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寶駿amt怎么解決頓挫


太平洋汽車網寶駿amt解決頓挫的方法是：1、檢查變速箱的溫度和變速箱散熱系統；2、更換變速箱油；3、檢查變速箱內部閥體是否有損壞，如有損壞則需要更換；4、檢查發動機氣門和進氣管是否有積碳需要清理 。
生活在大城市的童鞋都知道，上下班塞車永遠是那么的心碎，想要享受一番手動擋帶來的樂趣，不料給離合器逼得腳殘，自動擋動輒規格萬八千 。于是乎，半自動車型就成了折中之選 。
特別是當神車寶駿560的AMT車型信息流出后，網友一片歡騰，多出幾千塊錢就不用開手動擋了，不用再踩離合了 。
AMT就是請個人幫你換擋AMT變速器就是常說的半自動變速箱，其實就是在手動變速箱基礎上加入一個電控伺服機單元，替你執行踩離合、換擋的操作 。
換擋慢、頓挫明顯AMT在使用上的最大問題就是換擋慢和頓挫，就像不熟悉手動擋的人一樣，接離合總是慢慢吞吞，動力中斷時間長，急加速超車時，對于駕駛員的意圖領悟很慢，遲遲不肯換擋 。當然，這種情況要是在上坡時遇到，會出現溜車和熄火的情況 。
同時，考慮到離合片的壽命、換擋速度等 ， AMT的控制策略往往會出現顧此失彼的情況，所以普遍都存在換擋毛躁帶頓挫之感 ， 舒適性比較一般 。
勝在成本低廉缺點雖然比較明顯，但由于結構比較簡單，只是手動變速箱的智能版，所以AMT的制造成本要遠比傳統AT、CVT、雙離合變速箱便宜非常多 ， 甚至隨便一臺手動變速箱，花個幾千塊錢買個模塊都能改裝，尤其是公交車的改裝案例就更多了 。
現在好一些的AMT也具備了自學習功能，會根據車主的駕駛習慣，如果是喜歡激烈駕駛的車主，那么AMT會相應提高離合器的結合速度，以此提高加速體驗 。對于溜車問題 ， 部分廠商也運用上坡輔助技術解決 。當然，效率和手動變速箱一樣高，油耗低 。
嫌慢？你直接撥到手動模式AMT基本都支持手動模式 ， 如果嫌棄簡單太慢，手動進行干預會有明顯改善，整體的平順性表現也比自動模式好，當然 ， 降擋時還得注意輕輕補一下油才會更平順 。
簡單點評幾臺AMT小車雪佛蘭賽歐3是教授試過最為平順的AMT車型，不過是通過比較慢的升降擋換?。?一腳油下去，等到車子有反應了基本2秒過去，當然也和賽歐3的小排量自吸發動機蓄力有關 。所幸配有上坡輔助，學習能力也比較強 ， 所以上坡溜車的情況在一兩次后就基本沒有了 。
一句話：平時上下班還是合格的 。
MG3和歐力威則會有比較明顯的頓挫感，尤其是低擋位時，那魯莽的操作有點像新手開手動擋，使用起來要注意的比較多 ， 起碼要順著AMT的意思，到了換擋時機要注意收油才會比較平順，不過沒有上坡輔助，不拉手剎基本就是溜車的命 。
一句話：用手動模式得了 。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

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