1. 首頁 > 生活百科 >

達人指教：銳志2.5的5GR中的5GR是什么意思？


首先是前置后驅(FR)
5GR引擎 197匹馬力
與豐田皇冠相同的引擎,底盤與變速箱.
日本本土的銳志(MARK-X)配的是具有缸內直噴技術的發動機
但其實中國的油品根本不行 套用原有技術反而會降低燃油利用率
所以國產銳志取消了缸內直噴技術 是很明智的行為
(樓下所說的3.0款有缸內直噴技術純粹扯淡. 為中國油品重新設計而將缸內直噴技術取消的3GR(3.0)與5GR(2.5)兩個型號的發動機的缸徑, 尺寸, 設計結構完全相同, 排量不同的主要原因是因為曲軸, 活塞, 連桿3大主要缸內部件造成的沖程大小不一, 這也是為什么可以自己訂購3.0引擎缸內套件與大修包將2.5改裝成3.0的原因)
渦輪增壓在3500轉之前完全不參與工作 對于城市用車來說是浪費
而且渦輪增壓器不會給起步帶來什么優勢
只有機械增壓器才會讓低轉扭力表現出明顯動力提升
其次是日本車比歐洲車好玩 改件與案例豐富
我開銳志2.5的 加裝了ROTREX機械增壓
4000轉以前沒車是對手
而且FR的車絕對不會有轉向不足的問題
對于指向感不清晰的問題,
3.5圈的方向機設計初衷在與防止FR的車轉向過度 是以安全為首要考慮
若有機會換上可調阻尼式懸掛組件 與 全車底盤強化bar件
并且將2.5擴缸至3.0(材料費8000左右 工時費4500左右)
可以說是大陸30萬以下的無敵轎跑
要說邁騰的優點 可能就只有DSG變速器了 是世上換擋最快的兩種變速器之一 另一種是法拉利的F1變速器
所以邁騰綜合來說只能說是一部一般的車 不能算是夠好的車
它只能跟著我REIZ的尾燈
在黑夜中欲哭無淚
【達人指教：銳志2.5的5GR中的5GR是什么意思？】哇哈哈哈!!!

    推薦閱讀