飛行模擬游戲什么叫飛行模式

眾所周知，當你飛行時，你應該打開手機的飛行模式，或者關閉它。但隨著時間的推移，以及不同航空公司空公司的不同規(guī)定，對飛機上包括手機在內(nèi)的電子設備的限制程度也發(fā)生了變化。

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之前坐飛機的時候，空要求“全關機”，然后說“飛行模式”就可以了。除此之外，除了起飛和降落之外，手機在飛行過程中是否可以正常使用，也有不同的意見。藍牙耳機是否安全也讓很多人心存疑慮。甚至航空公司也在飛機上推出了無線網(wǎng)絡服務。那么我們究竟應該如何在飛機上正確使用手機呢？
限制的原因不僅是飛機通信干擾。20世紀90年代，隨著手機的普及，越來越多的人坐飛機。身高一萬米空的乘客攜帶的手機越來越多，但隨之而來的卻是飛行員的“噩夢” 。機艙內(nèi)不斷接收無線信號的手機會對飛機通信系統(tǒng)造成干擾，使飛行員的耳機和通話聲聽起來與手機在接收通話和短信時靠近揚聲器的聲音相似。

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相信大部分人都預測過有聲音噪音的來電。
如果這種噪音出現(xiàn)在關鍵時刻，航班調(diào)度信息傳達不清楚，可能會造成飛機墜毀和死亡的后果(例如，調(diào)度員試圖告訴A飛機和B飛機即將相撞) 。這是飛機上使用手機受到限制的主要原因。

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地面塔有助于協(xié)調(diào)交通。
另一個原因是通信干擾，但與飛機無關。在美國，決定禁止在飛機上打電話的不是聯(lián)邦航空管理局(FAA)，而是負責無線通信的聯(lián)邦通信委員會(FCC) 。從1991年開始，F(xiàn)CC就禁止空打手機，因為這種行為會擾亂地面手機運營商的網(wǎng)絡。

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手機運營商信號塔
當飛機在空高速移動時，如果有人打電話，手機會嘗試連接它所飛的各個基站，這會增加地面網(wǎng)絡的負擔。雖然這個理由因為新技術(shù)的發(fā)展而不再成立(飛機上的一種基站在空)，但相關規(guī)定并沒有更新。
當然還有一個原因，也和安全有關，但和任何儀器設備都沒有關系。在飛機起飛和降落前，以及飛行過程中，機長和空乘客會向機艙內(nèi)的乘客廣播各種安全通知和提醒。乘務員希望乘客能注意聽講，而不是低頭玩手機。這是大多數(shù)人忽略的一個原因。如果飛機上有緊急情況，你想成為那個因為玩手機而沒有聽清楚救生衣的人嗎？乘客的安全出口在哪里？

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為了避免這些潛在的問題，有必要關閉整個過程。這種一刀切的方法是很多航空公司空組織/公司的初始解決方案。
航空業(yè)放松手機使用但是隨著航空空通信設備的升級，這些設備抵抗無線電干擾的能力也有所提升。再加上飛行的持續(xù)普及，常規(guī)飛行空的安全知識已經(jīng)成為更多人的常識。隨著技術(shù)和意識的雙重發(fā)展，國家機構(gòu)和航空公司空公司放寬了在飛機上使用手機的限制。

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2013年9月，歐洲航空空安監(jiān)局更新相關規(guī)定，允許乘客在開啟飛行模式的前提下，可以一直使用手機；2014年4月，印度民航局也修訂了規(guī)定，允許乘客在飛行模式下使用手機。2017年9月，中國民用航空局也通過了同樣的規(guī)定空。乘客可以隨時使用手機，只要處于飛行模式。

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美國是一個特例。2013年10月，F(xiàn)AA 空提出了“允許手機在飛行模式下使用”的建議，但該建議并非適用于所有情況。根據(jù)航空公司空公司、飛機型號和飛行員的“容忍度”，對于是否可以使用藍牙和Wi-Fi有不同的規(guī)定。

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藍牙耳機已經(jīng)成為很多乘客的標配。
同年，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)考慮允許乘客在飛行期間打電話。然而，這項新規(guī)定在落地前遭到了航空部門的強烈反對。到了2021年，結(jié)果終于實現(xiàn)了，美國人叫飛機的夢想依然破滅。
沒有研究證明手機會干擾導航空儀器。除了噪聲對飛行員耳機和音頻的干擾，手機對飛機上各種儀器(如導航儀)的干擾也是很多人一直支持在飛機上禁用手機的主要原因。然而，第三方機構(gòu)和波音等飛機制造商都試圖找到手機影響飛機飛行儀表的證據(jù)，但沒有任何結(jié)果。然而，另一方面，沒有人能證明手機不會干擾飛行儀器。因此，出于謹慎，強制飛行模式是一種更安全的方式。

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民航飛行駕駛艙
所以，作為乘客，最安全的方法就是無論乘坐什么航班，都要將手機設置為飛行模式。至于藍牙耳機，大家都可以正常使用。提供無線網(wǎng)絡的航班也可以及時打開無線網(wǎng)絡。如果有航班空需要在起降時關閉，盡量配合。
除非有非常緊急的情況，否則不要打電話或發(fā)短信，因為這種行為可能會使飛行員無法清楚地聽到地面人員的聲音。總之，安全永遠是第一位的，尤其是10000米空。
【飛行模擬游戲什么叫飛行模式】