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發(fā)達(dá)國家城市主要經(jīng)營的方法有

【發(fā)達(dá)國家城市主要經(jīng)營的方法有】

發(fā)達(dá)國家城市主要經(jīng)營的方法有

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發(fā)達(dá)國家城市主要經(jīng)營的方法有資本運(yùn)營 。英國、法國等發(fā)達(dá)國家主要通過資本運(yùn)營的方式來經(jīng)營城市資產(chǎn),按照市場經(jīng)濟(jì)自發(fā)配置資源的要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度 。而政府不直接參與運(yùn)營,僅僅是通過設(shè)立城市資產(chǎn)經(jīng)營公司運(yùn)用市場的手段具體運(yùn)作,比如,英國的泰晤士公司、法國的通用水務(wù)集團(tuán)公司 。
發(fā)達(dá)國家、地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明,城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有相互促進(jìn)、配合的關(guān)系 。例如,屬于世界城市體系頂端的幾個城市,例如紐約、倫敦、東京,也有著發(fā)達(dá)的綜合城市交通體系 。一個城市多模式交通設(shè)施的規(guī)模,應(yīng)該和城市自身既有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢相互匹配 。過分追求交通設(shè)施規(guī)模,特別是某一類型交通設(shè)施的規(guī)模或者人均擁有量,對城市長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展并無益處 。

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