國產(chǎn)車質(zhì)量排名第一的是誰長安汽車質(zhì)量怎么樣

近日，J.D.Power發(fā)布了《2021中國新車質(zhì)量研究報(bào)告》。本報(bào)告主要調(diào)查擁有2至6個(gè)月汽車保有量的新車主遇到的質(zhì)量問題。分?jǐn)?shù)越低，問題越少，質(zhì)量越好。日系車“磨合期剛過10萬公里”是江湖傳言嗎？我們可以通過J.D.Power的研究報(bào)告了解一點(diǎn)

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這次第一名，廣汽本田每百輛車只有184個(gè)問題，比平均水平少了25個(gè) 。而且，它旗下的本田雅閣和飛度在細(xì)分領(lǐng)域獲得了第一名，這也不是他們第一次獲得這個(gè)榮譽(yù)了。這份榜單令人驚訝的是德國汽車的衰落。以大眾為首的德系車依然被消費(fèi)者稱為質(zhì)量的“金標(biāo)準(zhǔn)”，但大部分德系品牌都低于行業(yè)平均水平。上汽大眾得分203，一汽-大眾這次連及格線都沒到。這與福特、別克等美國車企形成鮮明對(duì)比。包括寶馬、奔馳在內(nèi)的大多數(shù)豪華品牌的排名也低于行業(yè)平均水平。

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排名第二的Jeep備受爭(zhēng)議。過去，Jeep在中國市場(chǎng)從未以可靠的質(zhì)量而聞名。即使在過去，也有很多關(guān)于質(zhì)量問題的投訴，甚至去了第315次聚會(huì) 。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月Jeep累計(jì)銷量不足1.2萬輛。是不是因?yàn)橘I的人少了，質(zhì)量反而變好了？而且，在《2021中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究報(bào)告》中，Jeep獲得主流品牌第一名。連續(xù)獲得遠(yuǎn)超自身水平的排名，確實(shí)讓消費(fèi)者困惑。

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這份報(bào)告中還值得一提的是長安汽車，以100輛車202次故障排名第七，也是唯一進(jìn)入前十的自主品牌。長安汽車銷量屢創(chuàng)新高，自然是因?yàn)榈玫搅讼M(fèi)者的認(rèn)可，但長安汽車的產(chǎn)品質(zhì)量卻逐年下滑。在8月份的汽車投訴榜單上，長安UNI-T以199起投訴排名第一，領(lǐng)先第二名100起。同時(shí)，我們也可以看到，長安UNI-T的投訴量從7月份的10起飆升至199起，可以說是“進(jìn)步神速” 。
觀察長安UNI-T在Chezhi.com 8月份投訴清單中的投訴內(nèi)容，可以發(fā)現(xiàn)“銷售欺詐”、“涉嫌虛假宣傳”也占其投訴的重要比例。早在去年底，長安UNI-T的銷量就開始嚴(yán)重下滑，這其實(shí)與其“假動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)”有關(guān) 。

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細(xì)分市場(chǎng)方面，本田飛度獲得緊湊型車第一名，本田雅閣獲得中型車第一名。凱迪拉克獲得中型豪華車第一名。奔馳S級(jí)獲得大型豪華車第一名。在MPV細(xì)分市場(chǎng)，上汽通用五菱是最大贏家。五菱洪光Plus和五菱洪光S3分別獲得緊湊型MPV和中型MPV第一名。在SUV市場(chǎng)，來自自主品牌的吉利遠(yuǎn)景X3和柯靈05分別獲得了微型SUV和中型SUV的第一名。其他SUV細(xì)分市場(chǎng)的榜首被合資品牌車型占據(jù) 。
【國產(chǎn)車質(zhì)量排名第一的是誰長安汽車質(zhì)量怎么樣】

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總的來說，這份榜單讓榜單墊底的美系車成功翻身，但在中國銷量越來越差的Jeep卻“出名”了。單從榜單來看，自主品牌要趕上合資品牌還有很長的路要走。雖然消費(fèi)者會(huì)質(zhì)疑這份榜單，但如果連排名都排不上，就需要理性反思。畢竟，J.D.Power還是很有權(quán)威的。