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深藍S7增程版VS


文章主要介紹的是深藍S7增程版VS CR-V：20多萬，選增程還是燃油SUV？相關內容！
本田CR-V是SUV市場上的元老級產品，借著過去積攢的口碑，此前日子過得還算舒服 。在進入油電同價時代后 ， 元老級燃油車型集體焦慮了，因為用戶正在用電車平替燃油車 。深藍S7作為新能源SUV四大天王，號稱卷王之王 。特別是深藍S7增程版，兼具燃油車的長續航和電動車的純電駕駛體驗 。在汽車市場油電切換”之際，當過去的元老級選手面對卷王之王，誰更能贏得用戶的青睞?
外觀各有千秋但雙車有明顯代際感
先說CR-V 。本田并沒有在CR-V上使用電動化設計元素，整車視覺觀感很平，缺乏讓人眼睛一亮的標志性設計 。當然了，這與日系新能源汽車發展遲滯有關 。似乎在日系產品開發人員眼中 ， 中國汽車市場依舊停留在燃油車時代，產品換代只需外形稍加改動一下，又可以繼續混下去 。
將視線切換到深藍S7身上，第一感受是造型風格犀利運動，第二感受是科技設計別出心裁 。先說第一感受，鯊魚鼻前臉相當有沖擊力，氣勢兇狠 。極光腰線流暢舒展 ， 配合低趴車頭、無邊框車門等諸多跑車元素，給人一種強烈沖動，想迫不及待的去駕馭它 。做到這一步深藍S7已經成功了 。
接著聊科技感 。花瓣形的日間行車燈像極了科幻大片中正在充能的激光武器 。同級首發的智能交互燈集成多達696顆LED光源，能夠實現多種個性化燈語組合 ， 自定義編輯交互投影畫面，用來提示街道的行人，不禁讓人感慨原來電動車的燈光秀不僅可以做的酷炫 ， 還可以為安全出行加分 。
就設計本身來說，首要訴求是滿足功能性 。深藍S7在前排特意安裝了雙層夾膠隔音玻璃 。雙層夾膠隔音玻璃能顯著隔絕噪音，無論是停車時的街道吵鬧聲 ， 抑或是高速風噪，都能有效隔絕 。
聊汽車設計時，一定要談風阻系數 。先不說風阻帶來的視覺美感 ， 光是風阻帶來的低能耗，就足以讓電車的續航變得更扎實 。畢竟一輛車在高速行駛時，70%的能量損耗是用來克服風阻 。深藍S7的風阻系統達到了0.258 Cd ， 在同級之中非常能打 。這是因為在共生美學設計理念的影響下，深藍S7的前臉、輪轂、隱藏式門把手，后視鏡 ， 以及尾翼均進行了風阻優化，最終使得風阻系統達到了同級領先 。
CR-V內飾更傳統居家深藍S7科技豪華感更足
坦率地說，看到CR-V的傳統外形，便不會對其內飾再有期待 。這代CR-V的內飾并非是本車型原創，而是套娃了思域內飾 。無論是方向盤造型，抑或是空調造型，甚至是中控大屏樣式，兩款車都高度一致 。高度的家族化設計無可厚非，但高級車用低級車的內飾，顯然交代不過去了 。
車機系統方面，CR-V首次配置HonDA CONNECT3.0系統，但在體驗上依舊不屬于智能車機體驗 。如上圖所示，一眼就能看到這是一個功能機的車機界面，交互體驗依舊停留在燃油車時代 。
CR-V在內飾用料上也僅相當于一個入門級SUV水準 ， 中控臺上的大面積硬塑料，以及兩側門板的硬塑料 ， 更是強化的整車的塑料感 。
空間體驗方面，受限于CR-V緊湊級定位，軸距只有2701mm 。如果我們留意本土入門級SUV便會發現，哪怕是10萬級入門車型，其軸距也到了2750。CR-V的軸距放到***明顯不夠看 。加之 ， CR-V較高的二排凸起，全家出行難免會有局促感 。
比之CR-V，深藍S7顯然要大方太多，2900mm的超大軸距不僅達到了中型SUV范疇，也足以讓一堆中大型SUV汗顏 。加之，深藍S7純平的二排地臺，全家出行完全不在話下 。
深藍S7座艙設計的關鍵詞是豪華科技 。先講何為豪華，深藍S7從中控臺到兩側門板再到扶手箱，觸手可及之處均采用了軟質皮革包覆 。如圖所示，即便是你不懂車輛內飾，也會發現這輛車內飾氛圍有著很強的高級感 。特別是在看過了CR-V之后，會感覺深藍 S7才是一輛真正的豪車 。
再聊科技 。在過去，座艙主要照顧到主駕感受，座艙的布局便會向主駕偏轉，在很多跑車上均能看到這種設計 。到了深藍S7身上 ， 15.6英寸的中控向日葵支持左右各15度翻轉，既可以照顧到主駕，也可以照顧到副駕，稱得上智能平權!與此同時，向日葵屏和副駕超感智慧屏還能進行聯動，實現三指飛屏操作 。假期郊游時，副駕屏幕上的電影和音樂，輕輕一滑，即可推送給中控大屏 。
深藍S7全系標配了53英寸的AR-HUD全息式增強顯示系統 ， 全面覆蓋傳統儀表功能外，還為前方提供了足夠清爽開闊的視野 。我想自駕一族和奶爸奶媽會更喜歡這個功能 ， 可以全程專心駕駛，再也不用低頭看儀表 。
車機系統這快 ， 深藍S7給到了車規級高通驍龍8155芯片，屬于TOP1級，算力充沛，不管是開機速度還是使用流暢度均很快 ， 語音喚醒反饋時間<1s，屏幕響應速度<0.2s，全系標配四音區識別”，暢快體驗媲美旗艦手機 。值得一說的是 ， 深藍S7還配置了FACE ID，可以自動識別車主，自動匹配上次最佳的設置 。對于需要一車多用的大家庭用戶來說，這個功能簡直不要太香 。
作為卷王之王，深藍S7在座椅上的配置令人大感意外，它不僅用上了零重力座椅，而且一次性給到了兩張 。
我們特意翻了一下車型庫，50萬以內，沒有車能夠同時給到前排兩張零重力座椅 。我們在坐普通座椅時，臀部吃力，坐久易累 。零重力座椅優勢是均勻分享身體壓力 ， 如同睡在床上，不會感到疲勞，能躺平，也能躺贏 。副駕的待遇還要更好一點，位于化妝鏡位置的12.3英寸超感智慧屏更可配合零重力按摩座椅，讓人懸浮在公路上 ， 一邊看電影消遣，一邊透過1.9㎡的超大全景天幕，仰望星空 。同時，優化后的副駕零重力按摩座椅還采用的一體式安全帶，相比B柱安全帶，一體式的座椅安全帶設計安全性更好 。
超級增程VS傳統燃油哪個才是你的菜?
比較兩車的動力 ， 好像是在說兩個工業時代的故事 。深藍S7增程版的最高純電續航達到了200公里 。按照一周上5天班，每天往返40公里來算 ， 深藍S7完全可以讓你一周不充電 。如果周末要跑出個小長途，深藍S7也有最高1120km綜合續航里程 。真要興起，來一次說走就走的自駕游 ， 完全不用擔心高速排隊加油和充電 。
CR-V作為老牌日系SUV，仍以家用舒適為主，燃油版最大功率142kW ， 動力布局也是前驅，相比深藍S7增程版最大175kW的后驅電機，在駕駛樂趣、加速性能、以及饋電和高速油耗方面則是要明顯落后一籌 。
電動化帶來好處絕非只是動力，還包括安靜又迅捷的純電駕駛體驗 。首先深藍S7作為增程車型，由電機直接驅動車輛 ， 發動機只用作發電，并不參與驅動，所以在任何時候用戶都能享受到純電車型般絲滑平順的駕乘體驗，做到全域無感啟停、隱聲運行 。而作為傳統燃油車的本田CR-V，雖然擁有著不錯的市場口碑，但發動機噪音、車身震動、換擋頓挫，都是在日常駕駛中難以避免的硬傷，在靜謐性和NVH體驗上相比純電駕乘的深藍S7存在明顯的代際”差 。
【深藍S7增程版VS】通過對于兩款車型之間全方位的對比，CR-V在動力、續航、設計、智能體驗等方面還是與深藍S7存在明顯的差距，看上去已經像是兩個時代的產物 。擁有超級增程技術的深藍S7幾乎可以在全場景下替代燃油車 ， 同時還能帶來更好的動力表現、更優秀的操控感受以及更實惠的用車成本 。如果你想去想嘗鮮最前沿的科技智能，想去體驗下個時代的設計與格調，深藍S7無疑是當前電動SUV市場的最佳選擇之一 。

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