反推原理 以飛機發(fā)動機為例
1、現(xiàn)在的飛機渦論發(fā)動機分兩個部分(你可以理解為兩層) 。空氣在進(jìn)入發(fā)動機后按一定比例進(jìn)入這兩個部分 。在內(nèi)層的是高壓壓縮段 , 飛機發(fā)動機的主要動力就來源與他;第二層是低壓壓縮段(這里包括外涵道) , 在發(fā)動機外層 , 靠高壓段的動力帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn) , 飛機的動力來源主要來自這里 。(請注意 , 這里一個是發(fā)動機的動力來源 , 一個是飛機推力的來源) 。
2、在飛行員開反推后 , 發(fā)動機打開 , 同時有一個擋板回?fù)踉诘蛪簤嚎s段的出氣口 , 讓本應(yīng)該向后的氣體向前吹 , 就是反推了 。不過高壓壓縮段的氣體還是向后的 。
【反推原理 以飛機發(fā)動機為例】3、反推僅僅限制于在降落觸地后減速使用 , 部分公務(wù)機允許在滑行時使用反推板 , 還有一些圖制客機允許在飛機降落觸地前打開減速 。
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