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如何對后懸架進行拆裝與檢修？

【如何對后懸架進行拆裝與檢修？】
（1）后懸架的結構特點
摩托車后懸架由后輪叉和后減震器兩部分組成 。
①后輪叉 。后輪叉主要用于連接車架、后輪和后減震器 ， 是后懸架中的主要受力構件，對摩托車駕駛安全性能有重要的影響 。
后輪叉有雙臂式、單臂式和整體式3種 。
雙臂式結構如圖7-12所示，在國內外各排量摩托車系列里，這是最典型、最常見的一種后懸架型式 。在后輪叉（又稱后搖臂）上支撐著兩個后減震器 ， 平衡良好 ， 減震效果良好 ， 易于制造、物美價廉實用 。
單臂式搖臂又稱漸進臂 ， 結構如圖7-13所示，這是在道路上長途競賽時，為了縮短換輪胎時間而專門開發(fā)的一種型式 ， 除了拆裝車輪容易外，一側有較大空間，排氣系統(tǒng)可以得到較好的配置，整車也顯苗條 。其缺點是橫向剛性不良 ， 生產(chǎn)加工成本高，質量也大，這種型式在我國還很少見 。
圖7-12 雙臂式后懸架裝置
圖7-13 單臂式搖臂懸架裝置
圖7-14 整體式搖臂懸架裝置
整體式搖臂結構如圖7-14所示，整體式搖臂后懸架在我國還是較常見的，發(fā)動機和搖臂是一體的，剛性好、成本低，后輪拆裝方便 ， 乘騎舒適，國內外小型坐式摩托車大都采用這種方式 。
② 后減震器 。后減震器基本分為空氣阻尼式、液力式、油氣式及氣簧式4種類型 。
（2）后減震器的拆卸
①支起摩托車主支架，拆下后減震器的上、下螺栓，取下減震器，如圖7-15所示 。
圖7-15 后減震器的拆卸
圖7-16 套裝減震壓縮器
② 如圖7-16所示 ， 將減震壓縮器（專用工具）套在減震筒上，把緩沖彈簧壓縮到恰好能將鎖緊螺母拆出為止 。
③ 扭松鎖緊螺母 ， 拆除下接頭組件，然后將減震器分解，如圖7-17所示 。注意阻尼器組件為一個整體，不能拆開 。
圖7-17 減震器的分解圖
（3）后減震器的檢修
①檢查后減震器是否漏油，有無損傷 ， 確定是否需要更換 。
② 測量減震彈簧的自由長度，若超出允許極限值，應更換 。
③ 用雙手抓住后搖架的尾部左右晃動 ， 檢查襯套與后搖架軸之間的間隙大小，若超過了2mm的極限值，應更換襯套 。
④用較軟的錘子將襯套敲出 ， 檢查搖架和襯套有無裂紋、損傷或其他故障 。若襯套磨損嚴重或損壞，應更換襯套 。在敲出或安裝襯套時 ， 注意不要將襯套敲壞 。
（4）后減震器的裝配
后減震器應按以下順序進行裝配，以確保乘騎舒適和行車安全 。
①把減震壓縮器套在減震筒上，將緩沖彈簧壓縮到阻尼器組件桿部螺紋完全露出為止 。然后在桿部螺紋涂上黏結劑 。注意不可過分壓縮緩沖彈簧，以免使彈簧疲勞不能復位 。
② 在阻尼器組件的桿部螺紋上套上鎖緊螺母，再擰上、下接頭組件，使上、下接頭孔的中心距離符合規(guī)定 。然后按規(guī)定力矩擰緊鎖緊螺母 。注意，左、右兩邊減震筒的上下接頭孔中心之差不得大于規(guī)定值 。
③ 拆除減震壓縮器，將左、右減震筒裝到車架上 ， 然后裝上并按規(guī)定力矩擰緊上、下螺栓的蓋形螺母 。注意，上、下接頭兩面都應裝平墊圈 。
④減震器裝好后，使后輪著地 ， 將坐墊往下用力按幾次，看減震器是否上下活動自如 。

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