奔奔E-Star國(guó)民版中高配的基礎(chǔ)配置可選裝快充功能，只需30分鐘即可由30%充到80%。
眾所周知，新能源汽車的保值率是影響其市場(chǎng)口碑的重要因子，而影響新能源汽車保值率的關(guān)鍵在于三電系統(tǒng)的性能以及穩(wěn)定性。
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背靠長(zhǎng)安汽車技術(shù)體系實(shí)力，奔奔E-Star國(guó)民版電池采用更高等級(jí)防護(hù)，電池總成具備IP68級(jí)防水防塵性能，雨天行駛無(wú)憂，保證電池系統(tǒng)各項(xiàng)性能行業(yè)更優(yōu)。堅(jiān)硬的電池殼體以框架結(jié)構(gòu)，具有更強(qiáng)的承載能力。
可以說(shuō)奔奔E-Star國(guó)民版是長(zhǎng)安新能源推出的一款代步利器，擁有長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高品質(zhì)、真安全四大優(yōu)勢(shì)，旨在解決用戶上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、應(yīng)急中長(zhǎng)途出行、高速路行駛等場(chǎng)景下的用車痛點(diǎn)。
2.98-3.98萬(wàn)元之間的指導(dǎo)價(jià)，沒有高昂的購(gòu)置稅，不需要搖號(hào)上牌，對(duì)于80后年輕中堅(jiān)力量主要購(gòu)買人群來(lái)說(shuō)，這個(gè)售價(jià)僅僅是2-3臺(tái)蘋果手機(jī)，用消耗品的價(jià)格購(gòu)買一臺(tái)可以解決80%日常出行需求的代步車，絕對(duì)是超值和劃算的。
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據(jù)了解，于2020年12月30日開啟預(yù)售的長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版，剛剛預(yù)售限量版車型就被搶購(gòu)一空。在上線不到17小時(shí)的時(shí)間銷量突破2000臺(tái)，在上線三天的時(shí)間銷量突破6,000輛。
“2020年的新能源車市新動(dòng)能已經(jīng)體現(xiàn)，高端的特斯拉和微型電動(dòng)車的宏光MINI EV成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源車核心是加速降低成本，滿足更多消費(fèi)者需求，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中小城市以及村鎮(zhèn)居民日均出行里程多在5-15公里，新能源汽車的成本主要高在電池，如果將電池容量稍作降低，使續(xù)航里程達(dá)到200公里左右，價(jià)格降至5萬(wàn)元以下，新能源汽車就具備了在中小城市甚至村鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)普及的條件。
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就目前而言，微型電動(dòng)車的成功還在于替代了老年代步車的市場(chǎng)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，老年代步車的售價(jià)正好是2萬(wàn)-3萬(wàn)元，有的還低到了1萬(wàn)多元。但這些產(chǎn)品無(wú)法上牌，不少駕駛者也沒有駕照，成為監(jiān)管的灰色地帶，而以奔奔E-Star為代表的車型將擠壓這一部分市場(chǎng)。
縱觀新能源汽車市場(chǎng)，4萬(wàn)以下價(jià)格帶上，只有寥寥數(shù)款車型，在這屈指可數(shù)的車型中，奔奔E-Star又是更具性價(jià)比的理想之選，由此可見，奔奔E-Star出生在了一個(gè)廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)中，它注定會(huì)成為新能源汽車下沉市場(chǎng)中值得期待的汽車單品。

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