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因為整體橋懸架結(jié)構(gòu)簡單，所以不容易壞，并且整體橋懸架能承受很大的扭力 。采用整體橋懸架可以在越野或面對一些復(fù)雜路況時提高車輪的抓地力，這樣可以提高脫困性能 。
一般的硬派越野車都會使用整體橋懸架，例如jeep牧馬人 ， 奔馳G，路虎衛(wèi)士等 。
整體橋懸架從車底下看與貨車的懸架是一樣的，這種懸架的差速器和半軸都被包裹在一個鋼制外殼內(nèi)，所以整體橋懸架的耐用性是非常好的 。
大部分硬派越野車都會使用非承載式車身 ， 這種車身與普通家用車和城市suv使用的承載式車身是不同的，非承載式車身的大梁與車殼不是一體的，大梁與車殼可以徹底分離 。
非承載式車身的抗扭性能非常強(qiáng)，采用這種車身設(shè)計的汽車能夠應(yīng)對更加惡劣的路況 。
硬派越野車大部分還會配備分時四驅(qū)系統(tǒng) ， 這種四驅(qū)系統(tǒng)是可以提高越野車的脫困能力的 。
【為什么硬派越野車都用整體橋懸架 越野車整體橋和獨立懸掛】配備分時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式 。
切換到低速四驅(qū)模式之后，輪上扭矩會被放大，這樣可以提高汽車的通過性 。
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