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越野不輸霸道陸巡


說起日本品牌里的越野傳奇，很多人都會想到豐田的霸道、陸巡，但其實還有一款車同樣經典，那就是三菱帕杰羅 。早在318國道還沒有修繕好的年代，山貓在我國廣袤的西部山區高原就已經無人不曉，甚至還有國產的獵豹替代品，足見這款車的經典 。而我們今天實拍的2020款進口帕杰羅 ， 雖然是一款新車，但也已經14年未曾換代，盡管下一代車型已經有新聞流出，但考慮到三菱對汽車產品線的態度 ， 又不知道會拖到什么時候了 。
越野車就該長這樣
實拍車型為官方進口的V93車型 ， 也就是搭載了3.0L自然吸氣發動機的版本 。而早在2006年的時候 ， 當時的進口帕杰羅還是以V97車型，也就是3.8L排量的版本，不過隨后在2010年左右，進口版就轉變為V93為主 。當然車迷們還是可以以平行進口的形式買到V97的帕杰羅，畢竟3.8L發動機帶來的寬廣扭矩會讓動力和油耗都變得更好，也更能體現帕杰羅的魅力 。
實拍車型為3.0L自動尊貴越野版車型，于2019年年底上市，生產日期為2019年11月 ， 可以說是很新的車了 。配置上取消了天窗、手機無線充電，但增加了自動大燈、自動雨刷、后橋差速鎖，實用性更強 。售價為38.98萬，但目前帕杰羅全系都有2萬左右的優惠，因此最低配僅32萬就可以拿下，同一臺豐田漢蘭達一樣 。
目前帕杰羅的外形在2014年就已經確定下來，這么些年也只是在配置上增增減減，但整體的外形沒有多少變化 。車身尺寸依舊是4900mm*1875mm*1900mm，軸距2780mm 。從2014款開始，中網加入了更大面積的鍍鉻飾條，一直延長到了車頭下方，霧燈處則增添了LED日間行車燈 。
實拍車型側面沒有拉花，但一般提車以后車主都會貼上自己喜愛的花紋 。后視鏡為鍍鉻樣式，下方有轉向燈 。輪轂為17英寸，配備普利司通的DUELER H/T輪胎，規格為265/65 R17 。車尾的部分從2014款開始就背上了全包的備胎罩 ， 避免了備胎日曬雨淋導致的老化 。
十幾年的內飾一樣實用
走進車內，一股世紀初的情懷油然而生，那時候智能手機剛剛誕生 ， 北京奧運會都還在籌備階段 。不過仔細看中控的部分還是更換了全新的觸屏主機，大屏尺寸為9英寸 ， 支持更豐富的功能，比如導航、藍牙、手機互聯等 。前排提供2個USB接口 ， 部分車型還提供手機無線充電，CD機這樣復古的配置也是標配 。
方向盤尺寸很大 ， 兩邊有多功能按鍵，真皮的手感也不錯 。在中控上方還有一款電子單色液晶屏，提供室外溫度、大氣壓力、海拔高度等實用信息 。儀表盤則是傳統儀表 ， 信息顯示直觀明確，沒有花俏的裝飾 。空調面板為傳統的旋鈕按鍵造型 ， 簡單實用，并且日本車通常都有著制冷效果很好的空調 。
【越野不輸霸道陸巡】帕杰羅全系都是7座車型，并且有真皮打孔座椅，三排空間也都十分充裕，是真正可以滿載7人和隨車行李的交通工具 。座椅的調節方式也很實用，二排座椅可以折疊豎起，三排座椅更可以完全存放到后備箱地板下 。
3.0L自動尊貴越野版車型取消了天窗，這樣提高了車身的剛性，更適合在野外行駛 。后備箱采用側開門 ， 內部空間寬大實用，加上大梁車身設計 ， 隨時都可以變成一臺皮卡 。
絕對硬派越野四驅
三菱的三大件，是哪種車架都爛掉了都還能運轉的 ， 曾經318流傳著一臺山貓的傳說 。說是有人開著帕杰羅去西藏，路上從懸崖上掉了下去，車子在山崖翻滾了好幾圈 ， 車廂都摔癟了，但是底盤發動機沒問題，就這樣一路開到了拉薩……
為了滿足國五排放 ， 這臺6G72的3.0L自然吸氣發動機數據上都有所變化，最大功率174馬力，最大扭矩255牛米 ， 數據上甚至不如一臺如今的2.0L發動機，但是維護簡單 ， 結實耐操是它的優勢 。變速箱是5AT，旁邊有分動箱擋把 ， 具體由4LLC、4HLC、4H、2H四種模式 。底盤有大梁，前雙橫臂獨立后多連桿獨立懸架，配有后差速鎖 。帕杰羅這套四驅結構說上三天三夜都講不完 ， 據說霸道上不去的坡，帕杰羅掛個高速四驅就能上了……
工具車的典范
山貓帕杰羅，一款承載了太多人青春與夢想的座駕 。就像同為日本制造的卡西歐電子手表 ， 十幾年甚至幾十年都可以不改變，原封不動的保留那份情懷 。他們都有著工具的屬性，實用和低成本是他們的優勢，但是當你真正擁有他們，帶給你的美好卻是無價的 。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動 。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載 。
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