1. 首頁 > 生活百科 >

奇瑞汽車是上市公司嗎 奇瑞是哪里的

產品銷量增長的背后
桂:奇瑞在今年的上海車展上帶來了怎樣的參展陣容，有哪些亮點？
黃兆根:我們帶來了星程的三款新車，奇瑞瑞虎和艾瑞澤兩大系列的六款新車，以及新能源小螞蟻、大螞蟻及其概念車在內的10余款新車的強大陣容 。包括搭載2.0TGDI發動機的新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS明星產品、搭載1.6TGDI發動機的瑞虎7超級版、新一代瑞虎5x、艾瑞澤5 PLUS、瑞虎8 PLUS PHEV混動車型 。除了展車，奇瑞汽車還發布了“奇瑞4.0時代全球動力架構”，包含燃油、混動等多種動力解決方案，適用于用戶更多的出行場景 。展會上發布的2.0TGDI發動機熱效率為41%，扭矩為390N·m，從測試結果來看，動力性能和燃油經濟性都非常不錯 。
桂:這些新車型、新動力、新技術、新產品的主要特點是什么？
黃兆根:燃油車方面，實現了動力升級、智能升級、自動駕駛升級、平臺架構升級 。奇瑞今年將推出T2X平臺，基于該平臺的新車型將于明年初上市 。電動汽車方面，主要是平臺升級和新技術的廣泛應用 。
此外，新產品的銷量也出現了新的特點 。總體來看，今年一季度，奇瑞整體銷量比去年同期增長102.1%，星程銷量翻倍 。有兩個新特性 。第一，隨著消費升級的發展趨勢，瑞虎8 PLUS銷量火爆 。新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS明星產品自去年年底上市以來，月銷量一直保持在2萬臺左右 。二是消費市場更側重于高價位車型，這符合奇瑞的產品結構調整 。現在瑞虎8、瑞虎7等高價位產品已經占到奇瑞總銷量的60%以上，從而使得奇瑞品牌的平均單價達到10萬元，突破了自主品牌的價格天花板 。在自主品牌的熱門SUV中，瑞虎8的平均單價也是最高的，超出行業預期 。
桂:我認為，對于奇瑞來說，這樣的改變是歷史性的，其價值和意義是革命性的，這充分說明奇瑞近年來抓住了消費升級和產品升級的關鍵點，催生了產品和市場之間的“化學反應” 。另外，我認為在提高銷量的同時，提高品牌價值是很有必要的 。這方面你是怎么認識和實踐的？
黃兆根:第一，近幾年汽車市場整體價格下降，但奇瑞新車價格卻上去了，這既體現了國內汽車市場消費升級的特點，也說明奇瑞的品牌價值在提升 。第二，奇瑞“大單品戰略”初見成效 。品牌要崛起，必須要有明星模特 。瑞虎8的月銷量在自主品牌中名列前茅，就是一個典型的例子 。與此同時，剛剛上市的新一代瑞虎5x和艾瑞澤5 PLUS也賣得不錯 。然而，他們目前受到芯片短缺的限制 。銷量的提升會帶來人氣質的提升，這就是明星產品的帶動效應 。第三，在渠道方面，傳統4S門店的銷售比重下降，新零售比重上升 。去年，奇瑞在新零售、大數據和數字營銷方面進行了創新 。2020年，奇瑞新零售平臺增量超過50%，新增銷售渠道 。第四，奇瑞在多項汽車銷量和消費滿意度調查中排名和得分大幅上升，反映出產品升級過程伴隨著消費滿意度的提升 。
系統支持起著重要的作用 。
桂:產品的升級和銷量的變化一定離不開內部的組織架構、模式和體系建設 。這些變化背后反映了奇瑞在營銷體系和組織架構建設上的哪些變化？
黃兆根:銷量提升的背后，是底層架構、商業模式、組織機構綜合呈現的系統能力 。正是這些底層邏輯決定了銷量 。去年車市表現不佳，奇瑞的系統能力發揮了作用，這與奇瑞10年前提出的戰略轉型，組織體系，能力體系，R&D體系，制造體系，采購體系有直接關系 。接下來，這些系統的支撐能力將更加智能化和數字化 。
為此，奇瑞最近展開了一系列合作 。一是奇瑞與海爾開展戰略合作，建設工業4.0和燈塔工廠，挖掘客戶價值 。第二，奇瑞與華為開展戰略合作，重點在自動駕駛和芯片、智能、智能駕駛艙方面進行深度合作 。這樣奇瑞會更開放 。我覺得未來的汽車行業會是一個更加開放的全球化行業 。
桂:銷量的提升也與渠道建設密切相關 。奇瑞的銷售渠道有哪些新變化？
黃兆根:首先，去年奇瑞在很多品牌經銷商網點被壓縮的情況下，新增了180個網點 。經銷商是有眼光的，只有有利可圖，他們才愿意投資 。與此同時，奇瑞經銷商的體系能力和數量質量都得到了很好的提升 。其次，去年奇瑞傳統渠道和新零售渠道都呈上升趨勢，銷量、銷售金額、銷售單價、利潤指標都好于上年 。
桂:奇瑞是一步一步穩步做到的 。奇瑞銷量的提升是自身努力和市場選擇的結果 。系統支持在其中發揮了重要作用，尤其是在發展的低潮期和遇到疫情等挑戰時 。企業在發展過程中會面臨各種各樣的問題 。為了解決這些問題，必須進行制度改革，以尋求可持續發展之路 。
【奇瑞汽車是上市公司嗎 奇瑞是哪里的】連續18年出口第一 。
桂:奇瑞是如何在把握國內市場的同時開拓國外市場的？
黃兆根:出口方面，盡管受到全球疫情的影響，去年奇瑞汽車出口增速仍然超過30% 。今年一季度實現了105%的增長 。其中瑞虎8、瑞虎7等高價位產品出口占比超過50% 。瑞虎8在俄羅斯的月銷量近2000輛，瑞虎7在巴西、智利、阿根廷等南美國家的月銷量也在2000輛 。兩車累計月銷量近萬輛，是奇瑞多年堅持技術國際化的成果 。
桂:在國際化方面，奇瑞一直是領先的 。它有哪些做法和經驗？
黃兆根:截至目前，奇瑞汽車已經連續18年位居自主品牌出口第一 。我們的優勢在于:第一，奇瑞一直堅持自主研發，有自己的知識產權，所以不會被限制在全世界范圍內行駛 。第二，奇瑞注重技術和質量，所以贏得了良好的口碑 。第三，技術研發的全球化 。現在奇瑞在南美、意大利等地設立了奇瑞研究院，進行針對性的研發 。
桂:去年突發的疫情給企業帶來了很大的挑戰 。奇瑞是如何應對的，尤其是在“走出去”方面？
黃昭根:在我看來，疫情反而給了中國擁有自己品牌的機會 。首先，去年和今年，自主品牌基本都是出口增長 。其次，作為后來者，中國汽車在智能網聯、自動駕駛等新技術的應用上進步很快 。瑞虎8的智能和自動駕駛水平遠高于海外市場的一些合資品牌，這也給了自主品牌一些議價的機會 。
近年來，中國汽車企業的管理水平和系統能力有了長足的進步，包括設計開發系統、制造系統和營銷系統 。隨著中國工業4.0的應用，中國有望走在世界前列，它將帶來規模優勢、效率優勢和成本優勢 。所以，在這種情況下，中國汽車“走出去”的機會很多 。
目前，汽車行業正面臨著百年不遇的變革，傳統燃油汽車正在向智能化、網聯化、電動化方向轉變 。所以奇瑞內部也提出了學習“雙T”(豐田、特斯拉)的計劃，就是學習它的體系構建能力，學習豐田的精細化制造，在我們現有優勢的基礎上開放學習 。
桂:我認為奇瑞是一個敢于學習和創新的科技型企業，已經形成了對產品和技術執著的基因和文化 。這類企業轉型發展的基礎是扎實的，雖然可能不是很吃香 。奇瑞的發展史是改革開放后中國汽車工業發展史的一個縮影 。中國汽車報一直很奇瑞，希望奇瑞越來越好！
整理/攝影:編輯:孫排版:

    推薦閱讀