飛機(jī)順風(fēng)會(huì)怎么樣-為什么不能祝坐飛機(jī)的朋友一路順風(fēng)

作為一名民航從業(yè)人員，在生活中有很多朋友來(lái)問(wèn)我，為什么不僅不能祝坐飛機(jī)的人一路順風(fēng) ，并且還要祝別人一路逆風(fēng)呢？一路順風(fēng)是出于好心對(duì)于朋友的祝福，然而從飛機(jī)的運(yùn)行角度來(lái)說(shuō) ，順風(fēng)是個(gè)非常不利的氣象條件。
我們平時(shí)所知道的物理常識(shí) ，可能會(huì)讓我們覺(jué)得飛機(jī)在逆風(fēng)時(shí)起飛會(huì)讓飛機(jī)飛得更快，幫飛機(jī)“助力” 。但是，對(duì)于航班的起飛與降落，規(guī)定要求在逆風(fēng)的條件下進(jìn)行，每一個(gè)民航機(jī)場(chǎng)都有測(cè)量風(fēng)向風(fēng)速的設(shè)備，每一次起飛與降落管制員都會(huì)向飛行員通報(bào)實(shí)時(shí)的風(fēng)向風(fēng)速，可以說(shuō)風(fēng)的條件很大程度上決定了起降能否正常進(jìn)行。

文章插圖
逆風(fēng)著陸非常平穩(wěn)

文章插圖
大側(cè)風(fēng)著陸姿態(tài)能難保持
為了要更好的理解這個(gè)問(wèn)題我們要先來(lái)了解一下飛機(jī)是怎么產(chǎn)生升力的。飛機(jī)的機(jī)翼帶有弧度的設(shè)計(jì)讓空氣能夠快速在機(jī)翼上表面移動(dòng) ，當(dāng)空氣流動(dòng)速度增加，氣壓隨之增加，所以當(dāng)機(jī)翼上表面的壓力小于機(jī)翼下表面的壓力時(shí) ，壓力不同的壓力差就產(chǎn)生了升力。

文章插圖
空氣流速不同產(chǎn)生壓力差從而產(chǎn)生升力
所以空氣在機(jī)翼表面的流動(dòng)速度，逆風(fēng)條件下流速大于順風(fēng)條件下的流速，那么順風(fēng)條件下就能獲得更多的升力了。當(dāng)然逆風(fēng)起飛的原因不僅如此。
飛機(jī)要在逆風(fēng)條件下起飛的主要原因如下：
1.減少地速需求
2.減少跑道長(zhǎng)度需求
3.減少輪胎及剎車負(fù)荷
4.能獲得更好的爬升/下降梯度

文章插圖
aircraft ground speed指地速， wind speed指風(fēng)速， airspeed指空速
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)逆風(fēng)的目的就在于為飛機(jī)提供了額外的升力，從而使起飛的飛機(jī)能夠以更低的速度到達(dá)更高的高度。同理，逆風(fēng)降落能夠幫助飛機(jī)以較短的距離著陸。
現(xiàn)在明白為什么不能祝福一路順風(fēng)的原因了吧，那有朋友就說(shuō)了，不祝你一路順風(fēng)那就祝你一路逆風(fēng) ，一路逆風(fēng)可行嗎？答案是不行。
我們現(xiàn)在知道了起飛跟降落需要逆風(fēng)的原因，但是我們忽略了整個(gè)飛機(jī)過(guò)程不光是只有起飛和降落呀！還有在萬(wàn)米高空中飛行的時(shí)間，我們稱為巡航階段。對(duì)于巡航階段來(lái)說(shuō) ，沒(méi)有一定要求是順風(fēng)飛行或是逆風(fēng)飛行，只不過(guò)在順風(fēng)中飛行能夠讓飛機(jī)飛得更快，提早到達(dá)目的地，節(jié)省更多燃油，要知道燃油成本是航空公司運(yùn)營(yíng)成本中的大頭，所以順風(fēng)飛行，能幫航空公司節(jié)約成本提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)能有更好的飛行體驗(yàn)更快到達(dá)目的地。
（補(bǔ)充一個(gè)小知識(shí) ，由于我國(guó)處于中緯度盛行西風(fēng)帶，所以自西向東飛要比自東向西飛更快哦）

文章插圖
可以看出，自西向東飛航路吹順風(fēng) ，可以飛的更快
【飛機(jī)順風(fēng)會(huì)怎么樣-為什么不能祝坐飛機(jī)的朋友一路順風(fēng)】看完本篇文章，相信大家現(xiàn)在也知道了最好的條件是起飛逆風(fēng) ，巡航順風(fēng) ，著陸逆風(fēng) 。以后祝乘坐飛機(jī)的朋友可別說(shuō)一路順風(fēng)或者一路逆風(fēng)了哦。筆者認(rèn)為最好的祝福就是：祝你起降平安。最后也祝各位讀者起降平安，事事順心！