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誰是國貨之光？小鵬P7/比亞迪漢/蔚來ES6等車推薦


隨著蔚來、理想、小鵬相繼登陸紐交所上市，我們看見了國產(chǎn)電動車崛起的希望 。現(xiàn)在的消費(fèi)者也不再以特斯拉唯尊，越來越多的人開始青睞于國產(chǎn)純電動車，比如蔚來ES6、小鵬的P7等等 。今天就給大家推薦幾款國產(chǎn)純電動車，不管是顏值，還是配置，亦或是大家都關(guān)心的續(xù)航里程問題，他們都有著不俗的表現(xiàn) 。
小鵬汽車P7
廠商指導(dǎo)價：22.99-34.99萬元
NEDC續(xù)航：552km/568km/656km/706km
【誰是國貨之光？小鵬P7/比亞迪漢/蔚來ES6等車推薦】小鵬汽車最近風(fēng)頭正勁 ， 在美順利上市后又立馬推出了電池租賃計(jì)劃 。作為小鵬汽車的當(dāng)家旗艦車型P7自上市后就一直受到消費(fèi)者的關(guān)注 。
P7是小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型 ， 定位中型純電轎車，新車采用了轎跑型的動感設(shè)計(jì)，補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為22.99-34.99萬元 。根據(jù)不同的驅(qū)動形式和續(xù)航里程共有后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動形式、四種續(xù)航版本共8款車型可選 ， 而且P7還配備了小鵬汽車最新的XPILOT?3.0駕駛輔助系統(tǒng) 。
相比G3，小鵬P7在設(shè)計(jì)上幾乎沒有任何的延續(xù)，別人遵循的家族化，在小鵬這里似乎沒有刻意強(qiáng)調(diào) 。整車采用了溜背式設(shè)計(jì)，看起來運(yùn)動感十足，短前懸、低趴和較寬的輪距這些元素讓P7充滿活力 。
其中分體式頭燈、貫穿式尾燈的辨識度很高，總體來說P7在視覺上呈現(xiàn)出的感覺很科幻 。另外隱藏式門把手、無框車門等細(xì)節(jié) ， 也進(jìn)一步提升了整車的豪華感和科技感 。
內(nèi)飾方面，小鵬P7采用了科技感極強(qiáng)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì) ， 整體十分簡潔大氣，大尺寸的屏幕也提供了極強(qiáng)的娛樂系統(tǒng)和多種多樣的功能性APP 。雙聯(lián)屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸觸控屏組合而成，不論是功能、色彩搭配還是便利性都值得贊賞 。
功能方面，小鵬P7P7所采用的XPILOT?3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，可通過軟件升級至4.0版本 。該系統(tǒng)硬件基于SEPA平臺打造，匹配英偉達(dá)Xavier自動駕駛芯片以及12個超聲波傳感器、5個高精度博世第五代毫米波雷達(dá)、13個自動駕駛攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭和高精度地圖組成 。另外該車還配備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響系統(tǒng) ， 配合氛圍燈在夜晚會營造不錯的視聽效果 。
動力方面，P7四驅(qū)高性能版最大輸出功率為316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速時間僅需4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程超過550km；而后驅(qū)超長續(xù)航車型最大功率為196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程超過650km，最高能夠達(dá)到706km 。
編輯點(diǎn)評：不論車型定位還是價格、空間、舒適性，同價位的車型中，小鵬P7的競爭力都不容小覷 ， 另外最高達(dá)706KM的續(xù)航能力也是目前所有純電動車中最長的，從家用車的角度來說，小鵬P7是一款很不錯的選擇 。
比亞迪漢EV
指導(dǎo)價：22.98-27.95萬元
NEDC續(xù)航：550km/605km
比亞迪在國產(chǎn)新能源車市場的地位毋容置疑，在新能源方面的技術(shù)和實(shí)力也是很值得信賴的 。作為比亞迪全新推出的新一代朝代系列車型，比亞迪漢在上市前就收到了廣泛的關(guān)注，畢竟是首款搭載刀片電池的車型 。
比亞迪漢EV是首款采用全新的Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語言 ， 前臉貫穿式的大燈讓它顯得張力十足，側(cè)面采用了溜背式的造型 ， 降低風(fēng)阻系數(shù)的同時也能讓它看起來更加“年輕化” 。而在車尾并沒有容納太多的設(shè)計(jì)語言，唯有貫穿式的一體尾燈讓它的尾部看起來更加干脆利落 。?
作為比亞迪的旗艦款車型 ， 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在保留家族語言的同時也無處不凸顯著它的高級感 。首先映入眼簾的便是中控臺上的10.58英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏，基于Dlink3.0的車機(jī)系統(tǒng)讓你橫可追劇，豎刷抖音 。不管是從內(nèi)飾的用料還是座艙的空間，都能看的出來比亞迪對于漢的態(tài)度 。
動力方面可謂是漢的看家本領(lǐng)，漢EV車型提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本的車型 ， 其中雙電機(jī)四驅(qū)版本可以達(dá)到494P馬力，680N.M，如此驚人的數(shù)據(jù)讓它化身性能猛獸，破百僅需3.9秒 。跑得快還要站得穩(wěn) ， 比亞迪漢配備了Brembo四活塞剎車卡鉗，幫助其實(shí)現(xiàn)了100km/h剎停僅需32.8米 。
編輯點(diǎn)評：比亞迪漢的出現(xiàn)，填補(bǔ)了25-35萬國產(chǎn)新能源中大型車的市場 ， 同時也讓比亞迪在高端產(chǎn)品領(lǐng)域一步一步建立起了自己的產(chǎn)品調(diào)性 。
蔚來ES6
指導(dǎo)價：35.80-51.80萬元
NEDC續(xù)航：420km/430km/490km/510km
蔚來作為新勢力品牌，一直被用來對標(biāo)特斯拉 。原因有很多，除了大體相同的價格區(qū)間，同為純電動車之外，很會講故事，講情懷的蔚來在話題熱度上也是一直和特斯拉不相上下 。因此你肯定也會經(jīng)常聽到類似“買特斯拉Model?3還是買蔚來ES6？”這樣的問題 。
蔚來ES6定位是中型SUV，在外觀設(shè)計(jì)上雖然延續(xù)了許多“老大哥”的設(shè)計(jì)語言，但它要更加的年輕和運(yùn)動 。
在內(nèi)飾上ES6可以看做翻版ES8 ， 除了方向盤幾乎找不到其他不同之處了 。ES6也并沒有因?yàn)槎ㄎ桓鸵恍┒皽p料”，舍得用料的做法也從ES8上悉數(shù)復(fù)制 ， 坐進(jìn)車內(nèi)，豪華感便撲面而來，給人的高級感很強(qiáng) 。
最值得說的還是女王副駕和NOMI系統(tǒng) ， 畢竟男生買車還是希望能給自己的另一半更好的生活體驗(yàn) 。而女王副駕正是滿足了這一痛點(diǎn)，副駕座椅除了正常的座位調(diào)節(jié)外 ， 腳托和腿托可以讓女王更加舒適的休息，腳托和腿托也都是電動調(diào)節(jié)的，非常方便 。
NOMI相信大家都非常熟悉了，顏值在線，智商也超級在線的駕駛小伙伴，不僅為用戶提供各種便利的操作 ， 還能和用戶進(jìn)行情感交互，一個人駕車也不會乏悶 。
動力方面，蔚來ES6搭載了前后雙電機(jī) ， 值得一提的是 ， 為了兼顧性能和效率，它采用了永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)相結(jié)合的形式 。運(yùn)動版車型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩為610N·m，性能版車型最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩為725N·m，0-100km/h加速時間最低僅需4.7秒 。
編輯點(diǎn)評：在目前國內(nèi)造車新勢力中 ， 蔚來是很具代表性的企業(yè)，以用戶為主導(dǎo)的蔚來更加注重用戶的體驗(yàn)及使用感受 。同時蔚來在設(shè)計(jì)，配置上都也很好的洞悉了國人的內(nèi)心 ， “名族品牌”等稱呼也隨之而來 。
總結(jié)：隨著消費(fèi)者對于新能源車的接受度不斷的提升，各品牌對新能源車的追求也開始邁向了更高品質(zhì)、更長續(xù)航的新階段，國產(chǎn)中高端產(chǎn)品的競爭將愈發(fā)激烈 。在以前花三四十萬買一款國產(chǎn)純電車 ， 大概是瘋了吧？而現(xiàn)在卻又越來越多的人加入了這個“瘋狂”行列，車也不全是進(jìn)口的香?。?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場 。

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