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「末班車」新能源汽車“國補”退場倒計時，政策的“末班車”要趕嗎？

按照財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補貼政策將于今年 12 月 31 日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼 。
在距離補貼結(jié)束只有一個月的時間關(guān)口，各家車企也都在想方設(shè)法沖擊銷量或訂單高峰 。從 11 月份新能源汽車銷量來看，不少車企業(yè)績再創(chuàng)新高 。新能源國補的退場會對市場產(chǎn)生哪些影響？消費者要去趕這趟政策的末班車嗎？
最近一段時間，新能源車企銷售們說的最多的話是：" 現(xiàn)在下單，還能享受國家補貼 。"
確實，對消費者而言，在 12 月 31 日前購買新能源汽車（包括純電、插電混動及增程）可享受單車 4800 元至 12600 元不等的補貼 。但在 2023 年購買新能源汽車，將不再享受 " 國補 " 。因此，" 國補 " 倒計時也成為新能源車企搶單的殺手锏 。
某新能源汽車銷售：還有一個月的時間，這應該對我們銷售是一個利好，消費者趕在這個國家補貼扶持新能源這一塊，是個末班車，按說應該是個很大的利好 。我們就是盡可能地和客戶保持溝通和交流，然后把這個利好政策傳達給客戶，再促進一下吧 。
其實從 10 月份開始，不少新能源車企推出了鎖單補貼、漲價提醒、限時保價等一系列措施來激勵消費者年前購車 。補貼取消后消費者購買新能源汽車開銷增加基本已成定局，不少消費者就打算在補貼政策結(jié)束前選購一輛新能源汽車 。
消費者 1：從新聞上了解到新能源的那個購置補貼今年 12 月 31 日就要結(jié)束了，考慮到目前這個油價不斷上升，新能源汽車用電又便宜還環(huán)保，想著在政策福利結(jié)束前，抓緊時間去 4S 店購置一輛 。
消費者 2：原本想的是明年再換，但是這兩天銷售一直提醒我車補快沒了，我這不趕緊湊湊錢今年買了得了，明年買還不知道啥情況，按照現(xiàn)在的補貼額度，年底前上牌能省一萬多塊錢 。
11 月末，比亞迪年內(nèi)第三次官宣漲價，最近包括廣汽埃安、吉利、小鵬、問界、歐拉等企業(yè)和品牌都陸續(xù)官宣漲價或推出 " 限時保價 " 政策 。那 " 國補 " 退出后，新能源汽車明年的車價是否會應聲而 " 漲 "？這是很多消費者都關(guān)心的一個問題 。
在江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，不是所有的車企都會跟隨比亞迪去漲價，車企會根據(jù)產(chǎn)品的市場供需關(guān)系來調(diào)整價格 。
張翔分析：" 從市場的表現(xiàn)來說，現(xiàn)在比亞迪的車在市場上特別受歡迎，很多消費者愿意交定金等 6 個月的時間，但是別的品牌不一定是像比亞迪這個情況 。目前我們觀測到市場上只有少數(shù)銷量排名頭部品牌采用跟隨的策略，大部分的車企都沒有跟隨 。價格主要還是靠供需關(guān)系去調(diào)節(jié)的，有些小眾的品牌、銷量不好的品牌，他們就算是賣車虧損的話，還是不能漲價，一漲價它的市場競爭力就會降低，它就更難賣，銷量要下滑 。"
張翔表示，國內(nèi)消費者對于新能源汽車的消費習慣已經(jīng)養(yǎng)成，推廣了 13 年的 " 國補 " 在今年年底停止后，新能源車企會進入優(yōu)勝劣汰階段 。
" 我們現(xiàn)在的品牌太多了，企業(yè)很難達到規(guī)模經(jīng)濟效益 。對于二線三線品牌的話，如果它的一年的銷量不到 1 萬輛，這個補貼的退出增加它企業(yè)的運營成本，銷售成本可以說是雪上加霜 。特別是一些末尾的品牌，補貼退坡以后大的品牌敢漲價，有底氣漲價，但是小品牌不敢漲價，加劇了它的虧損，也縮短了這些品牌或者叫破產(chǎn)或者是退出的時間節(jié)點 。" 張翔說 。
對于消費者有沒有必要去趕這一波補貼優(yōu)惠政策，張翔則認為，短期內(nèi)有用車需求的可以考慮 。現(xiàn)在新能源汽車的更新?lián)Q代很快，半年之內(nèi)沒有購車計劃的，可以等等 。
【「末班車」新能源汽車“國補”退場倒計時，政策的“末班車”要趕嗎？】" 如果想年底買車或者是春節(jié)前買車的話，我建議趕在最后的機會，現(xiàn)在最高的新能源汽車的補貼幅度還是比較大的 。如果消費者不急著用車，他也可以觀望，雖然明年它就沒有 1 萬多塊錢的補貼了，但是相對來說這個車它的功能更多了，技術(shù)更先進了，現(xiàn)在新能源汽車就像手機一樣的，晚買半年的話，它的技術(shù)水平、平臺就是更高的一個級別，建議消費者從自己的購車時間來做一個計劃 。" 張翔說 。

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