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奔馳amg屬于什么級別車 amg是什么意思

奔馳300 SEL 6.8 AMG第一個讓AMG成名的項目是它的奔馳300 SEL 6.8 AMG賽車，在斯帕(1971)24小時耐力賽中首次獲得第二名，并在隨后的系列賽中獲得冠軍 。要知道，德國一款大型豪華車打敗了當(dāng)時的阿爾法羅密歐、歐寶、寶馬等輕量化微型車，這是聞所未聞的，AMG也因此在國際上聲名鵲起 。AMG將原車的排量從6.3升擴(kuò)大到6.8升，并采取了一系列措施，包括移動凸輪軸、更大的進(jìn)氣門和改進(jìn)的搖臂和活塞，將輸出功率提高到428馬力，使其賽道速度達(dá)到265 km/h，紅色的噴漆也為其贏得了“Rote Sau”的稱號 。不幸的是，相關(guān)賽事的規(guī)則隨后被修改，這導(dǎo)致了賽車短暫生涯的結(jié)束 。
奔馳300 SEL 6.8 AMG賽車
奔馳300 SEL 6.8 AMG賽車
奔馳300 SEL 6.8 AMG賽車
AMG于1976年搬到現(xiàn)在位于Affalterbach的總部 。同時也接受奔馳部分車型的升級改裝業(yè)務(wù)，包括123系列轎車和旅行車、W116系列轎車以及換代的126系列轎車和轎跑，是E級和S級車型的前身 。升級主要集中在氣缸蓋的加工，安裝新的凸輪軸和修改進(jìn)排氣管的動力性能，當(dāng)然也包括寬體套件和AMG五輻輪圈的外觀升級 。
AMG改裝的奔馳500 SEC AMG
AMG 300 CE 5.6第一輛著名的AMG改裝乘用車誕生于1986年，基于124系E級改裝的AMG 300 CE 5.6 coupe，綽號“The Hammer” 。當(dāng)時，AMG在其5.6升V8發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上升級了32氣門氣缸蓋和雙凸輪軸，非常具有侵略性，最大輸出功率高達(dá)360馬力 。在德國汽車雜志auto motor und sport組織的一次極限速度測試中，它的成績達(dá)到了303 km/h，并且配備了四速自動變速箱，以非常安靜平穩(wěn)的方式達(dá)到了最高速度 。一款中級車/轎跑取得這樣的成績是史無前例的，“哈深圳生活網(wǎng)mmer”廣受追捧，尤其是在北美市場 。后來，AMG甚至可以為客戶升級更大排量的6.0升M117發(fā)動機(jī) 。
【奔馳amg屬于什么級別車 amg是什么意思】AMG 300 CE 5.6 coupe
四門轎車版“錘子”
四門轎車版“錘子”
奔馳190 E 2.5-16進(jìn)化系列從20世紀(jì)80年代末到90年代初，AMG持續(xù)為奔馳汽車提供出色的改裝服務(wù)，也是奔馳參加德國房車錦標(biāo)賽(DTM)等賽事的重要供應(yīng)商 。190 E不同排量車型在80年代的DTM大賽中成績斐然 。同時，奔馳和AMG還基于190系轎車(C級轎車的前身)推出了190 E 2.5-16 Evolution系列 。相比于出色的性能，夸張的空空氣動力學(xué)套件成為了未來車迷們熱議的話題 。
奔馳190 E 2.5-16進(jìn)化賽車
奔馳190 E 2.5-16款Evolution II公路版
奔馳190 E 2.5-16款Evolution II公路版
梅賽德斯-奔馳C 36 AMG1990年，隨著AMG成為梅賽德斯-奔馳改款車的知名供應(yīng)商，戴姆勒-奔馳與AMG簽署了合作合同，這使得AMG能夠利用戴姆勒-奔馳廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)更加標(biāo)準(zhǔn)化的AMG車型 。1993年，雙方共同開發(fā)的第一款車型——梅賽德斯-奔馳C 36 AMG亮相 。3.6升發(fā)動機(jī)在5750轉(zhuǎn)/分時可以輸出280馬力的最大功率和385牛·米的最大扭矩 。AMG后來承認(rèn)，由于發(fā)動機(jī)是手工組裝的，每輛車的動力輸出可能會略有變化 。C 36 AMG可以在5.8秒內(nèi)從靜止加速到97 km/h，電子限速250 km/h，后期還推出了搭載M113 V8發(fā)動機(jī)的4.3升C 43 AMG車型和5.4升C 55 AMG車型 。這些AMG車型在W202時期最重要的意義在于，通過奔馳開始了全球營銷，造就了今天最廣泛的AMG車主和車迷群體，性能傳奇延續(xù)至今 。然而與此同時，老冤家寶馬M3的神話也在深生活網(wǎng)逐漸展開 。
梅賽德斯-奔馳C 36 AMG
梅賽德斯-奔馳C 36 AMG
梅賽德斯-奔馳CLK GTR奔馳和AMG聯(lián)合開發(fā)奔馳CLK GTR，是為了參加1997賽季國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽GT1組的比賽，與邁凱輪F1 GTR和保時捷911 GT1等強(qiáng)勁對手競爭 。由于競賽規(guī)則的要求，梅賽德斯-奔馳必須建造25輛符合公路規(guī)則的相同車型 。最后，這些量產(chǎn)車全部由AMG制造，使用M297的6.9升612馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩775牛·米，全碳纖維單體車身，整備質(zhì)量1440公斤 。AMG宣稱0-100 km/h加速時間為3.8秒，最高時速為344 km/h，稀有的CLK GTR甚至增加了敞篷版，現(xiàn)在已經(jīng)成為老爺車收藏市場的無價之寶 。
梅賽德斯-奔馳CLK GTR賽車
奔馳CLK GTR公路版
奔馳CLK GTR敞篷車
奔馳SL 73 AMG1998年至2007年，戴姆勒-克萊斯勒逐步收購AM深圳生活網(wǎng)絡(luò)G 51%的股份，AMG更名為梅賽德斯-AMG GmbH 。1999年，梅賽德斯-AMG基于當(dāng)時的R129系列SL車型推出了SL 73 AMG 。該車型上的M297 V12發(fā)動機(jī)符合CLK GTR的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。80.2 mm的氣缸行程，92.4 mm的氣缸直徑，產(chǎn)生了7291立方厘米的驚人總排量，成為歐洲量產(chǎn)車中的猛獸 。雖然最大輸出功率為525馬力，最大扭矩為750牛·米，但在今天看來并不奇怪 。但是，隨著小排量和混動越來越流行的趨勢，我們只能暗暗懷念搭載如此豪邁的自然吸氣發(fā)動機(jī)的奔馳-AMG車型 。
奔馳SL 73 AMG
奔馳SL 73 AMG
2005年1月1日，創(chuàng)始人Hans Werner Aufrecht將其所有剩余股份出售給戴姆勒-克萊斯勒 。此后，梅賽德斯AMG GmbH成為戴姆勒股份公司的全資子公司 。之后奔馳-AMG車型布局越來越大，逐漸形成了現(xiàn)在你我都熟悉的龐大AMG陣容 。

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