新能源汽車報(bào)絕緣故障是什么原因
如果是因?yàn)閯?dòng)力電池虧電出現(xiàn)烏龜燈，那么只要盡快找地方充電就能解決；如果是電池溫度過(guò)高，建議找地方暫時(shí)停車熄火，等電池恢復(fù)安全溫度后再繼續(xù)行駛；如果急著趕路 ， 車主又能自行確認(rèn)車輛沒有其他故障 ， 那么可以臨時(shí)停車，斷掉發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)小電瓶的負(fù)極，讓車輛重啟并“沖掉”之前的故障警告記錄 。
純電動(dòng)汽車絕緣故障的診斷及排查VIP4.6分（超過(guò)98%的文檔）8495閱讀287下載2018-01-09上傳2頁(yè)純電動(dòng)汽車絕緣故障的診斷及排查純電動(dòng)汽車是以純電池動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的，其動(dòng)力電池的輸出電壓大部分都在DC/72 V至DC/600 V之間甚至更高 。根據(jù)《GB3805安全電壓》的要求，人體的安全電壓一般是指不致使人直接致死或致殘的電壓 ， 一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是DC/36V 。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池輸出的直流電壓區(qū)間已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該安全電壓 。因此 ， 國(guó)家的電動(dòng)汽車安全要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人員的觸電防護(hù)提出了明確的要求，其中包括對(duì)絕緣電阻值的最低要求 。
根據(jù)GB/T18384.3-2001第6.2.2條規(guī)定，動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5 kΩ/V 。
各整車廠開發(fā)的純電動(dòng)車輛 ， 則根據(jù)各自設(shè)定的電壓等級(jí)來(lái)確定動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣電阻報(bào)警閥值 。
在筆者參與開發(fā)的一款東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)輕型客車上 ， 動(dòng)力系統(tǒng)的絕緣故障是以儀表及上位機(jī)的報(bào)警來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的，依據(jù)系統(tǒng)電池電壓 ， 該車型最低報(bào)警絕緣電阻值定為500 kΩ 。
2014年10月起總裝下線的整車在試驗(yàn)及調(diào)試過(guò)程中，在近萬(wàn)公里的行駛里程中發(fā)生了多起絕緣報(bào)警故障，筆者也參與排查了多起此類故障 ， 通過(guò)對(duì)排查過(guò)程的總結(jié)，積累了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，下面就排查的具體方法和步驟進(jìn)行說(shuō)明 。
1絕緣故障報(bào)警的實(shí)現(xiàn)該款純電動(dòng)輕客上，最低報(bào)警絕緣電阻值設(shè)定為500 kΩ，由電池管理系統(tǒng)BMS來(lái)承擔(dān)檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到的絕緣電阻值低于該值時(shí)，BMS將對(duì)應(yīng)的絕緣故障代碼上報(bào)給上位機(jī)，整車上則由組合儀表來(lái)進(jìn)行代碼顯示和故障燈報(bào)警 。
【新能源汽車報(bào)絕緣故障是什么原因】 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸）星瑞理想ONEModel YModel X高合HiPhi X零跑T03@2019
你好，非常高 ， 你好 ， 非常高興回答你的問(wèn)題?。綣底鼉導(dǎo)觳獾幕? ，首先咱們可以用這種電子式的絕緣檢測(cè)儀，這種進(jìn)行一個(gè)測(cè)量，還有一種就是用現(xiàn)在的話，這種搖表?yè)u表的話是要校準(zhǔn)謝謝 。你的 。
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