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新帝豪1.5L發動機質量怎樣


帝豪1.5L的JLY-4G15型號發動機由吉利自主研發，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到了80Kw，在國產發動機里面其性能參數名列前茅 。下面具體說明一下：
1、1.5L的自然吸氣發動機的動力輸出比較積極，調校得很聰明 ， 剛好能滿足日常代步的需要，低扭充沛，這樣的設計在城市中可以得到輕快靈活的駕駛感；油門踏板太輕，幾乎沒什么阻尼感，長時間駕駛腳脖子會酸 。變速箱行程偏長，不過入擋很輕松順暢，在中國品牌中屬于為數不多好用的手動擋；
2、在耐久測試中 ， 發動機和變速器沒有出現質量問題 。但車輛整體動力較差，噪聲較明顯 。在測試期間處于負載的情況下，因變速器的傳動比設計和發動動力機輸出不太匹配，行駛在省道或山路時駕駛疲勞感較明顯，為了彌補動力不足駕駛員需要反復換擋操作才能保持較合適的動力輸出；
3、隨著上一批車主車輛使用年限的增長，關于這款發動機異響嚴重的投訴逐漸增多，發動機在涼車狀態下怠速發出嘎吱嘎吱響聲，該故障現象隨溫度降低而愈發嚴重 。車主投訴稱 ， 冷啟動時發動機艙有類似金屬摩擦聲般的異響，且在行駛中還會出現嗡嗡的響聲，而4S店在排查異響時則稱車輛正常，并不受理索賠訴求 。
擴展資料：

吉利新帝豪百萬款于2016年10月25日正式上市 ， 是帝豪基于百萬銷量推出的升級車型 。新車采用了家族化造型設計 ， 推出1.3T和1.5L兩種排量（包括三廂版新帝豪和兩廂版RS）共計12款配置車型，價格區間為6.98—10.08萬元 。
吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近于2.0升自然吸氣發動機 。1.3T發動機低轉速高扭矩的特性 ， 加速性強 。匹配成熟穩定的CVT變速箱，6MT技術領先 。百公里綜合工況油耗手動5.7L ， 自動5.9L 。
參考資料：

新帝豪-
新帝豪1.5手動精英型和舒適型那個劃算首先我沒買這車，不過當時也考慮了這款車，所以也逛了不少貼吧的，好多人說的是這車手動擋油耗還好，不算高，油耗高的是自動擋 。
【新帝豪1.5L發動機質量怎樣】
最后買的是卡羅拉 ， 我沒算過百公里油耗，只算了加的油錢和公里數，兩千塊錢的油錢，大概跑了4300公里 ， 大多是七塊左右加的油，如果帝豪也是這個油耗的話，說明還是很不錯的
我來說下我的2017百萬款手動帝豪，我在的是3，4線的小市區，油價現在6塊多一點 ， 大家也都知道現在市區的堵車情況 ， 特別是上下班的高峰期，過個紅綠燈要等紅綠燈變好幾次，我現在的百公里油耗是多少我不知道，不會算[捂臉][捂臉]，我一般都是油燈一亮就去加200塊錢 ， 隨著油價的上漲和下跌，多的跑430公里少的也跑380公里以上，反正就是每次加200塊錢的油就能跑400公里左右，過年回家大概700多公里，加滿油一路不用再路上補油到家還有兩格油，我自己沒感覺油耗高 ， 車子沒有出過大毛?。?有一次車里的煙灰缸蓋合不起來了，到4S店保養的時候和售后一說立馬就換了，就一個幾萬塊錢的家用車我感覺挺滿意的，不知道其他的車是不是比我的還要省油，我知道的我哥的江淮瑞風S3比我的帝豪油耗還要高，還有一個是長安逸動 ， 跟我的也差不多 ，
很多人說帝豪油耗高，要么就是車主自嘲自己的駕駛技術省不了油，要么就是很多人純粹網上人云亦云，可能連車都沒摸過 。其實，像是在帝豪這樣的A級入門家轎的購車價位里，消費者最看重的就是用車成本，油耗又是其中占比比較大的部分 ， 而帝豪的銷量又非常的好證明帝豪在實際使用中的油耗是很不錯的 ， 其實油耗的高低和駕駛者的個人習慣有很大的關系，開車平穩溫柔一些油耗都會很可觀，很多人開車習慣不好 ， 那其實這種人開什么車 油耗都是偏高的 。
我的是1.5L 自動擋的，買車接近三年 ， 開了4萬多公里，從17年開始記錄，平均油耗7.5 ， 上下班城市上下班油耗較高，夏天空調油耗較高，國道高架最?。?高速油耗也馬虎 。和日系車比 ， 油耗肯定是高的 ， 看個人選擇了，畢竟這個價位拋開三大件硬傷，各項安全配置都挺齊全的，總要有所取舍的 。
16款手動1.5L帝豪 。自己看吧 。
網上說是一回事，車這個東西還是得自己去了解 。事實上 ， 帝豪常年是國產轎車的銷冠 ， 所以口碑方面肯定是沒問題的 。而且據我了解這個價位的國產轎車其實油耗都差不多 ， 平均下來都是七個左右 。不過 ， 由于帝豪系列已經出來10年了，每一代車型的調教都越來越符合主流國人的駕駛喜好，因此在相同條件下，帝豪比起大部分A級家轎 ， 都更討國人的歡心，更契合國人對代步車的核心需求，最近一兩年新出的帝豪，1.5l配cvt就很經典，在油耗和操控方面的平衡非常不錯，你可以理解為帝豪銷量好，油耗低也是原因之一 。
給你們來點真實的吧！自己看！14款1.5CVT
坦白說 ， 題主的問題算是問得有點兒刁鉆，呵呵 。但話說回來，如果不是認真考慮買車的話 ， 也不會問出如此關切的問題 。首先我想說的是，油耗的高低與否從來不會直接和銷量畫上等號 。事實上，幾乎每一個人在買車的時候 ， 都會從方方面面考量 ， 包括油耗、操控、外觀顏值、內飾做功、配置等等 。油耗只能說是其中一個比較重要的方面吧 。另一個必須承認的事實是，每個人的購車價值觀是不同的，有些人可以接受的油耗值，不等于另一部分人可以接受 。可能在你眼中很高的油耗，但別人眼里就是“還能接受”、甚至“非常不錯” 。
那么，為什么帝豪的銷量那么高呢？就像羅馬不是一日建成的那樣 ， 帝豪也不是發售第一天就開始有著高銷量的 。回到10年，那時候的A級車市?。?合資車大行其道，你幾乎看不到什么國產車的身影 。為什么大家都喜歡合資車呢？因為有名廠背書，三大件可靠，面子、從眾等等原因（比如捷達等等） 。所以，如果你是個 汽車 廠商的領軍人，你想從殘酷的A級車市場里分一杯羹，你會怎么做呢？帝豪就是這個問題的答案 。
簡單來說，正因為當時的市場被合資車瓜分殆盡，形成了一定程度的壟斷圈，配置、用料、設計等等大家的車都不約而同非常簡單（甚至簡陋） ， 這時候有那么一臺國產車，價格是同級別合資車四分之三，甚至二分之一，但配置卻豐富得多，外觀也算符合國人的審美，三大件雖然沒有合資車強悍 ， 但也算夠用 。唯一缺點僅僅只是“它不是合資車” 。這自然吸引一批愿意嘗鮮（或者說囊中羞澀）或者不那么在乎合資面子的人前來購買 。可以說，帝豪是很多人生命里的第一臺車，它的售價，它的配置造就了它超高的性價比 ， 并成為了物美價廉的代名詞 ， 讓很多人提前幾個月，甚至提前幾年成為了有車一族 。君不見多少合資廠商嘗試降價、增配，守住原先陣地……這種“把買車門檻降低”的功勞可以說帝豪口碑的底蘊來源 。
那么帝豪到底油耗高不高呢？這個問題我是這么看的，作為一臺自始至終都是定位于小排量的家庭代步車，帝豪的油耗其實并不高 。但10年前，很多人駕照考出來后的第一輛車往往就是帝豪 。眾所周知，菜鳥階段人的駕駛經驗和良好習慣都還沒有培養起來，加上很多鄉村、縣城地區的路況遠沒有今天那么好，這些因素綜合在一起就造成了帝豪油耗比較高的印象 。但考慮到帝豪一直以來物美價廉的屬性，以及一些自知之明，所以很多人都會覺得“扯平了”，不會有吃虧感，跑到網上喊一句油耗高 ， 其實更多的是一種自我調侃 ， 并不是帝豪油耗真的很高，你要換個合資SUV處在那樣的時代環境下，油耗還會更嚇人 。近些年，隨著吉利收購沃爾、入股戴姆勒，各種高級別人才、先進的專利技術開始融入吉利的研發投入之中 。帝豪也隨之在各方面有了很大的進步，包括近兩年經典的CVT 1.5L動力總成，可以說達到了非常不錯的水準，而底盤和懸掛的調教也因為多年來服務國人的經驗積累而變得愈發契合國人的喜好，車身的設計也讓風阻系數一再降低……油耗也就更加低了 。這時候要是有誰再說一句帝豪油耗真高，那可就真的是無視客觀事實啦，或者說是自己開車實在暴力，油耗下不來（那這種人也不適合開帝豪這種家用車） 。
最后我想說的是，油耗其實是一個主客觀各方面因素疊加而成的方面 。包括了個人的駕駛習慣、 汽車 本身的排量、調教、日常接觸的路況、三大件的結構等等 。正常情況下，只要是一個人擁有良好的駕駛習慣，那么相對而言，他開任何車，油耗都不可能太高 。總而言之，如果你想選擇帝豪 ， 那么我認為油耗是最不應該擔心的一方面 。
二代逸動100塊錢的油（6.1）跑了298公里，我自豪了嗎我驕傲了嗎？還是開著空調（制冷）拉著三個人，還是自動擋
我的2015款帝豪RS 1.5L手動向上版，15年國慶買的一直到現在，每次加油做記錄，從未漏記，平均油耗6.8，完全真實 。
你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱 。謝謝！
1，新帝豪1.5L手動型車，首選精英款(標配，中配)，性價比高 。整體升級到來的增值還是大劃算的 。
2，低配版單碟CD機，無大屏 ， 輪轂是15寸鋼圈，手動空調 ， 座椅是織物面料，硬注塑中控，簡陋 。
3，中配無CD但變大屏，輪轂變16寸鋁合金 ， 自動空調，有USB且HDMI ， 座椅變真皮，軟注塑中控 。
4，低配沒有倒車影象 ， 中配開始有倒車影象，低配車內喇叭是2個，中配變6個，還增藍牙，WIFI 。
5，低配沒語音控制和多功能方向盤，中配起有語音控制和多功能方向盤 。低配才2個安全氣囊，中配
6 ， 是4個安全氣囊，高配變6個安全氣囊 。低配是發泡塑料方向盤，中配是皮質方向盤 。其他沒區別 。

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