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汽車生產平臺是什么？帶你了解大眾MQB平臺


很多朋友在瀏覽 汽車 新聞時，會經常刷到“某某車”基于“某某平臺”打造，例如：大眾威然基于MQB平臺打造、Macan采用MLB平臺打造 。那平臺是什么呢？下面我就以大眾為例，為大家介紹一下 。
大眾作為最早進入國內的合資品牌 ， 是國內 汽車 行業的翹楚，在平臺研發以及使用方面有一套自己獨特的體系 。平臺化概念也正是由大眾集團前董事長費迪南德·皮耶希提出的 。早年間， 汽車 需要純手工組裝，生產一輛車平均需要700多個小時 。
1913年，福特正式試驗了第一條流水線，從而大大提高了效率 。隨著時間的推移，單一生產線的限制頗多，已經不能滿足生產的需求 。1993年，大眾集團陷入質量問題和成本漩渦 。危機面前 ， 皮耶希果斷引入了“模塊化生產”的理念，將大眾多個品牌車型集中到一個模塊化平臺來生產，力挽狂瀾，成功扭轉了大眾 汽車 的艱難局面 。
皮耶希設想幾款車型共用一個平臺生產，這個天才的構想大大提高了車型之間零部件的通用性 ， 進一步降低了生產成本，還縮短了新車型的研發周期，從此“ 汽車 平臺”的概念橫空出世 ， 逐漸成為各大 汽車 品牌效仿的主流生產方式 。
MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺 ， 該平臺推出后，逐漸取代了PQ25、PQ35和PQ46平臺 。MQB平臺誕生了A0級、A級、B級的車輛，涵蓋了大眾、奧迪以及斯柯達等多個品牌 。該平臺通過橫向前置布局，調整輪距、軸距以及懸掛 。
就如上圖，藍色區域文字是固定尺寸，其余都可調節，這也代表著基于此平臺生產的 汽車 零部件通用率高達70%～80% 。增加零部件的通用程度 ， 可以有效的減少生產成本，讓售后維修更加方便 。
再通俗點講，就是把一個車的軸距縮短、加長，就會形成A級車或者B級車，發動機部位可以任意選擇，裝上1.4T的2.0T的都可以 。并且MQB平臺衍生能力較強，同一個平臺可以衍生出不同級別的車型 ， 這是以前老平臺難以實現的 。
【汽車生產平臺是什么？帶你了解大眾MQB平臺】 對于消費者而言，一個品牌的產品越多 ， 新技術投放越快，購買的價錢也就越低 ， 可選擇性也更高 。此外，還有低成本、高產率、更輕量化以及新技術的引入等特點 。正因如此，MQB平臺將成為吸引消費者購買的亮點之一 。
大眾MQB平臺生產的車型，上到商務MPV威然，下到POLO這種兩廂小車 ， 可謂是應有盡有 。MQB平臺帶來的不僅僅是成本上的節約，更是生產效率的提升 。但這種生產平臺也存在弊端，因為其零部件的通用率較高，如果某一零部件出現質量問題，就會波及整個平臺的車輛 。我們經常看到召回的新聞，涉及多種車型，就是與此有關 。

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