拿重物壓方向盤當“自動駕駛”行不通了紅旗首發(fā)離手監(jiān)測技術

目前，不少車型都配備有L2級輔助駕駛功能，可以在高速等路況，實現(xiàn)自適應巡航和車道保持，有些車主將其等同于“自動駕駛” 。
但因在使用過程中需要手扶方向盤，于是就有了拿重物壓方向盤的“破解”操作，也給行車帶來了安全隱患。
為了規(guī)范車主的操作，紅旗推出了相應的監(jiān)測技術。11月28日，紅旗研發(fā)總院宣布，旗下新能源開發(fā)院底盤開發(fā)部紅旗轉向團隊緊抓技術趨勢，開發(fā)出國內(nèi)首發(fā)的離手探測（HOD）轉向盤技術。
【拿重物壓方向盤當“自動駕駛”行不通了紅旗首發(fā)離手監(jiān)測技術】據(jù)介紹，轉向盤離手探測功能（Hands On/Off Detection）作為高等級自動駕駛必備的安全配置，也越來越受到主機廠的重視。
HOD功能可檢測和顯示駕駛員是否在操縱轉向盤，進而識別駕駛員控制車輛的狀態(tài)（自動駕駛或手動駕駛），并根據(jù)探測情況向駕駛員發(fā)出警告或者啟動可用的輔助系統(tǒng) 。
HOD的技術依據(jù)是電容感應原理，即駕駛員與包覆在轉向盤把圈上的感應層形成電容回路，駕駛員手扶或離開轉向盤時，電容會發(fā)生相應變化，如果探測到手在轉向盤上，電容傳感器會發(fā)出HAND SON信號；
反之，如果探測到手不在轉向盤上，則發(fā)出HAND SOFF信號。上述信號經(jīng)過處理后，供上層自動駕駛系統(tǒng)使用。
目前，紅旗轉向盤HOD技術已搭載紅旗E-HS9車型首發(fā)，布置形式基本覆蓋了用戶的所有駕駛手勢習慣，同時通過控制算法及標定，能夠識別出膝蓋、水瓶等誤觸碰轉向盤對安全駕駛的影響。

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