加加林空難真實事件加加林是第一個登上太空的人嗎 _第一個

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（1934年3月9日-1968年3月27日），前蘇聯(lián)航天員，獲得過"蘇聯(lián)英雄"稱號。1961年4月12日莫斯科時間上午9時07分，尤里加加林乘坐“東方1號"宇宙飛船從哈薩克斯坦的拜科努爾發(fā)射進入太空。“東方1號"在軌最大高度為301公里（187英里），在軌繞地球飛行一周耗時1小時48分鐘，于上午10時55分安全返回降落在薩拉托夫州，完成了人類上首次載人宇宙飛行。加加林成為了第一個進入太空的人類（1957年人類已經(jīng)將蘇聯(lián)的小狗“萊卡”送入太空），加加林也是第一個從太空中窺看地球全貌的人類。

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尤里·阿列克謝耶維奇·加加林
1961年5月5日美國用紅石火箭搭載的"水星7號"飛船把宇航員艾倫·謝潑德送入高度187公里的亞軌道空間，在軌飛行僅15分鐘，謝潑德也因此成了第一位進入太空的美國宇航員。而我們中國第一位太空人是2003年10月15日北京時間9時乘坐長征二號F火箭運載的"神舟五號"飛船進入太空的楊利偉，這已經(jīng)是加加林首次進入太空的42年后。神舟五號最大在軌高度為343公里，在軌運行14圈，歷時21小時23分，于16日早上6點零5分返回地面。

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楊利偉
現(xiàn)在商業(yè)載人飛船SpaceX都可以輕松將宇航員進入太空。但60年前的條件可比現(xiàn)在差得多，加加林是這樣描述他的飛船“東方1號"：“我是坐在一個錫罐中嗎？”，而且很多人都不知道送他上天的那種火箭，在當(dāng)時的升空試驗當(dāng)中失敗和成功的次數(shù)一樣多。為了贏得與美國的太空競賽，在沒有一個人有信心確定火箭、飛船、溝通控制和操作系統(tǒng)是安全的，甚至連人體能不能在太空中生存也不確定的情況下，加加林就像一只實驗白老鼠被送上了太空。他的這次飛行驗證了人體可以在太空中生存，驗證了飛船設(shè)計能承載這樣強度的旅程，驗證了飛船能與地面建立有效的聯(lián)系并能確保安全返回。

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SpaceX
加加林進入充滿未知和風(fēng)險的太空，在順利回歸地球的那一刻就已經(jīng)成為地球上最有名的人了。這次飛行讓他成為蘇聯(lián)的國家英雄，而之后他也游歷世界各地，幫助宣傳蘇聯(lián)的成就。1963年12月加加林被提拔為宇航員訓(xùn)練中心副主任，但加加林還是渴望再次飛向太空，在訓(xùn)練其他宇航員的同時，并沒有放棄訓(xùn)練。但是他的太空第一人和國家英雄的身份，他只被允許作為“聯(lián)盟1號”科馬羅夫的替補。1967年科馬羅夫在第二次飛行任務(wù)“聯(lián)盟1號”中，因飛船降落傘故障而死于飛船墜毀。因為這次任務(wù)是倉促條件下實施的，在前途未卜的情況下科馬羅夫堅持替友出征，這份生死情誼讓加加林一直難以釋懷。

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加加林與科馬羅夫
1968年3月27日加加林和教官謝廖金（航空團副團長）駕駛“米格15”雙座型教練機例行訓(xùn)練，訓(xùn)練任務(wù)完畢后地面塔臺地勤人員收到加加林請求準許返航，然后無線電就突然中斷了，塔臺失去了他們的無線電信號。與此同時，莫斯科郊外弗拉基米爾新村附近也傳來巨大的爆炸聲。最后證實是加加林和謝廖金駕駛的“米格15”雙座型教練機墜毀，兩人在墜機中犧牲。蘇聯(lián)調(diào)查委員會認為當(dāng)時加加林的座機在云層帶空域飛行。返航時大角度下降轉(zhuǎn)彎，視線受影響，又突然受“某種突發(fā)因素”影響，使飛機處于不受控狀態(tài) 。飛機幾乎是垂直俯沖向地面，加加林和謝廖金雖盡最大努力使飛機退出俯沖狀態(tài)，但當(dāng)時飛行的高度較低，即使經(jīng)驗豐富也難以在這么短的時間處置險情。

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加加林和謝廖金葬禮
“太空第一人”墜毀機身亡的消息震驚了全世界。之后關(guān)于墜機的原因猜測紛紛：說法一是加加林死于陰謀，有人將傘繩割斷從而使飛行員無法逃生。說法二是飛機與飛鳥撞擊。說法三是飛行員酒后駕機執(zhí)行任務(wù) 。說法四是加加林所駕駛的米格15，機體老舊且維修養(yǎng)護不夠。說法五是受另一架飛機產(chǎn)生的渦流而操作失誤墜毀。說法六是飛機撞上氣象氣球墜毀。甚至有人認為當(dāng)時真正征服太空的其實不是加加林而是謝廖金，加加林擔(dān)心自己的秘密有朝一日會被公開所以選擇在飛行訓(xùn)練里面和謝廖金同歸于盡。雖然說法眾多但是沒有一個是能讓大家真正信服的。

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加加林與列昂諾夫（太空行走第一人）
直到2013年晚年的列昂諾夫透露了一個比較可靠的說法，畢竟他作為第一個太空行走者，兩次“蘇聯(lián)英雄”稱號，擔(dān)任過蘇聯(lián)國際宇航培訓(xùn)中心副主任。他聲稱當(dāng)時他在加加林墜機的附近進行跳傘訓(xùn)練，當(dāng)時他聽到的是兩聲爆炸聲。后面一聲應(yīng)該是加加林的米格15墜地的聲音。列昂諾夫認為前面的一聲爆炸聲應(yīng)該是飛機超音速產(chǎn)生的音爆。加加林的烏米格-15和超音速的蘇-15是兩種不同空域的戰(zhàn)機，但是有一架超音速的蘇-15截擊機違反規(guī)定不合時宜的出現(xiàn)在了米格15的低空領(lǐng)域。而蘇-15截擊機低空超音速飛行產(chǎn)生的音爆云，對加加林他們的米格15姿態(tài)造成很大影響，致使米格15進入失控螺旋下墜的狀態(tài) 。

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【加加林空難真實事件加加林是第一個登上太空的人嗎】蘇-15截擊機
蘇聯(lián)航空航天界那幾年接二連三的出事，一個是側(cè)面反應(yīng)了蘇聯(lián)的急功近利管理松散。二也預(yù)示了蘇聯(lián)在和美國的斗爭中必然是落得個土崩瓦解。但是對于那些人類先驅(qū)者而言，他們的征途充滿未知，充滿崎嶇，驚喜和危險并存，任何人想載譽而歸。但當(dāng)他們的心還在跳動都不會停止對未知的挑戰(zhàn) 。為了紀念這位為人類探索太空英勇付出的杰出代表，1980年蘇聯(lián)人民在莫斯科為加加林修建了高40米由廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的鈦合金材料制成的紀念碑。