山東省除了濟(jì)南、青島，誰會成為第三座修建地鐵的城市？ _山東省

要建地鐵，首先要滿足國家申報的條件。目前國家收緊了軌道交通建設(shè)，地鐵申建門檻提高不少，要求以下：申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。

一、山東省各市經(jīng)濟(jì)和人口狀況

2018年山東省部分地級市的GPD、公共財政預(yù)算收入和2017年市區(qū)常住人口如下：

【山東省除了濟(jì)南、青島，誰會成為第三座修建地鐵的城市？】

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二、地鐵申報條件分析

山東省符合國家地鐵申報條件除青島和濟(jì)南外GDP和公共財政預(yù)算收入符合的城市有：煙臺、濰坊、濟(jì)寧、淄博和臨沂。但市區(qū)常住人口這一條件都不能符合。按照目前狀況來看，2017年淄博和臨沂的市區(qū)人口雖仍未達(dá)標(biāo)，但考慮經(jīng)過18、19這兩年時間人口流入和增長，市區(qū)人口將會達(dá)到申報地鐵的標(biāo)準(zhǔn) 。而經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市煙臺仍需提高市區(qū)人口流入，若能落實(shí)蓬萊劃區(qū)，也能離地鐵建設(shè)更進(jìn)一步。當(dāng)然，除三項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)之外，還要考察地方債務(wù)率。

綜合來看這五個城市成為山東省地鐵第三城幾率排名如下：1、淄博；2、臨沂；3、煙臺；4、濰坊；5、濟(jì)寧。

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個人觀點(diǎn)啊，只說我去過的城市，濟(jì)南、青島修地鐵，這個無可厚非。

剩下的城市，淄博市區(qū)規(guī)模還可以，區(qū)之間延續(xù)性很好，適合建地鐵。煙臺市市區(qū)狹長，地鐵有點(diǎn)浪費(fèi)，適合建設(shè)城鐵，可以連接福山、芝罘、萊山、牟平、開發(fā)區(qū)以及蓬萊。

而濰坊市區(qū)雖然是平鋪，但是考慮連接比較緊密且距離較近的濱海、昌邑、安丘、昌樂、壽光等幾個縣級市，建設(shè)城鐵網(wǎng)要比地鐵來的方便，且經(jīng)濟(jì)價值要高很多。

威海，市區(qū)小，并且下面縣市經(jīng)濟(jì)較好，修地鐵就是浪費(fèi)，也可以考慮縣際城鐵。

濟(jì)寧和濰坊差不太多，城鐵也是比較合適的。

最后說一下菏澤，大農(nóng)村啊，經(jīng)濟(jì)不行，還在硬建。尤其是沒有高鐵，可是一旦有了高鐵，對菏澤絕對不是好事。菏澤當(dāng)?shù)貨]有好的企業(yè)，高鐵建成后，去濟(jì)南、鄭州都在一個小時左右，你說年輕人還會在家嗎？什么鐵不鐵的，抓緊考慮企業(yè)建設(shè)吧。

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煙臺，濰坊或臨沂