廣州53條地鐵線 廣州地鐵線路
在建線路為18號線(南北快線)，廣州境內(nèi)里程131.4公里，從南沙十六路至花都天貴，將進一步向南延伸至中山、珠海，向北延伸至清遠 。目前，18號線廣州東站-南沙萬頃沙段正在建設(shè)中(冼村-萬頃沙段將于今年開通)，廣州東站-花都天貴、南雁中山、珠海段已于去年獲批大灣區(qū)城際 。
另一條在建線路是22號線(南站快線)，在廣州境內(nèi)里程101.3公里，從南沙客運港至白云機場，未來將延伸至東莞、深圳 。目前22號線芳村至番禺廣場段在建(今年陳頭崗至番禺廣場段開通)，芳村至白云機場段按大灣區(qū)城際審批，番禺廣場至南沙客運港、南沙客運港至莞深段尚未審批 。
獲批:28號線，灣區(qū)東西快線連接廣佛關(guān) 。
28號線(東西快線)是直接進入《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》的高速地鐵 。線路在廣州境內(nèi)里程50.2公里，從芳村至新塘，西接佛山，東至東莞，全長107公里 。
從線網(wǎng)示意圖可以看出，28號線自西向東經(jīng)過芳村、磨德沙、黃埔站、石化等地，先后與22號線、18號線、37號線、17號線四條高速地鐵換乘 。此外，28號線還有一條支線延伸至惠州，在廣州里程30公里，從新塘至廣工廣利學院 。
規(guī)劃:37號線、17號線均經(jīng)過知識城 。
另外兩條規(guī)劃中的高速地鐵是37號線和17號線 。
【廣州53條地鐵線 廣州地鐵線路】37號線(知識城快線)廣州境內(nèi)里程85.6公里，從廣州東站至良口，途經(jīng)黃埔站、蘿崗、知識城、佛朗村、基考、東風等地，計劃延伸至韶關(guān)新豐 。
17號線(番禺快線)自知識城至紫泥，其中知識城至蘿崗段與37號線共線，廣州境內(nèi)里程53.7公里(不含共線段) 。線路途經(jīng)中石化、黃埔客運港、蓮花、番禺廣場、沙灣鎮(zhèn)等地，還將延伸至佛山順德 。這兩條線路大多在中心城區(qū)以外 。
快速地鐵
部分打開:
→第3、7、13、14和21行
快速地鐵主要負責主城區(qū)、南沙副中心與外圍城區(qū)的快速連接，提供中心城區(qū)的中長途出行服務 。通勤功能為主，兼顧連通功能，設(shè)計速度一般為每小時100-140公里 。
根據(jù)新線網(wǎng)規(guī)劃，廣州現(xiàn)有11條快速地鐵(不含復線)，全長607公里(不含復線)，其中3號線、7號線、13號線、14號線、21號線已部分開通，延長線正在建設(shè)或規(guī)劃中 。五條線路中，7號線設(shè)計時速80公里，13號線設(shè)計時速100公里，其他線路均為120公里 。
輸入的版本:
→24號線:花都與中心城區(qū)的快速連接通道 。
尚未開工的6條線路(不含復線)中，1條已進入第三期建設(shè)規(guī)劃修編，預計近期開工建設(shè)，其余5條線路(不含復線)為規(guī)劃線路，最早將等到第四期建設(shè)規(guī)劃 。第三次修改是24號線一期工程，從廣州北站經(jīng)白云(塘西)站至紀念館 。計劃未來延伸至李嬌，全長44.3公里 。
24號線一期之所以能進入三期修編，是因為它是從8號線北延花都段拆除的，已經(jīng)通過了三期建設(shè)規(guī)劃 。24號線一期工程沿光華路、三元里大道、解放北路向南，進入中心城區(qū)，成為花都與城區(qū)快速溝通的通道 。
正在計劃中:
→16號線:串起增城新老城區(qū) 。
16號線全線在增城區(qū)，新塘至歷城北，全長29.1公里 。路線途經(jīng)富士康工業(yè)園、增城站、瓜陸新城、增城廣場 。
目前，增城已開通兩條通往中心城區(qū)的快速地鐵——13號線和21號線，分別通往增城老城區(qū)所在的新塘和歷城 。16號線將在增城區(qū)連接這兩條線路，串起新塘、瓜陸新城、歷城等新老城區(qū) 。
→25號線:橫貫中心城區(qū)東西走向的第四條線 。
25號線自龍溪至黃埔客運港，全長39.3公里，在廣州境內(nèi) 。和5號線、13號線、28號線一樣，它是一條橫貫中心城區(qū)的東西向線路 。計劃西延至佛山，東接東莞地鐵1號線 。
目前13號線在建，28號線預計今年內(nèi)開工 。這些東西向的線路相繼推出后，加上現(xiàn)有的5號線，25號線的緊迫性相對來說并不顯著 。
→26號線:3號線的平行線，換乘能力有待提升 。
26號線是3號線的平行線，從太和延伸至何藍，全長59.5公里，并預留了進一步向南延伸的條件 。
該線路沿廣州大道運行，肩負著分擔3號線客流的重任 。在地鐵環(huán)線范圍內(nèi)，26號線與8條線路相交:1號線、5號線、8號線、10號線、12號線、13號線、25號線、28號線 。但是，目前只能換乘兩條線路——10號線和25號線 。26號線能否多線換乘，提高可達性，制約著3號線分流的效果 。
→27號線:知識城“單飛”“發(fā)展”的支線
27號線自新河至江南，全長49.5公里，是14號線知識城支線的拆解延伸 。
其中新河至鎮(zhèn)龍段已開通運營，目前狀態(tài)為知識城支線 。未來“單飛”將成為27號線，從鎮(zhèn)龍向東延伸，與21號線平行，經(jīng)鳳崗后向南，經(jīng)富士康工業(yè)園、新沙到達江南，預留延伸至東莞的條件 。
→29號線:顯著縮短白云山東西兩側(cè)距離 。
29號線從花都廣場至黃埔站，全長62.3公里 。線路途經(jīng)廣州北站、神山工業(yè)園、朝陽、馬武，經(jīng)白云山至京西、天河公交總站、智慧城市、黃埔站 。
根據(jù)白云區(qū)今年發(fā)布的《白云湖數(shù)字科技城建設(shè)總體規(guī)劃》，29號線可能沿白云湖南側(cè)和規(guī)劃的湖濱南路敷設(shè) 。按照這個趨勢，29號線將大大縮短白云山東西兩側(cè)的時間空距離，連接白云湖數(shù)字科技城、天河智慧城和多趟高鐵匯聚的黃埔站 。
→4號線復線:起點琶洲，方向大致與4號線重合 。
4號線因設(shè)計時速不夠快而受到批評 。新線網(wǎng)規(guī)劃提出了雙線4號線的思路，從角門到琶洲全長39.3公里 。
4號線復線與已經(jīng)開通的4號線復線基本一致，除了管州北段略有不同——前者去琶洲，后者去萬盛圍，站點數(shù)量將大幅減少 。
目前4號線客流大部分集中在黃村至新建城區(qū)段，新建區(qū)以南段客流相對較低 。4號線復線客流需求如何，值得進一步研究 。
新的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃仍將優(yōu)化調(diào)整 。
新的線網(wǎng)規(guī)劃是廣州未來地鐵的藍圖，近期將建設(shè)哪些線路取決于第四次地鐵建設(shè)規(guī)劃 。
根據(jù)市發(fā)改委的回復，廣州目前不符合申請新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃的條件，第四期建設(shè)規(guī)劃審批要到2023年以后才能進行或本輪地鐵建設(shè)總投資超過70% 。
需要注意的是，新的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃獲批后，還會做進一步的調(diào)整 。
比如新線網(wǎng)規(guī)劃中的22號線北延不經(jīng)過廣州火車站，但今年最新的變化是路線明確調(diào)整，在廣州火車站改為多條路線 。
此外，在22號線北延環(huán)評報告示意圖中，廣州火車站北側(cè)規(guī)劃引入高速地鐵，這也是新線網(wǎng)規(guī)劃中沒有出現(xiàn)的內(nèi)容 。
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