怎么看待現在共享單車發現電單車的行為 _看待

，我是MR張！共享單車堪稱中國新四大發明，中國人的創造和創新思維越來越讓他國或國外人折服。你的家鄉有共享單車了嗎？

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2016年共享單車面世，經過一年過得市場檢驗和市場競爭，干死了不少像分一杯羹的創業者；目前占據全國市場前三的份額是哈羅、摩拜、小黃OFO，三足鼎立；哈羅但是市后來居上，靠著前人鋪過的路，很快的占據了一部分市場。哈羅單車推出不久后，相繼的也推出了電單車服務。像摩拜、小黃OFO目前還未涉及電單車領域（就我所在的城市還沒有，也沒聽說過，我在安徽合肥）。

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推出電單車是單車業務瓶頸期的突破口嗎？
個人覺得并不是這樣，我從兩個方面來闡述一下：
市場摸索和人員到位：首先共享單車是新事物，在投放運營和管理上面都需要視當地情況來做；目前共享單車的盈利模式還未明確，所有的共享單車運營商均還沒有盈利。在嘗試共享單車模式的時候，一是可以了解運營模式，二是把當地的人員配置合理安排到位。等把市場份額、運營人員、當地運營模式都了解及安排到位，運營商才能做其他的事情。前期簡稱“鋪路” 。
市場需求和業務拓展：使用共享單車的基本上都是上班族，各種類型職業都有；但是騎單車是一件很耗體力的事，如今很多人都是處于亞健康和不鍛煉狀態，自然而然騎車也是比較“痛苦”的。共享電單車，及方便出行還能節省體力，保持上班時優雅的身姿，我相信是很多女生們的首選。目前合肥的共享電單車只要是三家運作，享騎、小蜜和哈羅。享騎做的比較早，價格是3元/小時；騎的人確實挺多的；哈羅單車是最近幾個月才投放的，價格是2元/半小時；從合肥的市場來看，電單車是供不應求，很多人都選擇電單車出行，從成本和時間上來看，短途出行，電單車性價比更高些。簡單的說，電單車是根據市場需求和前期的單車運營經驗才推出的，并不是單車瓶頸期的突破口，因為兩種單車都是市場需求。
【怎么看待現在共享單車發現電單車的行為】