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你對坦克500了解嗎 9at變速箱是什么意思

坦克500 ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) ，在坦克300成功出道的基礎(chǔ)上，長城推出的第二款“硬派越野”，售價(jià)33.5萬-39.5萬元 。關(guān)于這款車其實(shí)大家都已經(jīng)很熟悉了，3.0T大V6、硬派、豪華、價(jià)格不貴，這些是它的關(guān)鍵詞 。但是它身上也有一些讓人糾結(jié)的點(diǎn) 。譬如價(jià)格不貴，但是油耗偏高、再譬如雖然是非承載車身自帶大梁，但接近角和離去角一般，此外它也是適時(shí)四驅(qū)而不是分時(shí)四驅(qū)，其實(shí)也干不了重度越野 。還有，這款車定位中大型，但是它的尺寸和軸距其實(shí)都不算特別出色 。通過對這些看似比較糾結(jié)的點(diǎn)，我們來對這款車一個(gè)分析 。它的角色和定位是什么？它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？相似的對手有哪些？它能成功嗎？
首先來看坦克500的定位，官方定位中大型SUV，車身尺寸分為運(yùn)動(dòng)版4878mm，商務(wù)版5070mmm，區(qū)別只在于商務(wù)版的尾部多了一個(gè)小書包，而運(yùn)動(dòng)版是將備胎放在了底盤上 。從尺寸看這個(gè)定位沒問題，但遺憾的是坦克500的軸距有點(diǎn)短，只有2850mm 。一般我們說中大型SUV的軸距至少要在3米左右，像寶馬X5車長5060mm，軸距超過3.1米 。探險(xiǎn)者軸距3025mm，最少也要像帕里斯帝一樣，軸距放在2900mm 。而像寶馬X3車長4737mm，軸距2864mm 。所以對比不難看出，坦克500的軸距其實(shí)是中型SUV的水平 。
所以這款車是外觀定位中大，內(nèi)在實(shí)則是中型 。不過因?yàn)樗鼛Т罅海运淖撕芨撸诫U(xiǎn)者、漢蘭達(dá)這樣獨(dú)立后懸的承載式車身，可以將坐姿調(diào)的很低不同，它開起來給人高高在上的感覺 。這樣的車開出去長途自駕，好處是視野很好，底盤的厚重感和對路面沖擊的隔離會(huì)做的很足，舒適性靜謐性要更好，不好的是缺乏路感，加之重心高、坐姿高，基本沒有操控性可言 。在我此前曾在長途試駕中，同時(shí)駕駛對比過探險(xiǎn)者和普拉多，兩個(gè)車給我的感覺就是如此 。
最能體現(xiàn)坦克500越野成色的，就是它的底盤 。前懸用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，上叉臂是銀色的，它是鋁制的，而且邊緣有鏤空處理 。這點(diǎn)比坦克300強(qiáng) 。此外在很多細(xì)節(jié)上，譬如控制臂和車架相連的部分，動(dòng)力總成被托起懸置的位置，都能看到橡膠襯套等措施來進(jìn)行隔離包裹，化解震動(dòng)和噪音 。拖車鉤是焊在了大梁上，絕對堅(jiān)固，不會(huì)被拉掉 。
后懸架部分，跟坦克300一樣，是整體橋結(jié)構(gòu) 。有網(wǎng)友會(huì)問，為什么不用獨(dú)立懸架？拜托，如果用獨(dú)立懸架，坦克500還好意思稱自己是硬派越野嗎？當(dāng)然，前提是你別拿路虎衛(wèi)士跟我杠 。對一個(gè)三四十萬的車來說，你想讓它用獨(dú)懸來做到帶大梁那么硬派的效果，不好意思臣妾做不到啊 。
【你對坦克500了解嗎 9at變速箱是什么意思】在底盤中間有一坨銀色的部分，是博格華納TOD智能第三代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，承擔(dān)分動(dòng)箱的職責(zé)，負(fù)責(zé)連接前后的傳動(dòng)軸 。可以根據(jù)你的油門開度、坡度以及輪胎打滑成都，適時(shí)調(diào)整前后橋的扭矩，在前后2:8到5:5之間切換，最大可以做到2.64倍的放大 。所謂叫“智能全地形系統(tǒng)”，說白了就是這套TOD系統(tǒng)里有一組電腦，可以根據(jù)行駛中傳來的這些信號(hào)來自動(dòng)判斷目前處于什么地形，在auto模式下自動(dòng)切換駕駛模式 。此外，在4H和4L等模式下，它也可以實(shí)現(xiàn)鎖止 。但是它的鎖止是通過離合器片實(shí)現(xiàn)的軟鎖死，當(dāng)輪子打滑時(shí)，離合器片就高溫摩擦了，所以這時(shí)候四驅(qū)就失效變成了兩驅(qū) 。這就是TOD的弱點(diǎn)，它不能干重度越野 。這一點(diǎn)它甚至不如小弟坦克300，坦克300的越野版前后軸之間是一組機(jī)械的分動(dòng)箱，機(jī)械硬連接，結(jié)構(gòu)簡單但是耐造，比它更能干粗活 。所以從這個(gè)這個(gè)細(xì)節(jié)能看出，雖然它的底盤和坦克300結(jié)構(gòu)差不多，但其實(shí)它并不是用來粗活的，再加上它的接近角29.6度、離去角24度、通過角22度，最小離地間隙224mm 。相比BJ80，BJ80的接近角37度，離去角31度，也小了不少 。所以BJ80是干粗活的，而這臺(tái)坦克500確實(shí)不是拿來干很重的粗活，它和BJ80這樣的車是不太一樣 。它適合的是輕度、最多是中度越野，相比越野干粗活，豪華、舒適和智能這些鋪裝路面上的使用體驗(yàn)，是坦克500更想呈現(xiàn)給大家的 。但是反過來說，因?yàn)樗鼛Т罅骸昂蟛钏冁i、還帶蠕行模式、坦克掉頭、低速四驅(qū)這些功能，所以悠著點(diǎn)開，只要做好底盤防護(hù)，只要你舍得，這臺(tái)車可開發(fā)的越野潛力還是比漢蘭達(dá)、探險(xiǎn)者這樣的車要強(qiáng)很多 。
打開機(jī)艙蓋來看它的動(dòng)力 。3.0T大V6，縱置布局、354匹的馬力，相比3.5排量大V6的帕里斯帝272匹、同樣是3.0T的寶馬X5 333匹，這臺(tái)3.0T無輪排面還是實(shí)力都有了，官方的零百成績能跑到7秒多，相比此前30-40萬級(jí)別里最快的福特探險(xiǎn)者零百7.6秒，坦克500要略強(qiáng)一丟丟 。而且它還帶了48V輕混系統(tǒng)，對靜音和油耗有一定的幫助 。當(dāng)然這臺(tái)3.0T的技術(shù)含量也不低，具備米勒循環(huán)、雙噴射、集成水冷、雙截面增壓以及48V輕混等技術(shù) 。
不過從實(shí)際油耗表現(xiàn)看，WLTC油耗10.79L，3.0T的X5 WLTC油耗是9.3L，差了1L多 。我開坦克300差不多要12L，坦克500實(shí)際跑下來估計(jì)要15L 。所以油耗的優(yōu)化應(yīng)該是坦克500下一步升級(jí)的重點(diǎn) 。但這畢竟是自主品牌首款3.0T，能做到這個(gè)水平已經(jīng)很值得鼓勵(lì) 。
其實(shí)如果是家用的話，為什么不用坦克300上那臺(tái)2.0T呢 。這個(gè)問題我分析了一下 。首先坦克500車身很重，大約2.5噸左右，坦克300只有2.1噸多，差了三四百公斤 。那臺(tái)227匹馬力的2.0T放在坦克300上，零百都要9.5秒了，如果放在坦克500上，估計(jì)得12秒開外了，而且小馬拉大車，油耗也降不下來 。其次，相比四缸車倒不是說動(dòng)力上有多大差距，沒有人天天去踩地板油，主要是六缸車的那種從容與順暢和心理上的滿足感，是四缸車所不能賦予的 。第三，物以稀為貴，你放眼市場會(huì)發(fā)現(xiàn)，拋開百萬級(jí)的卡宴、衛(wèi)士、攬勝以及低一級(jí)的X5等車有3.0T，在X5之下，中型或者中大型SUV里，要論6缸只有帕里斯帝、BJ80、紅旗HS7等少數(shù)車上裝備 。再加上罕見的9AT變速箱，大V6+9AT是這個(gè)市場里的獨(dú)一份兒，有足夠的新鮮度和話題感 。所以這套3.0T從家用的角度是不夠友好的，但從排面和吸睛的角度來說又是不二之選 。但是問題來了，一輛三四十萬的3.0T保定陸巡，能在排面上抗衡普拉多、途樂這些車嗎？我想這就是見仁見智了 。肯定有人贊同有人否定，但中國人這么多市場這么大，這種爭議背后對長城來說就是巨大的市場機(jī)會(huì) 。
此外還有個(gè)問題就來了，為什么紅旗HS7和BJ80都有3.0T，為什么就沒多少人關(guān)注呢？我想原因有，一是BJ80和紅旗HS7要么在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、用料、技術(shù)等綜合實(shí)力上不如坦克500，但3.0T版本的價(jià)格卻高于坦克500，二是坦克300打下了良好的群眾基礎(chǔ)，同時(shí)有了坦克300的成功經(jīng)驗(yàn)，長城已經(jīng)非常了解中國消費(fèi)者的喜好，坦克500的車內(nèi)派頭十足，中控大屏、水晶擋把、木紋面板，細(xì)節(jié)處都很有品質(zhì)感，設(shè)計(jì)、用料、做工都拿得出手 。
坦克500目前全系售價(jià)從33.5萬到39.5萬，分為運(yùn)動(dòng)版和商務(wù)版兩種造型，提供五座和七座兩種布局，同配置下7座比5座多8000塊 。從配置上兩個(gè)級(jí)別又分為登峰型、造境型，你這樣一算下來，就是2X2X2，有8款車型可選 。價(jià)格分布從33.5到36.3萬元 。此外還有個(gè)36.5萬的黑武士限定版，以及39.5萬的高端定制版，滿足個(gè)性化需求 。這樣一算就是10款車型 。
它的起步配置就很高，登峰型就提供了全LED大燈、車側(cè)腳踏板、全速ACC、天窗、透明底盤、燕飛利仕音響、14.6寸大屏、手機(jī)無線充等 。那么怎么買呢？我的推薦是，首先商務(wù)版比運(yùn)動(dòng)版多了一個(gè)書包，看起來更大氣，選商務(wù)版 。其次選7座還是5座看個(gè)人需求，個(gè)人更推薦5座原因下面說 。至于登峰型還是造境型，價(jià)格差了兩萬，配置上從天窗升級(jí)為全景天窗、18寸輪轂升級(jí)為19寸，多了倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、并可選裝懸架軟硬調(diào)節(jié) 。進(jìn)到車內(nèi)，座椅從仿皮升級(jí)為真皮、多了HUD抬頭顯示、老板鍵、前排通風(fēng)按摩、后排的加熱通風(fēng)按摩，以及后排座椅的腰部、腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排遮陽簾和負(fù)離子 。注意，造境型七座版本的后排座椅只有加熱和通風(fēng)，是沒有按摩、腰部和腿托調(diào)節(jié)的 。而且五座版的造境型還多了后排所以如果你對七座不是剛需，那么建議還是選5座，更便宜但是配置反而多 。所以對比之后我個(gè)人推薦的，是它的35.5萬商務(wù)版造境型5座版本 。
通過我們對這款車優(yōu)缺點(diǎn)的分析，不難看出，坦克500是一個(gè)很特殊、也有點(diǎn)矛盾的產(chǎn)品 。它的3.0T+9AT對家用來說油耗不夠友好，但在排面上、在話題性上、在行駛的平順從容感上，卻是張力十足 。從它的越野性上，它沒有采用坦克300那樣的分時(shí)四驅(qū)而采用了適時(shí)四驅(qū)，以及不算優(yōu)秀的底盤通過角度，都削弱了它的極限越野能力，反過來證明它并不是為越野而生，更不是像某些人說的什么國內(nèi)SUV越野天花板 。除了帶大梁之外，其實(shí)這款車的越野屬性并不算很極致，但同時(shí)又比一般的城市SUV強(qiáng) 。所以這款車其實(shí)是豪華和越野之間都沾一點(diǎn)，但它更想做的其實(shí)是豪華、舒適和排面 。它針對的是什么人群呢？就是對普拉多、GLE、X5、攬勝有需求，對豪華和越野都想要，對大排量有情懷，但是又負(fù)擔(dān)不起進(jìn)口車和豪華品牌的這部分人 。花一半的錢，享受到近似的產(chǎn)品力甚至是更好的豪華和智能體驗(yàn)，雖然排面上肯定比不過X5、攬勝，但3.0T以及硬派大梁以及自帶的民族情感光環(huán)，也能幫助車主完成心理建設(shè)，這筆帳是算得過來的 。而且最關(guān)鍵的是，跟坦克500相似的國產(chǎn)競品，你找不到第二個(gè) 。這種稀缺性也從心理上支持了準(zhǔn)車主的購買行為 。
自主品牌的中大型SUV前前后后推出了H9、CS95、BJ80、奔騰T99、ES8、理想ONE、領(lǐng)克09、星途攬?jiān)隆黛鱃S8等等 。但真正能在銷量上立住的，也就理想ONE一個(gè)，其中一半功勞也是綠牌優(yōu)勢 。在這個(gè)強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排的時(shí)代，長城冒著負(fù)積分增加的風(fēng)險(xiǎn)也要推出大排量車，其實(shí)也在為國產(chǎn)中大型SUV探索一條新路 。這種劍走偏鋒的做法，很可能并不具有長久的生命力，但它一定會(huì)給長城在高端SUV領(lǐng)域，積累成功經(jīng)驗(yàn)、打下品牌基礎(chǔ) 。至于這個(gè)價(jià)格是不是像某些人說的，長城飄了？就讓時(shí)間來給我們答案吧 。

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