汽車底盤各零件如何工作
1、手動變速箱 。它結(jié)構(gòu)簡單 ， 性能可靠 ， 制造和維護成本低廉 ， 且傳動效率高（理論上會更省油） ， 另外 ， 由于是純機械控制 ， 換擋反應(yīng)快 ， 且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿 ， 因此也更富駕駛樂趣 ， 這些都是手動變速箱的優(yōu)點 。不過相比自動變速箱 ， 它操作繁瑣 ， 而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的 。
2、離合器 。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi) ， 用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上 ， 離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸 。在汽車行駛過程中 ， 駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板 ， 使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合 ， 以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力 。
3、差速器 。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時 ， 使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動 ， 即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動 。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的 。在四輪驅(qū)動時 ， 為了驅(qū)動四個車輪 ， 必須將所有的車輪連接起來 ， 如果將四個車輪機械連接在一起 ， 汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn) ， 為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性 ， 這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差 。
4、汽車懸掛系統(tǒng) 。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身 ， 改善乘坐的感覺 ， 不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受 。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力 ， 決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性 。
5、萬向節(jié) 。萬向節(jié)與傳動軸組合 ， 稱為萬向節(jié)傳動裝置 。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上 ， 萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸 ， 萬向節(jié)安裝在既負責(zé)驅(qū)動又負責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間 。
6、鼓剎 。在踩下剎車踏板時 ， 腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去 ， 并在油路中產(chǎn)生壓力 。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞 ， 剎車分泵的活塞再推動剎車片向外 ， 使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦 ， 并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速 ， 以達到剎車的目的 。
7、碟剎 。碟剎剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤 ， 并在前叉與車架上裝置卡鉗 ， 再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤 ， 達到剎車的目的 。
8、前置前驅(qū) 。前置前驅(qū)指發(fā)動機前置 ， 前輪驅(qū)動的驅(qū)動方式 。在現(xiàn)代的中、小型轎車中 ， 多使用前置前驅(qū) 。
9、前置后驅(qū) 。前置后驅(qū)是汽車發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動 ， 它是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動形式 。國內(nèi)外采用前置后驅(qū)動的小型汽車較少 ， 但是大多數(shù)載貨汽車包含皮卡)、部分轎車尤其是高級轎車、賽車和跑車)和部分客車均采用了前置后驅(qū)形式 。
【汽車底盤各零件如何工作】10、前置四驅(qū) 。前置四驅(qū)意指引擎前置在車頭 ， 由四輪驅(qū)動整輛汽車的方式 。由于四輪均有動力 ， 相對于只靠前輪或后輪驅(qū)動的設(shè)計 ， 前置四驅(qū)擁有較高的操控性能 。這種布局普遍使用于拉力賽及越野車之中 ， 較為知名的前置四驅(qū)系統(tǒng)包括于1980年代在拉力賽中打出名堂的奧迪Quattro和越野路華的運動型多用途車 。
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