諾獎鋰電池之父：日系車該醒醒了

【諾獎鋰電池之父：日系車該醒醒了】在電動化方面，日系車似乎顯得很佛系。
相較而言，美國的特斯拉、通用，德國的大眾，韓國的現(xiàn)代起亞、中國的比亞迪以及蔚理鵬等新勢力，則在銷量、車型等方面保持著更快的步伐。
對此，日本的鋰電池之父Akira Yoshino（吉野彰）有些著急了。
據(jù)報道，吉野彰日前呼吁日本必須抓緊擴(kuò)大電動汽車的銷售，否則在2025年左右，其在電池方面的優(yōu)勢將會被中韓完全超越。
資料顯示，2019年，吉野彰和約翰·B·古迪納夫（John B. Goodenough）、M·斯坦利·威廷漢等三人分享了當(dāng)年的諾貝爾化學(xué)獎。
其中，古迪納夫發(fā)明了鋰離子可充電電池和鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料，并發(fā)現(xiàn)了古迪納夫-金森法則，用于確定超交換(superexchange)材料磁性符號。威廷漢被稱為可充電鋰離子電池之父，吉野彰在1983年運(yùn)用鈷酸鋰陰極和聚乙炔陽極制出了世界第一個可充電鋰離子電池原型。
1991年，索尼基于古迪納夫的理論，制作出了世界上第一款商用鋰電池。

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