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法拉利和瑪莎拉蒂哪個好


個人認為瑪莎拉蒂更勝一籌 。瑪莎拉蒂與Bulgari寶格麗是同一枚硬幣的兩面：對完美的共同理念和激情是它們卓有成效的合作的堅實基礎，這款限量版計時碼表，是向兩個意大利著名品牌共同周年紀念的獻禮 。寶格麗與瑪莎拉蒂，也許風格各異 ， 卻都代表著同一種充滿藝術氣質的生活方式 。
兩個同樣優秀和極富創造力的百年品牌，決定在共同的紀念周年中推出一款別具一格、獨一無二的運動腕表：Octo Maserati計時碼表，以代表意大利兩個不同領域之間創造力的碰撞 。汽車與腕表，看似差之千里，實則緊密相連 。
【法拉利和瑪莎拉蒂哪個好】有了多年的經驗積累，瑪莎拉蒂才能夠給最挑剔、最精致的客戶，提供無數卓越的GT跑車 。普通跑車僅追求速度卻會受到各種局限，而GT跑車跳出藩籬，在平緩的路途中也能帶給乘客舒適輕松的行駛體驗，速度與優雅并行不悖 。動力與性能，成就藝術的生活方式 。
現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想 。
夢無極限，在他們口中絕大多數的豪車都是偽豪，比如會說路虎是印度產的、偽豪；阿斯頓馬丁曾經與福特有過關系、偽豪 ， 賓利添越用大眾的平臺、偽豪，等等沒有什么奇葩怪話是他們不敢說的，所以瑪莎拉蒂成為他們口中的偽豪車也是正常 。
超跑也好、跑車也罷 ， 都屬于絕對小眾化的產品，沒錢的買不起、有錢的不一定買；所以看似風光的跑車企業，實際上的生存狀況并沒有想象的那么好；法拉利全系、全年銷量賺的銀子，甚至趕不上豐田一款卡羅拉一個季度銷量的收益高，所以這就是超跑企業的無奈；要依靠賣車賺錢、但銷量卻難以維持，而瑪莎拉蒂對比那些法拉利、蘭博基尼之類的牌子，又缺乏知名度，所以能買起的看不上、看得上的買不起，這就給瑪莎拉蒂造成了很大的影響 。
這類非一流超跑品牌，若想生存下去就只能與其它品牌共享平臺來壓制成本；如果想獨立打造個平臺，結合實際慘淡的銷量，恐怕成本壓力就會率先把企業壓垮 ， 瑪莎不比法拉利，瑪莎遠沒有達到玩定制的能力，所以賣車、賣走量的車就成為了這類超跑品牌的生存之道，所以瑪莎拉蒂與其它品牌共用平臺、并推出了當下熱銷的SUV；此舉很正常、符合企業以生存為核心的價值觀，但無形中也是壓低了自身的品牌度 。
第一偽豪車的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由于克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那么與它共享平臺的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平臺論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在于大部分車型沒法與法拉利共享平臺 ， 這就成為了它的槽點，但有槽點并不等于它偽豪 。

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